【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及注塑模具，具体为一种汽车内饰塑料件加工防松动注塑模具。
技术介绍
1、汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。车身设计分为造型设计和工程设计两部分。在工程设计当中，白车身的设计工作量最大，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。这可能是普通人或非业内人士没有想到的。汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等；
2、在汽车内饰塑料件生产的时候，需要进行注塑打磨等步骤；而市面上的注塑模具在对大块的汽车内饰塑料件进行注塑的时候，由于内饰较大，会在注塑的过程中产生注塑液的泄露。
技术实现思路
1、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车内饰塑料件加工防松动注塑模具，包括底板；
2、模具装置，通过设置模具装置，可以形成适配汽车内饰塑料件的形状，从而将塑料灌入模具装置中后可以完成对汽车内饰塑料件的注塑工作，并能够防止注塑的时候塑料产生泄露，所述模具装置包括底箱，所述底箱固定连接在底板的上表面，所述底箱的内腔处固定连接有震荡箱，所述震荡箱贯穿底箱，所述底箱的外
3、震荡装置，通过设置震荡装置，可以对底箱和顶箱内腔中的塑料进行震荡，从而使塑料溶液能够均匀地分布在底箱和顶箱的内腔中，所述震荡装置包括第一限位杆和第一固定块，所述第一限位杆固定连接在震荡箱内壁远离开口的一侧，所述第一固定块的数量为两个，且两个所述的第一固定块分别固定连接在震荡箱内腔的顶面和底面，所述第一固定块外表面远离震荡箱内壁的一侧固定连接有第三卡位框，第一限位杆的设置，可以对转动管进行限位，使转动管能够转动得更加稳定。
4、优选的，所述模具装置还包括第一卡位框，所述第一卡位框固定连接在底板上表面的边角处，所述第一卡位框内壁靠近底箱的一侧固定连接有第一软垫，所述第一软垫与顶箱的外表面相挤压适配，第一卡位框和第一软垫的设置，可以对顶箱进行限位，使顶箱放置在底箱外表面的时候，能够使顶箱紧紧地卡在底箱的外表面，从而防止注塑溶液的泄露。
5、优选的，所述底箱上表面的边角处固定连接有卡位杆，所述卡位杆的外表面固定连接有第二软垫，所述顶箱内腔顶面的边角处固定连接有第二卡位框，所述第二软垫与第二卡位框的内壁相挤压适配，卡位杆、第二软垫和第二卡位框的设置，可以使顶箱连接在底箱外表面的时候，使其能够对齐，进而到达注塑精准的效果。
6、优选的，所述第三卡位框的内腔处套设有伺服电机，所述伺服电机的外表面固定连接有卡位块，卡位块的设置，可以在伺服电机插入第三卡位框的内腔中后，防止伺服电机产生转动和松动，所述伺服电机的输出端固定连接有转动杆，伺服电机的设置，可以在接入电源之后使转动杆产生转动，所述转动杆的端部固定连接有转动管，所述转动管转动连接在第一限位杆的外表面。
7、优选的，所述转动管的外表面固定连接有轨道框，轨道框的设置，可以对滑动板进行限位，使滑动板能够在轨道框的内腔中产生稳定的移动，所述轨道框的内腔处固定连接有第二限位杆，所述第二限位杆的外表面滑动连接有滑动板，第二限位杆的设置，可以对滑动板进行限位，使滑动板在滑动的时候，能够滑动的更加稳定，所述滑动板滑动连接在轨道框的内腔中。
8、优选的，所述滑动板外表面靠近轨道框内壁的一侧固定连接有第三软垫，所述第三软垫与轨道框的内壁相挤压适配，第三软垫的设置，当滑动板在他弹簧弹性势能影响下，向轨道框内壁中移动的时候，不会使滑动板产生损坏，所述滑动板外表面远离第三软垫的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的端部与第二限位杆的端部相挤压适配。
9、优选的，所述滑动板的侧表面固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的端部固定连接有第二固定块，所述第二固定块的外表面固定连接有撞击板，所述撞击板与震荡箱的内壁相挤压适配，撞击板的设置，可以在滑动板带动着第一支撑杆移动的过程中，对震荡箱的内壁进行撞击，从而使震荡箱产生震动，完成对底箱和顶箱内腔中注塑溶液的震平工作。
10、优选的，所述顶箱的上表面固定连接有进料装置，通过设置进料装置，可以对注塑所需要的材料进行倒入，使注塑材料能够进入顶箱与底箱的内腔中，并能够调节孔洞的大小而到达注塑材料漏料的流速，所述进料装置包括方框，所述方框固定连接在顶箱的上表面，所述方框的内壁处固定连接有第三固定块，所述第三固定块的外表面固定连接有漏料漏斗，所述漏料漏斗设置在顶箱的正上方，漏料漏斗的设置，可以使注塑材料能够稳定地漏入底箱和顶箱的内腔中。
11、优选的，所述方框上表面的边角处固定连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的顶端固定连接有第三支撑杆，所述第三支撑杆的一端固定连接有螺纹杆，所述第三支撑杆的另一端固定连接有第三限位杆，螺纹杆的设置，可以对螺纹环进行限位，第三限位杆的设置，可以对滑动环进行限位，使滑动环能够在第三限位杆的外表面滑动。
12、优选的，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹环，所述螺纹环的外表面固定连接有限位环，所述限位环的外表面转动连接有限位套，螺纹环的设置，可以在旋转的时候，在螺纹杆的外表面产生移动，限位环的设置，可以在与螺纹环一起转动的时候，使限位套不会一起转动，所述限位套的外表面固定连接有第四固定块，所述第四固定块的外表面固定连接有进料箱，所述进料箱的相对面之间固定连接有伸缩板，伸缩板的设置，具有一定伸缩能力，从而在两个进料箱相对挤压的时候，能够使漏料的空间减少，所述第三限位杆的外表面滑动连接有滑动环，所述滑动环外表面靠近进料箱的一侧固定连接有第五固定块，所述第五固定块固定连接在进料箱的外表面。
13、本专利技术提供了一种汽车内饰塑料件加工防松动注塑模具。具备以下有益效果：
14、一、该汽车内饰塑料件加工防松动注塑模具，通过设置模具装置，可以形成适配汽车内饰塑料件的形状，从而将塑料灌入模具装置中后可以完成对汽车内饰塑料件的注塑工作，并能够防止注塑的时候塑料产生泄露。
15、二、该汽车内饰塑料件加工防松动注塑模具，通过设置震荡装置，可以对底箱和顶箱内腔中的塑料进行震荡，从而使塑料溶液能够均匀地分布在底箱和顶箱的内腔中，第一限位杆的设置，可以对转动管进行限位，使转动管能够转动的更加稳定。
16、三、该汽车内饰塑料件加工防松动注塑模具，通过轨道框的设置，可以对滑动板进行限位，使滑动板能够在轨道框的内腔中产生稳定的移动，第二限位杆的设置，可以对滑动板进行限位，使滑动板在滑动的时候，能够滑动的更加稳定，第三软垫的设置，当滑动板在他弹簧弹性势能影响下，向轨道框内本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车内饰塑料件加工防松动注塑模具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰塑料件加工防松动注塑模具，其特征在于：所述模具装置（2）还包括第一卡位框（24），所述第一卡位框（24）固定连接在底板（1）上表面的边角处，所述第一卡位框（24）内壁靠近底箱（21）的一侧固定连接有第一软垫（25），所述第一软垫（25）与顶箱（23）的外表面相挤压适配。
3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰塑料件加工防松动注塑模具，其特征在于：所述底箱（21）上表面的边角处固定连接有卡位杆（26），所述卡位杆（26）的外表面固定连接有第二软垫（27），所述顶箱（23）内腔顶面的边角处固定连接有第二卡位框（28），所述第二软垫（27）与第二卡位框（28）的内壁相挤压适配。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰塑料件加工防松动注塑模具，其特征在于：所述第三卡位框（33）的内腔处套设有伺服电机（35），所述伺服电机（35）的外表面固定连接有卡位块（34），所述伺服电机（35）的输出端固定连接有转动杆（36），所述转动杆（36）的端部固定连接有转动管（37
5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰塑料件加工防松动注塑模具，其特征在于：所述转动管（37）的外表面固定连接有轨道框（38），所述轨道框（38）的内腔处固定连接有第二限位杆（39），所述第二限位杆（39）的外表面滑动连接有滑动板（310），所述滑动板（310）滑动连接在轨道框（38）的内腔中。
6.根据权利要求5所述的一种汽车内饰塑料件加工防松动注塑模具，其特征在于：所述滑动板（310）外表面靠近轨道框（38）内壁的一侧固定连接有第三软垫（311），所述第三软垫（311）与轨道框（38）的内壁相挤压适配，所述滑动板（310）外表面远离第三软垫（311）的一端固定连接有弹簧（312），所述弹簧（312）的端部与第二限位杆（39）的端部相挤压适配。
7.根据权利要求6所述的一种汽车内饰塑料件加工防松动注塑模具，其特征在于：所述滑动板（310）的侧表面固定连接有第一支撑杆（313），所述第一支撑杆（313）的端部固定连接有第二固定块（314），所述第二固定块（314）的外表面固定连接有撞击板（315），所述撞击板（315）与震荡箱（22）的内壁相挤压适配。
8.根据权利要求1所述的一种汽车内饰塑料件加工防松动注塑模具，其特征在于：所述顶箱（23）的上表面固定连接有进料装置（4），所述进料装置（4）包括方框（41），所述方框（41）固定连接在顶箱（23）的上表面，所述方框（41）的内壁处固定连接有第三固定块（42），所述第三固定块（42）的外表面固定连接有漏料漏斗（43），所述漏料漏斗（43）设置在顶箱（23）的正上方。
9.根据权利要求8所述的一种汽车内饰塑料件加工防松动注塑模具，其特征在于：所述方框（41）上表面的边角处固定连接有第二支撑杆（44），所述第二支撑杆（44）的顶端固定连接有第三支撑杆（45），所述第三支撑杆（45）的一端固定连接有螺纹杆（46），所述第三支撑杆（45）的另一端固定连接有第三限位杆（413）。
10.根据权利要求9所述的一种汽车内饰塑料件加工防松动注塑模具，其特征在于：所述螺纹杆（46）的外表面螺纹连接有螺纹环（47），所述螺纹环（47）的外表面固定连接有限位环（48），所述限位环（48）的外表面转动连接有限位套（49），所述限位套（49）的外表面固定连接有第四固定块（410），所述第四固定块（410）的外表面固定连接有进料箱（411），所述进料箱（411）的相对面之间固定连接有伸缩板（412），所述第三限位杆（413）的外表面滑动连接有滑动环（414），所述滑动环（414）外表面靠近进料箱（411）的一侧固定连接有第五固定块（415），所述第五固定块（415）固定连接在进料箱（411）的外表面。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰塑料件加工防松动注塑模具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰塑料件加工防松动注塑模具，其特征在于：所述模具装置（2）还包括第一卡位框（24），所述第一卡位框（24）固定连接在底板（1）上表面的边角处，所述第一卡位框（24）内壁靠近底箱（21）的一侧固定连接有第一软垫（25），所述第一软垫（25）与顶箱（23）的外表面相挤压适配。
3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰塑料件加工防松动注塑模具，其特征在于：所述底箱（21）上表面的边角处固定连接有卡位杆（26），所述卡位杆（26）的外表面固定连接有第二软垫（27），所述顶箱（23）内腔顶面的边角处固定连接有第二卡位框（28），所述第二软垫（27）与第二卡位框（28）的内壁相挤压适配。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰塑料件加工防松动注塑模具，其特征在于：所述第三卡位框（33）的内腔处套设有伺服电机（35），所述伺服电机（35）的外表面固定连接有卡位块（34），所述伺服电机（35）的输出端固定连接有转动杆（36），所述转动杆（36）的端部固定连接有转动管（37），所述转动管（37）转动连接在第一限位杆（31）的外表面。
5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰塑料件加工防松动注塑模具，其特征在于：所述转动管（37）的外表面固定连接有轨道框（38），所述轨道框（38）的内腔处固定连接有第二限位杆（39），所述第二限位杆（39）的外表面滑动连接有滑动板（310），所述滑动板（310）滑动连接在轨道框（38）的内腔中。
6.根据权利要求5所述的一种汽车内饰塑料件加工防松动注塑模具，其特征在于：所述滑动板（310）外表面靠近轨道框（38）内壁的一侧固定连接有第三软垫（311），所述第三软垫（311）与轨道框（38）的内壁相挤压适配，所述滑动板（310）外表面远离第三软垫（311）的一端固定连接有弹簧（312），所述弹簧（312）的端部...
【专利技术属性】
技术研发人员：李慧，付善昌，
申请(专利权)人：天津恒福赛汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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