【技术实现步骤摘要】
本技术涉及锻造轮毂模具，尤其涉及一种锻造轮毂的模具滑块机构。
技术介绍
1、轮毂，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件，是车轮中心安装车轴的部分，它是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零件，通过轴承套装在轴管或转向节轴颈上。轮毂是轿车悬挂系统重要运动安全件，其承担汽车重量，传递动能，承载着冲击，辅助轮胎散热。
2、锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。
3、轮毂往往是由整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，优点是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高。
4、轮毂锻造模具包括上模板、下模板及多块设置于周围的周模板，多个周模板可拼合为整体模圈，上下模板及周模板组合形成模具腔；下模板设置于下部，上模板位于上部与锻压机械连接可上下移动，每块周模板与液压缸动力连接可进行开合移动，周模板外侧设有多块紧固挡板，每块紧固挡板在液压缸动力作用下在侧面对周模板进行压力阻挡。锻压机械带动上模板向下移动实现轮毂锻压成型，锻压操作完成后，锻压机械带动上模板向上移动，紧固挡板撤离，周模板打开即可完成轮毂取下操作。
5、上述轮毂锻造模具需要多个液压缸(一般为六个液压缸)提供动力实现周模板及紧固挡板的移动操作，实现轮毂锻造模具的开合操作，由于液压缸的数量较多，模具在锻压过程中操作复杂，成本较高，维修不方便。
技术实现思路
1、本技术公开了一种锻造轮毂的模具滑块机
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种锻造轮毂的模具滑块机构，包括下模板、上模板、周模板及紧固挡板，所述下模板设置于下部，所述上模板与锻压机械连接设置于上部，四周设有多块所述周模板，所述上模板、下模板及多块周模板围成模具腔，所述周模板外侧设有多块提供阻挡压力的所述紧固挡板，轮毂锻造模具设有为所述周模板及紧固挡板共同提供移动动力的动力部，所述动力部设置于轮毂锻造模具下部，所述动力部移动端与所述紧固挡板固定连接，所述动力部带动所述紧固挡板上下移动，所述动力部移动端通过滑块机构与所述周模板动力连接，所述滑块机构可将所述动力部垂直运动转化为所述周模板的水平移动。
4、作为本技术进一步的方案：所述动力部包括液压缸、气压缸或电动缸中的一种。
5、作为本技术进一步的方案：所述滑块机构包括压力杆，所述压力杆一端与所述动力部移动端固定连接，所述动力部在带动所述紧固挡板上下移动时同时带动所述压力杆上下移动，所述压力杆另一端连接有传动杆，所述传动杆另一端铰接有滑动杆，所述滑动杆另一端铰接有滑动块，所述滑动块与所述周模板固定连接，所述滑动块下部设有滑动槽，所述滑动块与所述滑动槽配套滑动连接，上下移动的压力杆通过传动杆及滑动杆带动所述滑动块沿所述滑动槽水平移动，所述滑动块在水平移动过程中带动所述周模板水平开合移动。
6、作为本技术进一步的方案：所述压力杆与所述传动杆之间通过具有缓冲功能的压力弹簧连接。
7、作为本技术进一步的方案：所述压力弹簧内部套设有垂直设置的轨道杆。
8、作为本技术进一步的方案：所述压力杆与所述传动杆连接处设有拉链，所述压力杆在上升过程中通过所述拉链拉动所述传动杆向上移动。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果为：
10、1、锻造轮毂的模具滑块机构，轮毂锻造模具设有为周模板及紧固挡板共同提供移动动力的动力部，动力部设置于轮毂锻造模具下部，动力部移动端与紧固挡板固定连接，动力部带动紧固挡板上下移动，动力部移动端通过滑块机构与周模板动力连接，滑块机构可将动力部垂直运动转化为周模板的水平移动，动力部在带动紧固挡板上下移动同时通过滑块机构带动周模板水平开合移动，缩减了动力部数量，简化了轮毂锻造模具操作程序和模具结构，降低了轮毂制造成本，提高了轮毂锻造模具维修效率。
11、2、上下移动的紧固挡板具有较佳的阻挡效果。
12、3、压力杆与传动杆之间通过具有缓冲功能的压力弹簧连接，压力弹簧具有压力缓冲功能，提高了轮毂锻造模具运行稳定性。
13、4、压力弹簧内部套设有垂直设置的轨道杆，压力弹簧沿轨道杆上下移动，提高了轮毂锻造模具运行稳定性。
14、5、压力杆在上升过程中通过拉链拉动传动杆向上移动，拉链提高了传动杆向上移动效率。
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1.一种锻造轮毂的模具滑块机构，包括下模板(1)、上模板(2)、周模板(3)及紧固挡板(4)，所述下模板(1)设置于下部，所述上模板(2)与锻压机械连接设置于上部，四周设有多块所述周模板(3)，所述上模板(2)、下模板(1)及多块周模板(3)围成模具腔，所述周模板(3)外侧设有多块提供阻挡压力的所述紧固挡板(4)，其特征在于：轮毂锻造模具设有为所述周模板(3)及紧固挡板(4)共同提供移动动力的动力部(5)，所述动力部(5)设置于轮毂锻造模具下部，所述动力部(5)移动端与所述紧固挡板(4)固定连接，所述动力部(5)带动所述紧固挡板(4)上下移动，所述动力部(5)移动端通过滑块机构与所述周模板(3)动力连接，所述滑块机构可将所述动力部(5)垂直运动转化为所述周模板(3)的水平移动。
2.根据权利要求1所述的一种锻造轮毂的模具滑块机构，其特征在于：所述动力部(5)包括液压缸、气压缸或电动缸中的一种。
3.根据权利要求1所述的一种锻造轮毂的模具滑块机构，其特征在于：所述滑块机构包括压力杆(61)，所述压力杆(61)一端与所述动力部(5)移动端固定连接，所述动力部(
4.根据权利要求3所述的一种锻造轮毂的模具滑块机构，其特征在于：所述压力杆(61)与所述传动杆(62)之间通过具有缓冲功能的压力弹簧(66)连接。
5.根据权利要求4所述的一种锻造轮毂的模具滑块机构，其特征在于：所述压力弹簧(66)内部套设有垂直设置的轨道杆(67)。
6.根据权利要求5所述的一种锻造轮毂的模具滑块机构，其特征在于：所述压力杆(61)与所述传动杆(62)连接处设有拉链(68)，所述压力杆(61)在上升过程中通过所述拉链(68)拉动所述传动杆(62)向上移动。
...【技术特征摘要】
1.一种锻造轮毂的模具滑块机构，包括下模板(1)、上模板(2)、周模板(3)及紧固挡板(4)，所述下模板(1)设置于下部，所述上模板(2)与锻压机械连接设置于上部，四周设有多块所述周模板(3)，所述上模板(2)、下模板(1)及多块周模板(3)围成模具腔，所述周模板(3)外侧设有多块提供阻挡压力的所述紧固挡板(4)，其特征在于：轮毂锻造模具设有为所述周模板(3)及紧固挡板(4)共同提供移动动力的动力部(5)，所述动力部(5)设置于轮毂锻造模具下部，所述动力部(5)移动端与所述紧固挡板(4)固定连接，所述动力部(5)带动所述紧固挡板(4)上下移动，所述动力部(5)移动端通过滑块机构与所述周模板(3)动力连接，所述滑块机构可将所述动力部(5)垂直运动转化为所述周模板(3)的水平移动。
2.根据权利要求1所述的一种锻造轮毂的模具滑块机构，其特征在于：所述动力部(5)包括液压缸、气压缸或电动缸中的一种。
3.根据权利要求1所述的一种锻造轮毂的模具滑块机构，其特征在于：所述滑块机构包括压力杆(61)，所述压力杆(61)一端与所述动力部(5)移动端固定连接，所述动力部(5)在带动所述紧固挡板(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：章可泽，郝鹏飞，
申请(专利权)人：铭泰装备制造江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：
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