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【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机,公开了航空发动机主轴疲劳试验标准循环载荷谱构建方法及系统。
技术介绍
1、航空发动机主轴是连接压气机和涡轮部件并传递功率的重要部件,除了要传递涡轮功率而承受扭矩外,在飞行中,还要承受气体流动产生的轴向力、转子高速转动产生的离心力、不稳定燃烧等产生的振动扭矩和机动陀螺运动产生的旋转弯矩等载荷,这些载荷随发动机使用一直存在,根据发动机设计要求,必须根据其载荷特点进行疲劳试验考核。
2、目前,涡扇发动机主轴要为细长轴段和后轴段一体成型加工。在工程上,需要根据发动机设计要求情况,对主轴进行三维有限元分析,并基于当量应力法评估截面疲劳储备。一般主轴危险截面会同时出现在细长轴段和后轴段,都必须进行疲劳试验考核。其中,细长轴段危险截面要承受轴向力、扭矩、振动扭矩和旋转弯矩作用,这些载荷可以作为疲劳试验标准循环载荷,可直接在成熟轴类零件强度疲劳试验器上加载;但后轴段危险截面除承受轴向力、扭矩、振动扭矩和旋转弯矩外,还承受试验器无法加载的热应力、离心力载荷,而热应力、离心力的载荷大小往往占低循环总载荷的30%以上,其产生的疲劳损伤影响不可忽略,试验中必须考虑。
3、现阶段,国内轴类零件强度疲劳试验器一般能够加载轴向力、扭矩、振动扭矩和旋转弯矩,但不能满足热应力、离心力的加载需求。因此一般需要根据后轴危险截面考核需求,对轴类零件强度疲劳试验器进行改造或重新建造,耗时长,成本高。且试验载荷种类多,加载要求复杂,加载精度和加载频率不高,在目前轴类零件考核节点短、考核数量多的情况下,无法满足需求。
...【技术保护点】
1.航空发动机主轴疲劳试验标准循环载荷谱构建方法,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的航空发动机主轴疲劳试验标准循环载荷谱构建方法,其特征在于,步骤2中通过有限元分析软件仿真获得每个有限元节点低周等效应力,根据每个有限元节点低周等效应力,选择低周等效应力值大于等于0.85倍最大低周等效应力值的有限元节点对应的截面为第一危险截面集;步骤3中通过有限元分析软件仿真获得每个有限元节点高周等效应力,根据每个有限元节点高周等效应力,选择高周等效应力值大于等于0.85倍最大高周等效应力值的有限元节点对应的截面为第二危险截面集;步骤4~步骤6中计算总当量稳态应力和复合疲劳储备的危险截面集从第一危险截面集和第二危险截面集中选取。
3.根据权利要求1所述的航空发动机主轴疲劳试验标准循环载荷谱构建方法,其特征在于,步骤4中,在N次古德曼曲线坐标系上确定低周损伤等效点(,),以过低周损伤等效点且平行于N次循环修正的古德曼曲线作直线,直线与横坐标交点的横坐标值确定为对应方向的低周当量应力,表示对应方向的低周应力,为X、Y、Z、XY、XZ或YZ。
4.根据权利要
5.根据权利要求3所述的航空发动机主轴疲劳试验标准循环载荷谱构建方法,其特征在于,总当量稳态应力根据分析获得,复合疲劳储备根据分析获得,为主轴材料的拉伸强度。
6.航空发动机主轴疲劳试验标准循环载荷谱构建系统,其特征在于,包括:
7.根据权利要求6所述的航空发动机主轴疲劳试验标准循环载荷谱构建系统,其特征在于,所述低周当量应力分析模块通过在N次古德曼曲线坐标系上确定低周损伤等效点(,),以过低周损伤等效点且平行于N次循环修正的古德曼曲线作直线,直线与横坐标交点的横坐标值确定为对应方向的低周当量应力,表示对应方向的低周应力,为X、Y、Z、XY、XZ或YZ。
8.根据权利要求7所述的航空发动机主轴疲劳试验标准循环载荷谱构建系统,其特征在于,所述复合当量应力分析模块通过在107次循环修正的古德曼曲线坐标系上确定复合损伤等效点(,),以过复合损伤等效点且平行于107次循环修正的古德曼曲线作直线,直线与横坐标交点横坐标值确定为对应方向的复合当量应力。
9.根据权利要求6所述的航空发动机主轴疲劳试验标准循环载荷谱构建系统,其特征在于,所述考核危险截面确定模块中通过分析获得总当量稳态应力,根据分析获得复合疲劳储备,为主轴材料的拉伸强度。
...【技术特征摘要】
1.航空发动机主轴疲劳试验标准循环载荷谱构建方法,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的航空发动机主轴疲劳试验标准循环载荷谱构建方法,其特征在于,步骤2中通过有限元分析软件仿真获得每个有限元节点低周等效应力,根据每个有限元节点低周等效应力,选择低周等效应力值大于等于0.85倍最大低周等效应力值的有限元节点对应的截面为第一危险截面集;步骤3中通过有限元分析软件仿真获得每个有限元节点高周等效应力,根据每个有限元节点高周等效应力,选择高周等效应力值大于等于0.85倍最大高周等效应力值的有限元节点对应的截面为第二危险截面集;步骤4~步骤6中计算总当量稳态应力和复合疲劳储备的危险截面集从第一危险截面集和第二危险截面集中选取。
3.根据权利要求1所述的航空发动机主轴疲劳试验标准循环载荷谱构建方法,其特征在于,步骤4中,在n次古德曼曲线坐标系上确定低周损伤等效点(,),以过低周损伤等效点且平行于n次循环修正的古德曼曲线作直线,直线与横坐标交点的横坐标值确定为对应方向的低周当量应力,表示对应方向的低周应力,为x、y、z、xy、xz或yz。
4.根据权利要求3所述的航空发动机主轴疲劳试验标准循环载荷谱构建方法,其特征在于,步骤5中,在107次循环修正的古德曼曲线坐标系上确定复合损伤等效点(,),以过复合损伤等效点且平行于107次循环修...
【专利技术属性】
技术研发人员:王学民,黄维娜,黎方娟,卢绪平,李晓明,古远兴,沈莲,李龙,
申请(专利权)人:中国航发四川燃气涡轮研究院,
类型:发明
国别省市:
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