【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车内饰件加工配件，尤其涉及一种用于生产汽车内饰件的模压凸模。
技术介绍
1、模压凸模是一种利用模压成型法来配合凹模对汽车内饰件进行形成生产的部件结构，在汽车内饰件生产过程中，预先将材料置放到被加热的凹模中，之后在凹模上置放凸模并随之进行挤压成型工作的生产，传统的模压凸模由凸模本体以及定位凸起组组成，能够确保汽车内饰件的成型精度以及提高产品的生产效率和避免材料的浪费，但模压凸模在与凹模分离之后其汽车内饰件会因为周围温度过高而不便于拆卸取下进行脱模以及成产后的汽车内饰件会紧贴模压凸模而不便于取下拆卸。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于生产汽车内饰件的模压凸模，实现模压凸模对汽车内饰件推动来进行辅助拆卸取下的工作以及对模压凸模周围吹风散热，从而便于操作进行汽车内饰件取下脱落的工作。
2、其技术方案是这样的：一种用于生产汽车内饰件的模压凸模，包括拆装座和凸模本体，拆装座前端一体化设置有凸模本体；凸模本体前端一体化设置有模具凸块；拆装座前端的右侧焊接有侧支座；侧支座右端螺栓安装有工作风机；拆装座前端的外侧支撑有活动散热支管架结构；凸模本体内部支撑有脱模支杆架结构，其特征在于，所述的活动散热支管架结构包括回型管，回型管前端螺纹连接有喷气头；回型管外侧的四周均镶嵌有安装座；回型管右端焊接有注气头。
3、优选的，所述的安装座设置为u型，且安装座螺栓安装在拆装座前端的四周。
4、优选的，所述的喷气头设置有多个，且喷气头与凸模本
5、与现有技术相比，本技术的有益效果为：
6、本技术中，所述的回型管和喷气头的设置，使气体分散喷出，实现散热保护的工作，避免拆卸汽车内饰件的过程中因温度过高而影响拆卸取下的工作。
7、本技术中，所述的侧支座和工作风机的设置，对回型管注气进行使用。
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1.一种用于生产汽车内饰件的模压凸模，该用于生产汽车内饰件的模压凸模，包括拆装座(1)和凸模本体(2)，拆装座(1)前端一体化设置有凸模本体(2)；凸模本体(2)前端一体化设置有模具凸块(5)；拆装座(1)前端的右侧焊接有侧支座(3)；侧支座(3)右端螺栓安装有工作风机(4)；拆装座(1)前端的外侧支撑有活动散热支管架结构(7)；凸模本体(2)内部支撑有脱模支杆架结构(6)，其特征在于，所述的活动散热支管架结构(7)包括回型管(71)，回型管(71)前端螺纹连接有喷气头(72)；回型管(71)外侧的四周均镶嵌有安装座(73)；回型管(71)右端焊接有注气头(74)。
2.如权利要求1所述的用于生产汽车内饰件的模压凸模，其特征在于，所述的脱模支杆架结构(6)包括拆卸座(61)，拆卸座(61)内部螺纹连接有拆装筒(62)；拆装筒(62)内部均穿插有推送盘(63)和脱件杆(65)；脱件杆(65)与推送盘(63)相互焊接；拆装筒(62)内部的右侧置放有压缩弹簧(64)。
3.如权利要求1所述的用于生产汽车内饰件的模压凸模，其特征在于，所述的安装座(73)设置为U型
4.如权利要求1所述的用于生产汽车内饰件的模压凸模，其特征在于，所述的喷气头(72)设置有多个，且喷气头(72)与凸模本体(2)对应。
5.如权利要求2所述的用于生产汽车内饰件的模压凸模，其特征在于，所述的注气头(74)右端穿过侧支座(3)与工作风机(4)的进气端穿插连接。
6.如权利要求2所述的用于生产汽车内饰件的模压凸模，其特征在于，所述的拆装筒(62)右端的拆卸座(61)均螺栓安装在拆装座(1)内部后侧的四周。
...【技术特征摘要】
1.一种用于生产汽车内饰件的模压凸模，该用于生产汽车内饰件的模压凸模，包括拆装座(1)和凸模本体(2)，拆装座(1)前端一体化设置有凸模本体(2)；凸模本体(2)前端一体化设置有模具凸块(5)；拆装座(1)前端的右侧焊接有侧支座(3)；侧支座(3)右端螺栓安装有工作风机(4)；拆装座(1)前端的外侧支撑有活动散热支管架结构(7)；凸模本体(2)内部支撑有脱模支杆架结构(6)，其特征在于，所述的活动散热支管架结构(7)包括回型管(71)，回型管(71)前端螺纹连接有喷气头(72)；回型管(71)外侧的四周均镶嵌有安装座(73)；回型管(71)右端焊接有注气头(74)。
2.如权利要求1所述的用于生产汽车内饰件的模压凸模，其特征在于，所述的脱模支杆架结构(6)包括拆卸座(61)，拆卸座(61)内部螺纹连接有拆装筒(62)；拆装筒(62...
【专利技术属性】
技术研发人员：付善昌，王洪刚，刘莉莉，
申请(专利权)人：天津恒福赛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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