【技术实现步骤摘要】
本申请属于机航空设备，特别涉及一种并座抛盖弹射燃气指令系统。
技术介绍
1、弹射座椅(ejection seat)在飞机遇难时依靠座椅下的动力装置将飞行员弹射出机舱，然后张开降落伞使飞行员安全降落，从而实现飞行员的救生。对于双座并座飞机弹射座椅来说，为了避免同时发射可能产生的碰撞，并座弹射座椅需要顺序发射，且需要进行合理的时间控制，避免前者对后者产生干扰。
2、因此，为了实现双座并座飞机乘员的弹射救生控制，需要一种并座弹射控制系统。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供了一种并座抛盖弹射燃气指令系统，以解决或减轻
技术介绍
中的至少一个问题。
2、本申请的技术方案是：一种并座抛盖弹射燃气指令系统，所述系统包括：弹射座椅、抛盖装置和燃气指令系统；
3、其中，所述弹射座椅包括第一弹射座椅和第二弹射座椅，每个弹射座椅包含动力系统、约束系统、中央拉环、阻断阀及中央燃爆弹，每个弹射座椅内，中央拉环连接中央燃爆弹用于生产弹射信号，中央燃爆弹通过连接约束系统的三通接头连接阻断阀，阻断阀连接动力系统，其中，第一弹射座椅中还具有内置延期弹，内置延期弹置于三通接头与阻断阀之间，用于产生延时；
4、所述抛盖装置包含第一抛盖装置、第二抛盖装置和卸压口切割装置，用于切割驾驶舱顶部结构形成相应弹射座椅的弹射口盖和卸压口盖；
5、所述燃气指令系统包含双向传爆弹、三通接头、单向阀、延期弹及燃爆弹，在第一弹射座椅一侧，双向传爆弹连接第一弹射座椅内的中央燃爆弹，
6、在第二弹射座椅一侧，双向传爆弹连接第二弹射座椅内的中央燃爆弹，通过三通接头、单向阀及延期弹连接第二第一抛盖装置，第二抛盖装置通过燃爆弹连接该侧弹射座椅内的阻断阀；
7、第一弹射座椅一侧和第二弹射座椅一侧的三通接头连接且与卸压口切割装置连接。
8、进一步的，所述第一弹射座椅和第二弹射座椅均具有弹射发散功能，第一弹射座椅弹射时向第一发散，第二弹射座椅弹射时向第二发散。
9、进一步的，所述动力系统自身具有延时器，用于产生固定延时。
10、进一步的，所述弹射座椅中的阻断阀在非弹射工况下为开路，当相应一侧的抛盖装置输入高压燃气时，推动阻断阀内部活塞运动而使阻断阀形成闭路。
11、进一步的，通过燃气管路联通第一弹射座椅、第二弹射座椅、延期弹、双向传爆弹、燃爆弹、三通接头和单向阀。
12、进一步的，所述燃气管路内采用高压燃气作为弹射控制方法的传递介质。
13、本申请提供的并座弹射爆轰指令控制系统可在飞机应急弹射工况下实现弹射救生控制，且实现固定的弹射顺序，该并座弹射爆轰指令控制系统结构简单、工作过程可靠。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种并座抛盖弹射燃气指令系统，其特征在于，所述系统包括：弹射座椅、抛盖装置和燃气指令系统；
2.如权利要求1所述的并座抛盖弹射燃气指令系统，其特征在于，所述第一弹射座椅和第二弹射座椅均具有弹射发散功能，第一弹射座椅弹射时向第一发散，第二弹射座椅弹射时向第二发散。
3.如权利要求1所述的并座抛盖弹射燃气指令系统，其特征在于，所述动力系统自身具有延时器，用于产生固定延时。
4.如权利要求1所述的并座抛盖弹射燃气指令系统，其特征在于，所述弹射座椅中的阻断阀在非弹射工况下为开路，当相应一侧的抛盖装置输入高压燃气时，推动阻断阀内部活塞运动而使阻断阀形成闭路。
5.如权利要求1所述的并座抛盖弹射燃气指令系统，其特征在于，通过燃气管路联通第一弹射座椅、第二弹射座椅、延期弹、双向传爆弹、燃爆弹、三通接头和单向阀。
6.如权利要求5所述的并座抛盖弹射燃气指令系统，其特征在于，所述燃气管路内采用高压燃气作为弹射控制方法的传递介质。
【技术特征摘要】
1.一种并座抛盖弹射燃气指令系统，其特征在于，所述系统包括：弹射座椅、抛盖装置和燃气指令系统；
2.如权利要求1所述的并座抛盖弹射燃气指令系统，其特征在于，所述第一弹射座椅和第二弹射座椅均具有弹射发散功能，第一弹射座椅弹射时向第一发散，第二弹射座椅弹射时向第二发散。
3.如权利要求1所述的并座抛盖弹射燃气指令系统，其特征在于，所述动力系统自身具有延时器，用于产生固定延时。
4.如权利要求1所述的并座抛盖弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔东岳，王文博，姚向茹，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：
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