【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机和火箭发动机试验装置，具体涉及一种基于电动泵压式燃气发生器的尾喷管推力测试平台。
技术介绍
1、喷管是喷气式发动机的重要部件，其主要功能是将高温、高压燃气膨胀加速并排出机体，从而产生发动机的推力，是航空发动机及火箭发动机的重要部件；其研制过程中，围绕尾喷管产生的推力需要开展大量的试验进行测量。
2、传统的推力测试平台通过外部气源供气，供气管道与推力测试平台的连接处会对测力天平产生的附加力，影响测量的准确性。为满足试验件的高温进口条件，还需要增加加温装置对来流进行加温。同时在高温试验状态下为避免高温部件烧蚀，还需引入外部冷却介质进行换热冷却。连接输送冷却介质的管道也会产生附加力，影响测力精度。
3、为实现尾喷管试验的高落压比，试验件进气压力越高越好。但连续式高压压缩设备的投资大、耗能大，维护保养成本高，同时用于供气的管道、阀门及其它配套装置的投资和维护成本也会随着供气压力的提高而急剧增加。
技术实现思路
1、有鉴于此，本说明书实施例提供一种基于电动泵压式燃气发生器的尾喷管推力测试平台，以支撑航空发动机及火箭发动机尾喷管试验的开展。
2、本说明书实施例提供以下技术方案：一种基于电动泵压式燃气发生器的尾喷管推力测试平台，包括：依次连接的燃烧室、试验件进口测量段和试验件；液体燃料供给组件，通过液体燃料分流器与连接的燃烧室、试验件进口测量段和试验件均连接，且液体燃料供给组件能够对燃烧室、试验件进口测量段和试验件进行冷却换热；液体燃料
3、进一步地，液体燃料供给组件包括依次连接的液体燃料箱、电动液体燃料泵、液体燃料进流控制阀和液体燃料流量计，液体燃料流量计的出口与液体燃料分流器的入口连接。
4、进一步地，电动液体燃料泵处设置有用于调节流量大小的液体燃料回流控制阀。
5、进一步地，液体氧化剂供给组件包括依次连接的液体氧化剂箱、电动液体氧化剂泵、液体氧化剂进流控制阀、液体氧化剂流量计和液体氧化剂单向阀，液体氧化剂单向阀的出口与燃烧室的入口连接。
6、进一步地，电动液体氧化剂泵处设置有用于调节流量的液体氧化剂回流控制阀。
7、进一步地，基于电动泵压式燃气发生器的尾喷管推力测试平台还包括设置在测力天平上的电机控制器和电源，电源与电机控制器连接，电机控制器与电动液体氧化剂泵、电动液体燃料泵均连接。
8、进一步地，基于电动泵压式燃气发生器的尾喷管推力测试平台还包括设置在测力天平外的计算机和测控系统，计算机与测控系统连接，测控系统与电机控制器、液体燃料供给组件和液体氧化剂供给组件连接。
9、进一步地，液体燃料汇流器的出口与燃烧室的入口之间的管路上设置有液体燃料单向阀。
10、与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：本专利技术使用电动泵压液体燃气发生装置，为尾喷管试验件提供满足试验要求的高温、高压燃气，整个燃气发生装置与外界完全隔绝，避免了外部附加力对测力天的影响。
11、由于电动机的转速可以大范围精确的调节，同时配合进、回流阀的调节，能够大范围的调节燃烧室内氧化剂与燃料的混合比例，能够对燃烧温度大范围的控制。在富燃料或富氧化剂的件下，燃烧温度可以控制在600k以下，在燃料和氧氧化剂最佳混合比下燃烧温度能够达到3000k以上。
12、由于液体易加压，燃烧室内的燃烧压力可以设计的很高，以现有设计制造技术，能够实现30mpa以上的燃烧压力，为实现尾喷管高落压比试验提供了技术支撑。
13、对于燃烧室及后面的高温部件，采用了对流再生冷却的方法，冷态液体燃料在喷入燃烧室之前，先流经高温部件的冷却通道，对高温部件进行冷却。
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1.一种基于电动泵压式燃气发生器的尾喷管推力测试平台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的基于电动泵压式燃气发生器的尾喷管推力测试平台，其特征在于，所述液体燃料供给组件包括依次连接的液体燃料箱（21）、电动液体燃料泵（19）、液体燃料进流控制阀（18）和液体燃料流量计（15），液体燃料流量计（15）的出口与液体燃料分流器（14）的入口连接。
3.根据权利要求2所述的基于电动泵压式燃气发生器的尾喷管推力测试平台，其特征在于，电动液体燃料泵（19）处设置有用于调节流量大小的液体燃料回流控制阀（20）。
4.根据权利要求3所述的基于电动泵压式燃气发生器的尾喷管推力测试平台，其特征在于，所述液体氧化剂供给组件包括依次连接的液体氧化剂箱（1）、电动液体氧化剂泵（3）、液体氧化剂进流控制阀（5）、液体氧化剂流量计（7）和液体氧化剂单向阀（8），液体氧化剂单向阀（8）的出口与燃烧室（10）的入口连接。
5.根据权利要求4所述的基于电动泵压式燃气发生器的尾喷管推力测试平台，其特征在于，电动液体氧化剂泵（3）处设置有用于调节流量的液体氧化剂回
6.根据权利要求5所述的基于电动泵压式燃气发生器的尾喷管推力测试平台，其特征在于，所述基于电动泵压式燃气发生器的尾喷管推力测试平台还包括设置在测力天平（202）上的电机控制器（4）和电源（6），电源（6）与电机控制器（4）连接，电机控制器（4）与电动液体氧化剂泵（3）、电动液体燃料泵（19）均连接。
7.根据权利要求6所述的基于电动泵压式燃气发生器的尾喷管推力测试平台，其特征在于，所述基于电动泵压式燃气发生器的尾喷管推力测试平台还包括设置在测力天平（202）外的计算机（16）和测控系统（17），计算机（16）与测控系统（17）连接，测控系统（17）与电机控制器（4）、液体燃料供给组件和液体氧化剂供给组件连接。
8.根据权利要求1所述的基于电动泵压式燃气发生器的尾喷管推力测试平台，其特征在于，液体燃料汇流器（11）的出口与燃烧室（10）的入口之间的管路上设置有液体燃料单向阀（9）。
...【技术特征摘要】
1.一种基于电动泵压式燃气发生器的尾喷管推力测试平台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的基于电动泵压式燃气发生器的尾喷管推力测试平台，其特征在于，所述液体燃料供给组件包括依次连接的液体燃料箱（21）、电动液体燃料泵（19）、液体燃料进流控制阀（18）和液体燃料流量计（15），液体燃料流量计（15）的出口与液体燃料分流器（14）的入口连接。
3.根据权利要求2所述的基于电动泵压式燃气发生器的尾喷管推力测试平台，其特征在于，电动液体燃料泵（19）处设置有用于调节流量大小的液体燃料回流控制阀（20）。
4.根据权利要求3所述的基于电动泵压式燃气发生器的尾喷管推力测试平台，其特征在于，所述液体氧化剂供给组件包括依次连接的液体氧化剂箱（1）、电动液体氧化剂泵（3）、液体氧化剂进流控制阀（5）、液体氧化剂流量计（7）和液体氧化剂单向阀（8），液体氧化剂单向阀（8）的出口与燃烧室（10）的入口连接。
5.根据权利要求4所述的基于电动泵压式燃气发生器的尾喷管推力测试...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜明宏，王海涛，黄维娜，谷武川，谭云川，潘彬，李晓明，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：
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