【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于机动车的变速器的驻车锁止设备，其中变速器具有驻车锁止轮。
技术介绍
1、驻车锁止设备设为用于在通过机动车驾驶员操纵的情况下，借助棘爪接合到变速器的驻车锁止轮的齿部中，以便通过棘爪的所述接合来阻挡变速器的与驻车锁止轮有效连接的轴旋转，从而防止机动车溜车。
2、例如，从de 10 2019 101 913 b4中得出一种用于机动车的变速器的驻车锁止设备，所述变速器具有驻车锁止轮。驻车锁止设备包括棘爪，所述棘爪构成为用于与驻车锁止轮的齿部共同作用，以便在锁止位置中锁止驻车锁止轮的旋转并且在解锁位置中释放驻车锁止轮的旋转。棘爪可经由滚轮箱操纵并且可围绕转动轴线枢转地容纳在栓处。在滚轮箱处设置有引导杆和弹簧元件。滚轮箱与棘爪有效连接并且可沿引导杆的纵向方向轴向移动以操纵棘爪。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于，进一步改进驻车锁止设备，其中尤其地，应防止滚轮箱的倾斜和翘曲。所述目的通过权利要求1的主题来实现。优选的实施方式在从属权利要求中得出。
2、根据本专利技术的用于机动车的变速器的驻车锁止设备包括棘爪，所述棘爪可枢转地容纳在栓处并且构成用于与变速器的驻车锁止轮的齿部共同作用，以便在锁止位置中锁止驻车锁止轮的旋转并且在解锁位置中释放驻车锁止轮的旋转，其中滚轮箱设置在驻车锁止设备的第一侧壁和第二侧壁之间并且可线性移动以操纵棘爪，其中滚轮箱具有至少一个第一滚轮和第二滚轮以及用于容纳和支承两个滚轮的壁部装置，其中第一滚轮设置在棘爪处，其中第二滚轮
3、棘爪设为用于在锁止位置中接合到驻车锁止轮的齿槽中，其中也称作为滑块组件的滚轮箱将棘爪在锁止位置和解锁位置之间进行操纵。滚轮箱在空间上设置在第一和第二侧壁、支撑板和滚道壁部之间。优选地，滚轮箱经由执行器可切换或者说可线性移动。尤其地，滚轮箱基本上垂直于棘爪的运动方向移动。因为棘爪执行旋转运动，所以滚轮箱大致平行于棘爪的纵向伸展进行运动，尤其在由两个侧壁、滚道壁部和支撑板构成的四棱体之内。
4、滚轮箱的两个滚轮彼此贴靠，其中第一滚轮此外支撑在棘爪处的斜面上，并且其中第二滚轮此外支撑在滚道壁部处。斜面处于棘爪的与接合到驻车锁止轮处的齿槽中的棘爪齿相对的一侧处，即处于棘爪的背侧上。
5、滚道壁部和支撑板将滚轮箱在其沿着棘爪线性移动时引导成，使得所述滚轮箱能够尽可能少地旋转或倾斜。在此，滚道壁部在滚轮箱的背离棘爪的第一侧上引导滚轮箱，其中支撑板在滚轮箱的与其相对置的第二侧上引导滚轮箱，即在朝向棘爪的背侧的一侧上。由此，实现用于滚轮箱的扭转止动，所述扭转止动防止滚轮箱在操纵时和在四棱体之内沿着棘爪线性运动期间倾斜和翘曲。
6、驻车锁止设备的两个侧壁构成为壁元件并且尤其平行于棘爪设置，其中棘爪至少部分地设置在两个侧壁之间。优选地，两个侧壁由金属板构成并且通过设为用于穿引螺钉的至少两个套筒元件彼此间隔开。螺钉被引导穿过套筒元件并且拧紧到壳体处的为此设有的螺纹孔中，以将驻车锁止设备附连在变速器的壳体上。
7、滚道壁部和支撑板优选地也由金属板构成并且基本上垂直于侧壁设置，以及容纳在侧壁处。例如，为此在侧壁处构成有留空部，所述留空部至少部分地容纳滚道壁部和支撑板。
8、根据一个优选的实施方式，支撑板具有两个引导腿和基部，其中基部将两个引导腿彼此连接，其中滚轮箱贴靠在引导腿处。尤其地，滚轮箱在沿着棘爪线性移动时在引导腿处滑动。尤其地，支撑板基本上u形地构成并且具有在两个引导腿之间的开口。棘爪至少部分地在空间上在两个引导腿之间延伸。尤其地，两个引导腿基本上彼此平行地构成，其中基部基本上垂直于两个引导腿构成。
9、优选地，滚轮箱的壁部装置对每个引导腿都具有两个间隔开的支撑部位。支撑部位在该上下文中理解成滚轮箱的壁部装置在支撑板的引导腿处的贴靠面或贴靠点。因此，两个支撑部位设在滚轮箱的用于第一引导腿的壁部装置处并且两个支撑部位设在滚轮箱的用于第二引导腿的壁部装置处。优选地，在滚轮箱的壁部装置的每侧上的两个支撑部位最大地彼此间隔开。由此能够减小滚轮箱的倾角。
10、优选地，滚轮箱的壁部装置在两个支撑部位之间至少部分凹状地构成。尤其地，由此防止在壁部装置在相应的引导腿处的另外的支撑部位。由此，在滚轮箱和支撑板之间的摩擦面最小化。
11、根据本专利技术的一个优选的实施方式，滚轮箱具有在滚道壁部处的至少两个间隔开的支撑部位。优选地，在滚道壁部处的至少一个支撑部位配置用于滚轮箱的壁部装置，其中在滚道壁部处的至少一个支撑部位配置用于滚轮箱的第二滚轮。因此，滚轮箱在滚道壁部处的支撑和引导一方面经由在壁部装置处的支撑部位进行并且另一方面经由在第二滚轮处的支撑部位进行，所述第二滚轮在滚道壁部处滚动。由此，在滚轮箱和滚道壁部之间的摩擦面最小化。
12、根据本专利技术的一个优选的实施方式，在滚轮箱处至少部分地在空间上在第一和第二侧壁、支撑板和滚道壁部之间设置有弹簧元件。尤其地，使滚轮箱沿弹簧元件的力方向移动以操纵棘爪。因此，棘爪借助于弹簧元件切换到锁止位置中。为了棘爪的解锁，执行器必须克服压缩弹簧力以及其他摩擦力做功。弹簧元件贴靠在滚轮箱的壁部装置处。
13、优选地，滚轮箱具有用于弹簧元件的定心元件，其中弹簧元件构成为压缩弹簧，并且定心元件至少部分地延伸到弹簧元件中。定心元件理解成销状的或栓状的元件，其明显短于弹簧元件地构成。因此，定心元件不是沿着弹簧元件延伸的引导杆。由此，尤其能够节省质量和材料。
14、优选地，执行器使滚轮箱抵抗弹簧力移动。因此，执行器配置成将棘爪从锁止位置转移到解锁位置中，其中弹簧元件配置用于将棘爪从解锁位置转移到锁止位置中。执行器的推杆使滚轮箱抵抗弹簧力转移到解锁位置中，由此棘爪得到自由空间，使得通过棘爪旋转，棘齿能够完全地从驻车锁止轮的间隙中离开。
15、根据本专利技术的一个优选的实施方式，在棘爪处设置有张紧弹簧，其中张紧弹簧构成用于使棘爪复位到解锁部位中。优选地，张紧弹簧接合到棘爪处的为此设有的凹部中。在滚轮箱抵抗弹簧元件的弹簧力移动时，棘爪借助于张紧弹簧从驻车锁止轮的齿槽处被拉出从而再次释放驻车锁止轮的旋转。尤其地，张紧弹簧配置用于，只要棘爪未通过滚轮箱朝向驻车锁止轮的方向按压，就避开驻车锁止轮，使得棘爪不能够朝向驻车锁止轮的方向枢转并无意地导致锁止尝试，由此减小噪声发射和磨损。
16、此外，提出根据本专利技术的驻车锁止设备结合机动车的变速器的驻车锁止轮的使用。驻车锁止设备优选地集成在变速器中。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于机动车的变速器的驻车锁止设备(1)，所述变速器具有驻车锁止轮，所述驻车锁止设备包括：棘爪(3)，所述棘爪可枢转地容纳在栓(4)处并且构成用于与所述驻车锁止轮的齿部共同作用，以便在锁止位置中锁止所述驻车锁止轮的旋转并且在解锁位置中释放所述驻车锁止轮的旋转，其中滚轮箱(5)设置在所述驻车锁止设备(1)的第一侧壁(6a)和第二侧壁(6b)之间并且可线性地移动以操纵所述棘爪(3)，其中所述滚轮箱(5)具有至少一个第一滚轮(7a)和第二滚轮(7b)以及用于容纳和支承两个滚轮(7a，7b)的壁部装置(8)，其中所述第一滚轮(7a)设置在所述棘爪(3)处，其中所述第二滚轮(7b)设置在滚道壁部(9)处，所述滚道壁部与所述棘爪(3)相对地设置在所述第一和第二侧壁(6a，6b)之间，
2.根据权利要求1所述的驻车锁止设备(1)，
3.根据权利要求2所述的驻车锁止设备(1)，
4.根据权利要求3所述的驻车锁止设备(1)，
5.根据上述权利要求中任一项所述的驻车锁止设备(1)，
6.根据权利要求5所述的驻车锁止设备(1)，
...【技术特征摘要】
1.一种用于机动车的变速器的驻车锁止设备(1)，所述变速器具有驻车锁止轮，所述驻车锁止设备包括：棘爪(3)，所述棘爪可枢转地容纳在栓(4)处并且构成用于与所述驻车锁止轮的齿部共同作用，以便在锁止位置中锁止所述驻车锁止轮的旋转并且在解锁位置中释放所述驻车锁止轮的旋转，其中滚轮箱(5)设置在所述驻车锁止设备(1)的第一侧壁(6a)和第二侧壁(6b)之间并且可线性地移动以操纵所述棘爪(3)，其中所述滚轮箱(5)具有至少一个第一滚轮(7a)和第二滚轮(7b)以及用于容纳和支承两个滚轮(7a，7b)的壁部装置(8)，其中所述第一滚轮(7a)设置在所述棘爪(3)处，其中所述第二滚轮(7b)设置在滚道壁部(9)处，所述滚道壁部与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：乌韦·施瓦兹，尤利·施瓦布，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。