本实用新型专利技术公开了一种钢管辅助支撑装置。［形机座固定在地面上；升降油缸的缸体端采用耳轴装配方式，通过第一安装块固定在［形机座内侧的安装平台上；升降油缸的活塞杆端采用自对中环装配方式，通过第二安装块固定在其上面滑块的底部；Ｖ形架安装在滑块的上面；盖板固定在［形机座的上部开口处；锁紧油缸固定在［形机座外侧上部的中间位置；锁紧油缸的活塞杆穿过中间开有长孔的滑块后，锁紧油缸活塞杆上安装压块，压块固定在锁紧油缸活塞杆的顶端。本实用新型专利技术的升降机构中的升降油缸工作，使Ｖ形架上升，有效地支撑钢管；锁紧机构中的锁紧油缸工作，锁住与Ｖ形架连接的滑块，保证了Ｖ形架位置，从而保证了钢管位置不发生变动。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及支撑装置，尤其是涉及钢管锯切加工时的一种钢管辅助支撑装置。
技术介绍
目前现有的钢管支撑主要有以下二种方式。一种是采用输送辊道；另一种是采用固定V形架；但这两种支撑方式都存在一定 的缺陷，都无法有效地支撑着钢管。尤其是在钢管重心发生改变时，钢管位置会不可避免地 发生变动，进而可能引起加工设备的损坏。
技术实现思路
为了克服原有钢管支撑装置固定钢管不稳定等问题，本技术的目的在于提供 了一种钢管辅助支撑装置。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是包括升降机构、锁紧机构；其 中1)升降机构包括[形机座、升降油缸、滑块、盖板和V形架；[形机座固定在地面 上；升降油缸的缸体端采用耳轴装配方式，通过第一安装块固定在[形机座内侧的安装平 台上；升降油缸的活塞杆端采用自对中环装配方式，通过第二安装块固定在其上面滑块的 底部；V形架安装在滑块的上面；盖板固定在[形机座的上部开口处；2)锁紧机构包括锁紧油缸和锁紧油缸活塞杆；锁紧油缸固定在[形机座外侧上 部的中间位置；锁紧油缸的活塞杆穿过中间开有长孔的滑块后，锁紧油缸活塞杆上安装压 块，压块固定在锁紧油缸活塞杆的顶端。所述的升降油缸的压力源P2通过第二换向阀与升降油缸的有杆腔相连，升降油 缸的无杆腔通过第二换向阀连入液压系统的回油支路上，第二压力继电器连接在升降油缸 的无杆腔通往第二换向阀的油路上；所述的锁紧油缸的压力源Pi通过第一换向阀与锁紧 油缸的无杆腔相连；锁紧油缸的有杆腔通过第一换向阀连入液压系统的回油支路上；第一 压力继电器连接在升降油缸的无杆腔通往第二换向阀的油路上。本技术具有的有益效果是1)升降机构中的升降油缸工作，使V形架上升，有效地支撑钢管。2)锁紧机构中的锁紧油缸工作，锁住与V形架连接的滑块，保证了 V形架位置，从 而保证了钢管位置不发生变动。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的K向示图。图3是图1的X向示图。3图4是锁紧油缸的结构示意图。图5是本技术的液压原理图。图中1、[形机座，2、第一安装块，3、升降油缸，4、第二安装块，5、滑块，6、盖板，7、 V形架，8、钢管，9、支撑辊道，10、锁紧油缸，11、锁紧油缸活塞杆，12、压块，13、第一压力继电 器，14、第一换向阀，15、第二换向阀，16、第二压力继电器，17、升降油缸活塞杆。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。如图1、图2、图3、图4所示，本技术包括升降机构、锁紧机构；其中1)升降机构包括从俯视图看为[形机座1、升降油缸3、滑块5、盖板6和V形架 7 ；[形机座1固定在地面上；升降油缸3的缸体端采用耳轴装配方式，通过第一安装块2固 定在[形机座1内侧的安装平台上；升降油缸3的活塞杆端采用自对中环装配方式，通过第 二安装块4固定在其上面滑块5的底部；V形架7安装在滑块5的上面；盖板6固定在[形 机座1的上部开口处；2)锁紧机构包括锁紧油缸10和锁紧油缸活塞杆11 ；锁紧油缸10固定在[形机 座1外侧上部的中间位置；锁紧油缸的活塞杆11穿过中间开有长孔的滑块5后，锁紧油缸 活塞杆11上安装压块12，压块12固定在锁紧油缸活塞杆11的顶端。如图5所示，所述的升降油缸3的压力源P2通过第二换向阀15与升降油缸3的 有杆腔相连；升降油缸3的无杆腔通过第二换向阀15连入液压系统的回油支路上；第二压 力继电器16连接在升降油缸3的无杆腔通往第二换向阀15的油路上。所述的锁紧油缸10 的压力源Pl通过第一换向阀14与锁紧油缸10的无杆腔相连；锁紧油缸10的有杆腔通过 第一换向阀14连入液压系统的回油支路上；第一压力继电器13连接在升降油缸10的无杆 腔通往第二换向阀14的油路上。本技术的工作原理如下如图5所示，在本技术不工作时，第一换向阀14处于右位，锁紧油缸10的左 腔进油，锁紧油缸10的活塞杆11伸出；第二换向阀15处于右位，升降油缸3的上腔进油， 升降油缸活塞杆17下降。当本装置工作时，先由第二换向阀15切换到左位，升降油缸3的 下腔进油，升降油缸活塞杆17伸出，进而推动滑块5上的V形架7，直到V形架7接触到放 置在支撑辊道9上的钢管8。此时，油路压力发生变化，使第二压力继电器16的信号发生变 化，然后使第一换向阀14切换到左位，锁紧油缸10的右腔进油，锁紧油缸活塞杆11缩进， 带动锁紧油缸活塞杆11上的压块12，使得滑块5紧贴在[形机座1上，使得V形架7的位 置不发生变化，从而保证了钢管位置不发生变动。此时，油路压力发生变化，使第一压力继 电器13的信号发生变化。上述具体实施方式用来解释说明本技术，而不是对本技术进行限制，在 本技术的精神和权利要求的保护范围内，对本技术作出的任何修改和改变，都落 入本技术的保护范围。权利要求一种钢管辅助支撑装置，其特征在于包括升降机构、锁紧机构；其中1)升降机构包括[形机座(1)、升降油缸(3)、滑块(5)、盖板(6)和V形架(7)；[形机座(1)固定在地面上；升降油缸(3)的缸体端采用耳轴装配方式，通过第一安装块(2)固定在[形机座(1)内侧的安装平台上；升降油缸(3)的活塞杆端采用自对中环装配方式，通过第二安装块(4)固定在其上面滑块(5)的底部；V形架(7)安装在滑块(5)的上面；盖板(6)固定在[形机座(1)的上部开口处；2)锁紧机构包括锁紧油缸(10)和锁紧油缸活塞杆(11)；锁紧油缸(10)固定在[形机座(1)外侧上部的中间位置；锁紧油缸的活塞杆(11)穿过中间开有长孔的滑块(5)后，锁紧油缸活塞杆(11)上安装压块(12)，压块(12)固定在锁紧油缸活塞杆(11)的顶端。2.根据权利要求1所述的一种钢管辅助支撑装置，其特征在于所述的升降油缸(3) 的压力源P2通过第二换向阀(15)与升降油缸(3)的有杆腔相连，升降油缸(3)的无杆腔 通过第二换向阀(15)连入液压系统的回油支路上，第二压力继电器(16)连接在升降油缸 (3)的无杆腔通往第二换向阀(15)的油路上；所述的锁紧油缸(10)的压力源P1通过第一 换向阀(14)与锁紧油缸(10)的无杆腔相连；锁紧油缸(10)的有杆腔通过第一换向阀(14) 连入液压系统的回油支路上；第一压力继电器(13)连接在升降油缸(10)的无杆腔通往第 二换向阀(14)的油路上。专利摘要本技术公开了一种钢管辅助支撑装置。[形机座固定在地面上；升降油缸的缸体端采用耳轴装配方式，通过第一安装块固定在[形机座内侧的安装平台上；升降油缸的活塞杆端采用自对中环装配方式，通过第二安装块固定在其上面滑块的底部；V形架安装在滑块的上面；盖板固定在[形机座的上部开口处；锁紧油缸固定在[形机座外侧上部的中间位置；锁紧油缸的活塞杆穿过中间开有长孔的滑块后，锁紧油缸活塞杆上安装压块，压块固定在锁紧油缸活塞杆的顶端。本技术的升降机构中的升降油缸工作，使V形架上升，有效地支撑钢管；锁紧机构中的锁紧油缸工作，锁住与V形架连接的滑块，保证了V形架位置，从而保证了钢管位置不发生变动。文档编号B23D59/00GK201711606SQ20102025064公开日2011年1月19日 申请日期2010年7月6日 优先权日2010年7月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种钢管辅助支撑装置，其特征在于：包括升降机构、锁紧机构；其中：１）升降机构：包括［形机座（１）、升降油缸（３）、滑块（５）、盖板（６）和Ｖ形架（７）；［形机座（１）固定在地面上；升降油缸（３）的缸体端采用耳轴装配方式，通过第一安装块（２）固定在［形机座（１）内侧的安装平台上；升降油缸（３）的活塞杆端采用自对中环装配方式，通过第二安装块（４）固定在其上面滑块（５）的底部；Ｖ形架（７）安装在滑块（５）的上面；盖板（６）固定在［形机座（１）的上部开口处；２）锁紧机构：包括锁紧油缸（１０）和锁紧油缸活塞杆（１１）；锁紧油缸（１０）固定在［形机座（１）外侧上部的中间位置；锁紧油缸的活塞杆（１１）穿过中间开有长孔的滑块（５）后，锁紧油缸活塞杆（１１）上安装压块（１２），压块（１２）固定在锁紧油缸活塞杆（１１）的顶端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜晓勇，潘浙钗，宋红晓，
申请(专利权)人：杭州浙大精益机电技术工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]
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