【技术实现步骤摘要】
本申请涉及新能源汽车领域，具体而言，涉及一种高压电控装置和新能源汽车。
技术介绍
1、目前，现有的新能源汽车多合一电驱电控技术主要是集成了电机、差减、电机控制单元，实现了新能源汽车电驱动一体化。然而，这一技术方案依然存在以下缺点：
2、第一、该方案对外部的电磁干扰依然较大；第二、该方案的电路外壳较多，占用的体积较大；第三、高压束线多、金属壳体多，进而制造成本高。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的在于提供一种高压电控装置和新能源汽车，用以克服现有技术存在的缺陷，其中，与现有技术相比，本申请具有对外部的电磁干扰小、体积小、高压束线和金属壳体少而制造成本的优点。
2、第一方面，本专利技术提供一种高压电控装置，包括集成电源系统ips、电机控制器、中央控制器mcu、高压接口和市电接口；
3、所述集成电源系统ips与所述电机控制器连接，且所述电机控制器与集成电源系统ips集成为一块电路板；
4、所述电路板与所述高压接口和所述市电接口连接，其中，当所述市电接口连接市电时，所述高压接口停止工作，所述市电接口没有工作时，所述高压接口工作；
5、所述电路板与所述中央控制器mcu连接，用于接收所述中央控制器mcu的控制信号。
6、本申请的高压电控装置能够将电机控制器与集成电源系统ips集成为一块电路板，进而能够减少电路外壳的数量、减少金属外壳的使用量、减少高压线束的使用量，最终具有更小的体积和制造成本。此外，与现有技术相比，本申
7、在可选的实施方式中，所述集成电源系统ips包括高压直流转低压直流控制器、车载充电机。
8、本可选的实施方式可将高压直流转低压直流控制器、车载充电机与电机控制器集成。
9、在可选的实施方式中，所述中央控制器mcu包括第一处理核、第二处理核和第三处理核，其中，所述第一处理核用于控制所述高压直流转低压直流控制器，所述第二处理核用于控制车载充电机，所述第三处理核用于控制电机控制器。
10、本可选的实施方式可通过第一处理核、第二处理核和第三处理核分别独立控制高压直流转低压直流控制器、车载充电机和电机控制。
11、在可选的实施方式中，所述电路板还集成热泵加热器控制电路，其中，所述热泵加热器控制电路用于控制放置在电机外壳外部的ptc加热器和水路。
12、本可选的实施方式还可集成热泵加热器控制电路，进而能够进一步减小体积和降低制造成本。
13、在可选的实施方式中，所述中央控制器mcu还包括第四处理核，其中，所述第四处理核用于控制所述热泵加热器控制电路。
14、本可选的实施方式还可通过第四处理核控制所述热泵加热器控制电路。
15、在可选的实施方式中，所述集成电源系统ips还包括数字信号处理电路dsp，所述数字信号处理电路dsp与所述中央控制器mcu通讯连接。
16、在可选的实施方式中，所述数字信号处理电路dsp通过隔离通讯方式与所述中央控制器通讯连接。
17、本可选的实施方式可通过隔离通讯方式使数字信号处理电路dsp与所述中央控制器通讯连接，其中，隔离通讯方式能够降低数字信号处理电路dsp与中央控制器之间的信号干扰。
18、在可选的实施方式中，所述中央控制器mcu通过隔离通讯方式与所述电机控制器连接。
19、本可选的实施方式可通过隔离通讯方式使中央控制器mcu与所述电机控制器连接，其中，隔离通讯方式能够降低电机控制器与中央控制器之间的信号干扰。
20、在可选的实施方式中，所述高压电控装置还包括电机，其中，所述电机与所述电机控制器连接。
21、第二方面，本专利技术提供一种新能源汽车，包括如前述实施方式任一项所述的高压电控装置。
22、由于本申请的新能源汽车具有本申请的高压电控装置，因此其可电磁干扰少、空间利用率高和制造成本低等优点。
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1.一种高压电控装置，其特征在于，包括集成电源系统IPS、电机控制器、中央控制器MCU、高压接口和市电接口；
2.如权利要求1所述的高压电控装置，其特征在于，所述集成电源系统IPS包括高压直流转低压直流控制器、车载充电机。
3.如权利要求2所述的高压电控装置，其特征在于，所述中央控制器MCU包括第一处理核、第二处理核和第三处理核，其中，所述第一处理核用于控制所述高压直流转低压直流控制器，所述第二处理核用于控制车载充电机，所述第三处理核用于控制电机控制器。
4.如权利要求1所述的高压电控装置，其特征在于，所述电路板还集成热泵加热器控制电路，其中，所述热泵加热器控制电路用于控制放置在电机外壳外部的PTC加热器和水路。
5.如权利要求4所述的高压电控装置，其特征在于，所述中央控制器MCU还包括第四处理核，其中，所述第四处理核用于控制所述热泵加热器控制电路。
6.如权利要求1所述的高压电控装置，其特征在于，所述集成电源系统IPS还包括数字信号处理电路DSP，所述数字信号处理电路DSP与所述中央控制器MCU通讯连接。
8.如权利要求1所述的高压电控装置，其特征在于，所述中央控制器MCU通过隔离驱动方式与所述电机控制器连接。
9.如权利要求1所述的高压电控装置，其特征在于，所述高压电控装置还包括电机，其中，所述电机与所述电机控制器连接。
10.一种新能源汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的高压电控装置。
...【技术特征摘要】
1.一种高压电控装置，其特征在于，包括集成电源系统ips、电机控制器、中央控制器mcu、高压接口和市电接口；
2.如权利要求1所述的高压电控装置，其特征在于，所述集成电源系统ips包括高压直流转低压直流控制器、车载充电机。
3.如权利要求2所述的高压电控装置，其特征在于，所述中央控制器mcu包括第一处理核、第二处理核和第三处理核，其中，所述第一处理核用于控制所述高压直流转低压直流控制器，所述第二处理核用于控制车载充电机，所述第三处理核用于控制电机控制器。
4.如权利要求1所述的高压电控装置，其特征在于，所述电路板还集成热泵加热器控制电路，其中，所述热泵加热器控制电路用于控制放置在电机外壳外部的ptc加热器和水路。
5.如权利要求4所述的高压电控装置，其特征在于，所述中央...
【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，李启国，陈敏，郑永范，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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