本技术公开了一种城际铁路高架桥上轨道轨枕的支撑结构，包括安装于轨枕两端部的螺栓、与两个所述螺栓底端相连接的槽钢，所述槽钢两端底部均连接有锚杆，其中，所述槽钢设置为弧形，且两侧壁顶部均向内折弯设置，所述槽钢内部位于两个螺栓处均安装有定位柱，所述螺栓底端与定位柱螺纹连接。本技术通过在每个轨枕的下方均预埋一个弧形的槽钢，并使用螺栓在安装钢轨的同时将轨枕与该槽钢固接，从而使得轨枕受到的剪切力，可被槽钢快速的导入混凝土深处，减少轨枕受到剪切力的影响，且该槽钢还可通过自身的反向弹力以及与混凝土之间的摩擦力，能有效的避免轨枕向上位移，抗拔效果较好，周边混凝土不会翘皮。
【技术实现步骤摘要】
本技术具体涉及一种城际铁路高架桥上轨道轨枕的支撑结构。
技术介绍
1、城际铁路轨道是一种用于城际铁路系统的轨道结构，也被称为高速铁路轨道。这种轨道结构适用于高速列车行驶，具有以下特点：u形梁轨道：城际铁路轨道一般采用u形梁轨道，即轨道底部呈u形。这种设计可以提高轨道的稳定性和强度，减少振动和噪音；预应力混凝土轨枕：城际铁路轨道通常使用预应力混凝土轨枕，这种轨枕能够提供更好的强度和稳定性，有效减少轨道的变形和位移。高强度轨道钢：城际铁路轨道所使用的钢材具有较高的强度和耐久性，能够承受高速列车的运行和重载荷。同时，这种轨道钢的设计也能减少列车与轨道之间的摩擦，提高列车的运行效率；轨道固定系统：城际铁路轨道采用专门的固定系统，如螺栓和夹具，将轨道牢固固定在轨道床上，以确保轨道的稳定性和安全性；同时，城际铁路系统也可以包括地铁，在某些城市，城际铁路的一部分线路可能会延伸进入城市的地下，形成地铁系统，这样的城际铁路地铁系统可以提供城市与周边地区之间的快速交通服务，同时也方便城市内部的通勤，这种情况下，城际铁路和地铁会共享部分轨道和设施。
2、然而，城际铁路使用时，用于承载钢轨的轨枕在铺设后，往往不具备抗拔能力，会出现铁垫板周边混凝土向上翘皮的情况，存在安全隐患；
3、且列车在运行时，车轮对钢轨产生的综合应力会使得钢轨有个向下和向外扩展的趋势，对轨枕有个向下向外的剪切力，容易造成轨枕裂开，存在安全隐患。
4、因此，专利技术一种城际铁路高架桥上轨道轨枕的支撑结构来解决上述问题很有必要。
>技术实现思路1、（一）技术目的
2、为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种城际铁路高架桥上轨道轨枕的支撑结构，通过在每个轨枕的下方均预埋一个弧形的槽钢，并使用螺栓在安装钢轨的同时将轨枕与该槽钢固接，从而使得轨枕受到的剪切力，可被槽钢快速的导入混凝土深处，减少轨枕受到剪切力的影响，且该槽钢还可通过自身的反向弹力以及与混凝土之间的摩擦力，能有效的避免轨枕向上位移，抗拔效果较好，周边混凝土不会翘皮。
3、（二） 技术方案
4、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城际铁路高架桥上轨道轨枕的支撑结构，包括安装于轨枕两端部的螺栓、与两个所述螺栓底端相连接的槽钢，所述槽钢两端底部均连接有锚杆；
5、其中，所述槽钢设置为弧形，且两侧壁顶部均向内折弯设置，所述槽钢内部位于两个螺栓处均安装有定位柱，所述螺栓底端与定位柱螺纹连接。
6、优选的，所述槽钢底部相对于轨枕向下凸出设置，使得槽钢整体呈弧形。
7、优选的，沿着钢轨线路方向分布有若干个轨枕，轨枕底部安装有用于支撑轨枕的铁垫板，钢轨通过轨枕安装于所述铁垫板上。
8、优选的，所述铁垫板底部沿着钢轨线路方向连接有四条加强板，其中，每条钢轨底部均对应有两条所述加强板。
9、优选的，所述螺栓底端均依次贯穿钢轨、轨枕以及加强板。
10、优选的，所述铁垫板底部连接有橡胶垫，所述橡胶垫与铁垫板相适配。
11、与现有技术相比，本技术的上述技术方案的有益效果是：
12、1、本技术通过在每个轨枕的下方均预埋一个弧形的槽钢，通过螺栓在对钢轨、轨枕进行固定的同时，使得轨枕与槽钢相连接，因此，当轨枕向上运动时，槽钢可为轨枕提供一个向下的拉力，且弧形的槽钢在轨枕的拉伸下，还需要克服自身的反向弹力以及与混凝土之间的摩擦力才能向上发生位移，从而将来自轨枕的拉力抵消，避免轨枕向上位移，使得轨枕的抗拔效果较好，铁垫板受到的影响也较小，周边混凝土不会翘皮；
13、2、本技术通过在每个轨枕的下方均预埋一个弧形的槽钢，当轨枕受到来自列车车轮的剪切力时，槽钢可通过螺栓的传递，在抵消轨枕受到的剪切力时，把剪切力导入混凝土深处，减少轨枕的损伤，且加强板可在铁垫板与轨枕连接处的底部对铁垫板进行有效的支撑，避免连接处受力过大而造成铁垫板弯曲变形，进一步的减轻列车车轮对轨枕的影响。
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【技术保护点】
1.一种城际铁路高架桥上轨道轨枕的支撑结构，其特征在于：包括安装于轨枕（7）两端部的螺栓（1）、与两个所述螺栓（1）底端相连接的槽钢（2），所述槽钢（2）两端底部均连接有锚杆（3）；
2.根据权利要求1所述的一种城际铁路高架桥上轨道轨枕的支撑结构，其特征在于：所述槽钢（2）底部相对于轨枕（7）向下凸出设置，使得槽钢（2）整体呈弧形。
3.根据权利要求1所述的一种城际铁路高架桥上轨道轨枕的支撑结构，其特征在于：沿着钢轨（6）线路方向分布有若干个轨枕（7），轨枕（7）底部安装有用于支撑轨枕（7）的铁垫板（8），钢轨（6）通过轨枕（7）安装于所述铁垫板（8）上。
4.根据权利要求3所述的一种城际铁路高架桥上轨道轨枕的支撑结构，其特征在于：所述铁垫板（8）底部沿着钢轨（6）线路方向连接有四条加强板（5），其中，每条钢轨（6）底部均对应有两条所述加强板（5）。
5.根据权利要求4所述的一种城际铁路高架桥上轨道轨枕的支撑结构，其特征在于：所述螺栓（1）底端均依次贯穿钢轨（6）、轨枕（7）以及加强板（5）。
6.根据权利要求3所述的一种城际铁路高架桥上轨道轨枕的支撑结构，其特征在于：所述铁垫板（8）底部连接有橡胶垫（9），所述橡胶垫（9）与铁垫板（8）相适配。
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【技术特征摘要】
1.一种城际铁路高架桥上轨道轨枕的支撑结构，其特征在于：包括安装于轨枕（7）两端部的螺栓（1）、与两个所述螺栓（1）底端相连接的槽钢（2），所述槽钢（2）两端底部均连接有锚杆（3）；
2.根据权利要求1所述的一种城际铁路高架桥上轨道轨枕的支撑结构，其特征在于：所述槽钢（2）底部相对于轨枕（7）向下凸出设置，使得槽钢（2）整体呈弧形。
3.根据权利要求1所述的一种城际铁路高架桥上轨道轨枕的支撑结构，其特征在于：沿着钢轨（6）线路方向分布有若干个轨枕（7），轨枕（7）底部安装有用于支撑轨枕（7）的铁垫板（8），钢轨（6）通过轨枕（7）安...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪英维，陈海龙，邬歆，牛国良，黄紫晨，付斌，丁华，
申请(专利权)人：南昌铁路勘测设计院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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