双电机驱动系统及具有其的车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种双电机驱动系统及具有其的车辆。双电机驱动系统包括：具有第一输出轴的第一驱动电机；具有第二输出轴的第二驱动电机；具有差速器齿轮、第一半轴和第二半轴的差速器；第一半轴通过第一传动机构可选择地与第一输出轴连接，第二半轴通过第二传动机构与第二输出轴连接，差速器齿轮通过第三传动机构可选择地与第一输出轴连接，以使双电机驱动系统至少包括第一驱动模式和第二驱动模式。应用本发明专利技术的技术方案，具有单电机集成式驱动和双电机分布式驱动两种驱动模式，具有易于布置、结构简单和可实现大速比设计的特点，本方案集成了集成式和分布式的布置方式，在满足整车经济性的同时，提升整车动力性和操控性，提升用户的驾车体验。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆，具体而言，涉及一种双电机驱动系统及具有其的车辆。

技术介绍

1、现有技术中，随着低碳时代的到来，纯电动汽车的开发和应用越来越广泛。纯电动汽车的驱动系统目前主要有单电机集成式、双电机耦合式和多电机分布式三种，其中单电机集成式具有布置简单、可直接替代传统燃油车动力系统的特点，双电机耦合式具有可兼顾经济性和动力性的特点，多电机分布式具有操控性强的特点。

2、针对现有技术中驱动系统无法兼顾经济性、动力性和操作性的技术问题，目前尚未提出有效解决方案。

技术实现思路

1、本专利技术的主要目的在于提供一种双电机驱动系统及具有其的车辆，以解决驱动系统无法兼顾经济性、动力性和操作性的技术问题。

2、为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种双电机驱动系统，双电机驱动系统包括：第一驱动电机，第一驱动电机具有第一输出轴；第二驱动电机，第二驱动电机具有第二输出轴；差速器，差速器具有差速器齿轮、第一半轴和第二半轴，第一半轴与车辆的左车轮连接，第二半轴与车辆的右车轮连接；第一半轴通本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种双电机驱动系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的双电机驱动系统，其特征在于，所述第一输出轴(13)与所述第一半轴(51)相平行地设置，所述第二输出轴(22)与所述第二半轴(61)相平行地设置。

3.根据权利要求1所述的双电机驱动系统，其特征在于，所述第一输出轴(13)上设置有切换装置，所述切换装置具有第一接合状态和第二接合状态，所述切换装置处于所述第一接合状态时，所述第一输出轴(13)与所述第一传动机构连接，所述切换装置处于所述第二接合状态时，所述第一输出轴(13)与所述第三传动机构连接。

4.根据权利要求3所述的双电机驱动系统，其...

【技术特征摘要】

1.一种双电机驱动系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的双电机驱动系统，其特征在于，所述第一输出轴(13)与所述第一半轴(51)相平行地设置，所述第二输出轴(22)与所述第二半轴(61)相平行地设置。

3.根据权利要求1所述的双电机驱动系统，其特征在于，所述第一输出轴(13)上设置有切换装置，所述切换装置具有第一接合状态和第二接合状态，所述切换装置处于所述第一接合状态时，所述第一输出轴(13)与所述第一传动机构连接，所述切换装置处于所述第二接合状态时，所述第一输出轴(13)与所述第三传动机构连接。

4.根据权利要求3所述的双电机驱动系统，其特征在于，所述切换装置为同步器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘欢，宋鹏飞，白学斌，郭子琦，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：