【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及钢轨换铺施工，具体涉及一种大桥上护轨同基本轨换铺入槽的方法。
技术介绍
1、在铁路建设发展过程中，桥梁因其可节约用地、能提升线路的平直和平顺以能提升景观性、环保性和耐久性的特性，桥梁在铁路线路中占比越来越大，有的甚至达到了90％以上。传统的施工方法为线路采用旧轨铺设完成后，经过上砟整道，线路初整形达到换铺无缝线路后，开始进行无缝线路换铺施工。具体工序为“旧轨铺设→上砟整道→卸新轨(基本轨)→换铺新轨入混凝土枕基本轨槽(新轨进旧轨出)→拆旧轨→人工拨旧轨入槽”，逐段进行循环作业。换成长轨条后，经过焊接作业形成无缝线路，换出的旧轨(工具轨)经过拆解、人工拨轨入槽、上扣件，形成线路护轮轨。在这个循环工序的施工过程中，“人工拆拨旧轨、倒运钢轨”这一施工环节多次发生。
2、即，传统的施工方法在换铺时没有考虑到新轨入混凝土枕基本轨槽时护轮轨同时入槽，新轨换铺完后，旧轨有时回收二次倒用，有时放在两线间先考虑无缝线路形成再进行下一道工序，忽视了护轮轨同步进行施工，把护轨轨施工视为附属施工，若是在桥梁占比较大设计护轮轨的情况下，直接选用单枕连续法进行施工，长钢轨一次铺设到位，后续再卸旧轨，采用人工倒运、拨轨入槽，上扣件的方式，存在费时费力的问题，同时面临工程线行车安全风险，效率低，成本大的问题。且长大桥上作业人员上下班困难，从预留通道前往施工地点耗费时间较长，护轮轨施工劳动强度大，日常吃饭、上厕所、中途稍作休息没有场地，再加上“桥长任务量大”这一工序多次重复，反复进行以及每次投入及需求的人工数量较大。虽然换铺新轨实现了机
技术实现思路
1、本专利技术主要目的在提供一种大桥上护轨同基本轨换铺入槽的方法，对于设计护轮轨的线路上实现四轨同时入槽，以解决现有技术中的问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采取了如下技术方案：
3、一种大桥上护轨同基本轨换铺入槽的方法，包括以下步骤：
4、s1、拆除扣件：将换铺线路上的待换铺工具轨条的扣件全部拆除；
5、s2、落横梁：动力机车牵引换铺车在距离换铺起点20m处一度停车，放下悬臂，调整悬臂左右位置，落下横梁；
6、s3、对位：换铺车缓慢前行进行对位，先新轨后旧轨，前导向框距离新轨和旧轨的端头0.3m；
7、s4、喂轨：采用新轨吊轨装置将新轨吊起一定距离，换铺车缓慢前行一段距离，新轨进入前导向框，换铺车沿卸轨的线路方向行驶到一定距离，旧轨吊轨装置将旧轨吊起一定距离，换铺车继续前行，旧轨进入后导向框中的下导向框，新轨进入后导向框中的上导向框；
8、s5、出轨：新轨出轨进入混凝土枕基本槽，同时旧轨出轨进入混凝土枕护轮轨槽；
9、s6、上扣件：新轨落槽50m后，起端锁定扣件20m；
10、s7、合拢：新轨和旧轨的尾端落槽后锯轨合拢。
11、进一步的，在步骤s1拆除扣件之前还需要进行施工准备并将换铺地段的线路封锁，在步骤s7合拢线路之后，对已铺线路检查整改无误后，开通线路。
12、进一步的，在施工准备过程中对换铺车尾端的后导向框进行调整，将横梁向上提升60mm，将下导向框向内侧移动100mm，将大导向轮由内侧改至外侧，将小导向轮由外侧改至内侧。
13、进一步的，步骤s2中横梁的下导向框底面距离轨面80-100mm。
14、进一步的，步骤s3和步骤s4中换铺车以3km/h以下速度缓慢前行。
15、进一步的，步骤s4中的新轨吊轨装置和旧轨吊轨装置均采用电动倒链进行吊轨。
16、进一步的，步骤s5中新轨和旧轨同步入槽时，旧轨通过下导向框向道心出轨，轨底接近护轮轨锚固螺杆时，人工撬棍护旧轨入槽，进行护轮轨铺设；新轨通过上导向框顺线路钢轨出轨，人工撬棍护新轨入槽，进行长钢轨铺设。
17、进一步的，步骤s6中首先采用扣件对新轨始端锁定20m，随后对新轨和护轮轨每隔四根轨枕上一根轨枕的扣件，铺设完毕后补齐另外三根轨枕的扣件。
18、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
19、本专利技术的施工方法可以实现四轨同时入槽，在换铺新轨施工过程中，护轮轨施工与换铺新轨同步入槽，保持原来换铺新轨的人员不变，人工撬棍护旧轨入槽，实现护轮轨和长轨条一次铺设就位，护轮轨入槽进度紧跟换铺新轨进度，施工进度及工效显著提升，达到减少人力投入，解决了护轮轨施工用人工拆、拨、倒运轨的施工难点问题，尽量减少对后续工序施工的干扰，节约了施工成本。
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1.一种大桥上护轨同基本轨换铺入槽的方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的一种大桥上护轨同基本轨换铺入槽的方法，其特征在于，在步骤S1拆除扣件之前还需要进行施工准备并将换铺地段的线路封锁，在步骤S7合拢线路之后，对已铺线路检查整改无误后，开通线路。
3.如权利要求2所述的一种大桥上护轨同基本轨换铺入槽的方法，其特征在于，在施工准备过程中对换铺车尾端的后导向框进行调整，将横梁向上提升60mm，将下导向框向内侧移动100mm，将大导向轮由内侧改至外侧，将小导向轮由外侧改至内侧。
4.如权利要求1所述的一种大桥上护轨同基本轨换铺入槽的方法，其特征在于，步骤S2中横梁的下导向框底面距离轨面80-100mm。
5.如权利要求1所述的一种大桥上护轨同基本轨换铺入槽的方法，其特征在于，步骤S3和步骤S4中换铺车以3Km/h以下速度缓慢前行。
6.如权利要求1所述的一种大桥上护轨同基本轨换铺入槽的方法，其特征在于，步骤S4中的新轨吊轨装置和旧轨吊轨装置均采用电动倒链进行吊轨。
7.如权利要求1所述的一种大桥
8.如权利要求1所述的一种大桥上护轨同基本轨换铺入槽的方法，其特征在于，步骤S6中首先采用扣件对新轨始端锁定20m，随后对新轨和护轮轨每隔四根轨枕上一根轨枕的扣件，铺设完毕后补齐另外三根轨枕的扣件。
...【技术特征摘要】
1.一种大桥上护轨同基本轨换铺入槽的方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的一种大桥上护轨同基本轨换铺入槽的方法，其特征在于，在步骤s1拆除扣件之前还需要进行施工准备并将换铺地段的线路封锁，在步骤s7合拢线路之后，对已铺线路检查整改无误后，开通线路。
3.如权利要求2所述的一种大桥上护轨同基本轨换铺入槽的方法，其特征在于，在施工准备过程中对换铺车尾端的后导向框进行调整，将横梁向上提升60mm，将下导向框向内侧移动100mm，将大导向轮由内侧改至外侧，将小导向轮由外侧改至内侧。
4.如权利要求1所述的一种大桥上护轨同基本轨换铺入槽的方法，其特征在于，步骤s2中横梁的下导向框底面距离轨面80-100mm。
5.如权利要求1所述的一种大桥上护轨同基本轨换...
【专利技术属性】
技术研发人员：向淑智，王渤，孙岐峰，
申请(专利权)人：中铁一局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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