一种汽车用张紧轮压装装置制造方法及图纸

本技术涉及一种汽车用张紧轮压装装置，包含基座、设置在基座顶面的支撑架、设置在支撑架顶部的升降驱动组件、设置在升降驱动组件输出端上用于对汽车张紧轮支架上的零件进行压装且可测试压力的压装组件、设置在基座顶面且位于压装组件输出端正下方用于固定汽车张紧轮支架的工装夹具、设置在支撑架远离工装夹具一侧上用于带动压装组件输出端旋转的旋转驱动组件、设置在支撑架入料端一侧的控制按钮；本技术通过设置可测试压力的压装组件，在压装中能有效的检测产品是否在相应的压力范围内，避免出现残次品提升产品质量，并且通过升降驱动组件及旋转驱动组件，有效的替代了人工操作提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及张紧轮领域，特指一种汽车用张紧轮压装装置。

技术介绍

1、汽车张紧轮组件主要是为确保发动机正常工作时能正确地传递能量给其它部件，其在整车中的作用，决定了对其性能、功能指标以及使用可靠性的较高要求。汽车张紧轮支架用于支撑和固定张紧轮。

2、现有对汽车张紧轮支架上的张紧臂的安装都是通过人工手进行压装，不但效率底，还费力，并且现有的无法在压装时检测其压力，故无法判断产品的好坏。

技术实现思路

1、本技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种汽车用张紧轮压装装置。

2、为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车用张紧轮压装装置，包含基座、设置在基座顶面的支撑架、设置在支撑架顶部的升降驱动组件、设置在升降驱动组件输出端上用于对汽车张紧轮支架上的弹簧、张紧臂、芯轴及衬套进行压装且可测试压力的压装组件、设置在基座顶面且位于压装组件输出端正下方用于固定汽车张紧轮支架的工装夹具、设置在支撑架远离工装夹具一侧上用于带动压装组件输出端旋转的旋转驱动组件、设置在支撑架入料端一侧的控制按钮。

3、优选的，所述升降驱动组件包括设置在支撑架顶部的支撑壳体、竖直旋转设置在支撑壳体且一端贯穿支撑壳体顶部的丝杆、螺纹连接在丝杆上的螺母、连接在螺母上的第一升降板、竖直设置在支撑壳体内四个角处且分别贯穿第一升降板四个角的四根第一导杆、设置在第一升降板底面且位于丝杆两侧且一端贯穿支撑架顶部的两根升降杆、设置在两根升降杆位于支撑架内一端上呈倒梯形的驱动块、设置在支撑壳体外用于驱动丝杆旋转的丝杆驱动电机。

4、优选的，所述压装组件包括设置在设置在支撑架中部呈u形的支撑板、竖直设置在支撑板开口两侧且一端与支撑架顶部连接的两根第二导杆、滑动贯穿设置在两根第二导杆上的第二升降板、竖直设置在第二升降板底面中部且一端贯穿第二升降板底的中轴、设置在中轴与驱动块之间且内部带有压力传感器的连接件、设置在第二升降板底部且套设在中轴上的外轴、设置在中轴正对工装夹具一端上用于下压的压头、通过轴承旋转设置在中轴正对工装夹具一端上且位于压头正上方的第一驱动盘、套设在中轴上且连接在第一驱动盘底部的第二驱动盘、竖直设置在第二驱动盘正对正对工装夹具一面一侧处用于拨动张紧臂旋转的长条拨动块、设置在外轴与第一驱动盘之间且连接在外轴底部的第一连接板；所述旋转驱动组件设置在第一连接板上用于驱动第一驱动盘旋转。

5、优选的，所述支撑板开口处竖直设置有滑轨；所述外轴正对滑轨的一面设置有用于在滑轨上滑动的滑块。

6、优选的，所述旋转驱动组件包括连接在第一连接板上的第二连接板、设置在第二连接板上旋转驱动电机；所述旋转驱动电机通过皮带驱动第一驱动盘旋转。

7、优选的，所述支撑架顶部设置有防护罩。

8、优选的，所述防护罩位于支撑架入料端处两侧设置有光栅传感器。

9、优选的，所述防护罩一侧设置有显示器。

10、由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：

11、本技术通过设置可测试压力的压装组件，在压装中能有效的检测产品是否在相应的压力范围内，避免出现残次品提升产品质量，并且通过升降驱动组件及旋转驱动组件，有效的替代了人工操作提高生产效率。

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【技术保护点】

1.一种汽车用张紧轮压装装置，其特征在于：包含基座、设置在基座顶面的支撑架、设置在支撑架顶部的升降驱动组件、设置在升降驱动组件输出端上用于对汽车张紧轮支架上的零件进行压装且可测试压力的压装组件、设置在基座顶面且位于压装组件输出端正下方用于固定汽车张紧轮支架的工装夹具、设置在支撑架远离工装夹具一侧上用于带动压装组件输出端旋转的旋转驱动组件、设置在支撑架入料端一侧的控制按钮。

2.根据权利要求1所述的汽车用张紧轮压装装置，其特征在于：所述升降驱动组件包括设置在支撑架顶部的支撑壳体、竖直旋转设置在支撑壳体且一端贯穿支撑壳体顶部的丝杆、螺纹连接在丝杆上的螺母、连接在螺母上的第一升降板、竖直设置在支撑壳体内四个角处且分别贯穿第一升降板四个角的四根第一导杆、设置在第一升降板底面且位于丝杆两侧且一端贯穿支撑架顶部的两根升降杆、设置在两根升降杆位于支撑架内一端上呈倒梯形的驱动块、设置在支撑壳体外用于驱动丝杆旋转的丝杆驱动电机。

3.根据权利要求2所述的汽车用张紧轮压装装置，其特征在于：所述压装组件包括设置在设置在支撑架中部呈U形的支撑板、竖直设置在支撑板开口两侧且一端与支撑架顶部连接的两根第二导杆、滑动贯穿设置在两根第二导杆上的第二升降板、竖直设置在第二升降板底面中部且一端贯穿第二升降板底的中轴、设置在中轴与驱动块之间且内部带有压力传感器的连接件、设置在第二升降板底部且套设在中轴上的外轴、设置在中轴正对工装夹具一端上用于下压的压头、通过轴承旋转设置在中轴正对工装夹具一端上且位于压头正上方的第一驱动盘、套设在中轴上且连接在第一驱动盘底部的第二驱动盘、竖直设置在第二驱动盘正对正对工装夹具一面一侧处用于拨动张紧臂旋转的长条拨动块、设置在外轴与第一驱动盘之间且连接在外轴底部的第一连接板；所述旋转驱动组件设置在第一连接板上用于驱动第一驱动盘旋转。

4.根据权利要求3所述的汽车用张紧轮压装装置，其特征在于：所述支撑板开口处竖直设置有滑轨；所述外轴正对滑轨的一面设置有用于在滑轨上滑动的滑块。

5.根据权利要求4所述的汽车用张紧轮压装装置，其特征在于：所述旋转驱动组件包括连接在第一连接板上的第二连接板、设置在第二连接板上旋转驱动电机；所述旋转驱动电机通过皮带驱动第一驱动盘旋转。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的汽车用张紧轮压装装置，其特征在于：所述支撑架顶部设置有防护罩。

7.根据权利要求6所述的汽车用张紧轮压装装置，其特征在于：所述防护罩位于支撑架入料端处两侧设置有光栅传感器。

8.根据权利要求7所述的汽车用张紧轮压装装置，其特征在于：所述防护罩一侧设置有显示器。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车用张紧轮压装装置，其特征在于：包含基座、设置在基座顶面的支撑架、设置在支撑架顶部的升降驱动组件、设置在升降驱动组件输出端上用于对汽车张紧轮支架上的零件进行压装且可测试压力的压装组件、设置在基座顶面且位于压装组件输出端正下方用于固定汽车张紧轮支架的工装夹具、设置在支撑架远离工装夹具一侧上用于带动压装组件输出端旋转的旋转驱动组件、设置在支撑架入料端一侧的控制按钮。

2.根据权利要求1所述的汽车用张紧轮压装装置，其特征在于：所述升降驱动组件包括设置在支撑架顶部的支撑壳体、竖直旋转设置在支撑壳体且一端贯穿支撑壳体顶部的丝杆、螺纹连接在丝杆上的螺母、连接在螺母上的第一升降板、竖直设置在支撑壳体内四个角处且分别贯穿第一升降板四个角的四根第一导杆、设置在第一升降板底面且位于丝杆两侧且一端贯穿支撑架顶部的两根升降杆、设置在两根升降杆位于支撑架内一端上呈倒梯形的驱动块、设置在支撑壳体外用于驱动丝杆旋转的丝杆驱动电机。

3.根据权利要求2所述的汽车用张紧轮压装装置，其特征在于：所述压装组件包括设置在设置在支撑架中部呈u形的支撑板、竖直设置在支撑板开口两侧且一端与支撑架顶部连接的两根第二导杆、滑动贯穿设置在两根第二导杆上的第二升降板、竖直设置在第二升降板底面中部且一端贯穿第二升降板底的中轴、设置在中...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈于，
申请(专利权)人：苏州拓信工业控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：