【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及列车地面自动过分相的，特别涉及一种电子开关全备用主电路、地面自动过分相系统及方法。
技术介绍
1、电气化铁路接触网采用单相工频交流供电方式，为了降低电力系统三相供电网的电压不平衡度以及提高电网利用率，电气化铁路采用分段分相供电，即在电压相位不同的两个供电臂之间嵌入一段无电的中性区，每个供电臂与中性区之间通过锚段关节平滑过渡。
2、在电气化铁路运营中，为了减小接触网电分相区的不利影响，大多采用地面自动过分相，地面自动过分相根据采用的开关类型分为机械开关地面自动过分相和电子开关地面自动过分相。机械地面自动过分相在列车经过分相区时，通过两套开关的先后切换来达到给中性区供电的目的，这样可以大大减少列车无电的时间，达到了减小速度和牵引力损失的目的，但在该方式下，主开关多为智能选相断路器，且每个断路器采用并联热备用，设备利用率低，成本高。电子开关地面自动过分相性能优于机械开关地面自动过分相，电子开关地面自动过分相基本原理与机械地面自动过分相相同，采用电子开关实现主电路的接通与分断，响应速度快，精确控制合闸相位，抑制合闸和涌流，实现过零关断，减少过电压，从而实现柔性自动过分相。
3、现有技术公开了一种地面自动过分相装置，其所用的地面自动过分相电路如图1所示，通过晶闸管实现带电自动过分相，但图1电路中的晶闸管阀组无备用，若任意一个晶闸管阀组故障后，整个装置将不能正常运行，设备可靠性较差。为解决上述问题，现有技术公开了一种全备用主接线电路，采用电子开关实现地面自动过分相，且电子开关阀组均采用机械开关备用方式，
技术实现思路
1、为解决上述现有技术存在无法实现带电检修维护功能，难以吸收机车过分相时的过电压，影响地面自动过分相性能稳定性的问题，本专利技术提出一种电子开关全备用主电路、地面自动过分相系统及方法，实现了带电检修维护功能，有效吸收机车过分相时的过电压，保证地面自动过分相性能的稳定性。
2、为了达到上述技术效果，本专利技术的技术方案如下：
3、一种电子开关全备用主电路，由外部逻辑控制单元控制，其特征在于，包括：第一开关阀组、第一隔离开关、第二隔离开关、第三隔离开关、第二开关阀组、第四隔离开关、第五隔离开关、第六隔离开关和过电压吸收回路；
4、所述第一开关阀组电气连接第一隔离开关的一端，所述第二开关阀组电气连接第四隔离开关的一端，第一隔离开关和第四隔离开关的另一端共同电气连接有接触网的a相供电臂；
5、第二隔离开关的一端电气连接所述第一开关阀组，第五隔离开关的一端电气连接所述第二开关阀组，第二隔离开关和第五隔离开关的另一端共同连接有接触网的中性区和所述过电压吸收回路；
6、所述第一开关阀组还电气连接第三隔离开关的一端，所述第二开关阀组还电气连接第六隔离开关的一端，第三隔离开关和第六隔离开关的另一端共同连接有接触网的b相供电臂。
7、优选地，所述第一开关阀组包括第一电子开关v1和第二电子开关v2，第一电子开关v1的一端电气连接所述第一隔离开关，第一电子开关v1的另一端分别电气连接所述第二隔离开关和第二电子开关v2的一端，第二电子开关v2的另一端电气连接所述第三隔离开关。
8、优选地，所述第二开关阀组包括第三电子开关v3和第四电子开关v4，第三电子开关v3的一端电气连接所述第四隔离开关，第三电子开关v3的另一端分别连接所述第五隔离开关和第四电子开关v4的一端，第四电子开关v4的另一端连接所述第六隔离开关。
9、优选地，所述过电压吸收回路包括吸收回路隔离开关、吸收电阻r和吸收电容c，吸收回路隔离开关的一端连接所述中性区，吸收回路隔离开关的另一端连接吸收电阻r的一端，吸收电阻r的另一端连接吸收电容c的一端，吸收电容c的另一端接地。
10、优选地，所述第一隔离开关和第四隔离开关共同与所述a相供电臂电气连接的电路上设有第一电压互感器pt1，所述第一电压互感器pt1用于监测所述a相供电臂的电压；所述第二隔离开关和第五隔离开关共同与所述中性区电气连接的电路上设有第二电压互感器pt2，所述第二电压互感器pt2用于监测所述中性区的电压；所述第三隔离开关和第六隔离开关共同与所述b相供电臂电气连接的电路上设有第三电压互感器pt3，所述第三电压互感器pt3用于监测所述b相供电臂的电压。
11、优选地，所述第一隔离开关和第四隔离开关共同与所述a相供电臂电气连接的电路上设有第一电流互感器ct1，所述第一电流互感器ct1用于监测流经所述a相供电臂的电流；所述第二隔离开关和第五隔离开关共同与所述中性区连接的电路上设有第二电流互感器ct2，所述第二电压互感器pt2用于监测流经所述中性区的电流；所述第三隔离开关和第六隔离开关共同与所述b相供电臂电气连接的电路上设有第三电流互感器ct3，所述第三电流互感器ct3用于监测流经所述b相供电臂的电流；所述过电压吸收回路上设有第四电流互感器ct4，所述第四电流互感器ct4用于监测流经所述过电压吸收回路的电流。
12、优选地，所述第一隔离开关和第四隔离开关共同与所述a相供电臂电气连接的电路上设有第一避雷器bl1；所述第二隔离开关和第五隔离开关共同与所述中性区电气连接的电路上设有第二避雷器bl2；所述第三隔离开关和第六隔离开关共同与所述b相供电臂电气连接的电路上设有第三避雷器bl3。
13、优选地，所述第一隔离开关和第四隔离开关共同与所述a相供电臂电气连接的电路上设有串联连接的第一断路器qf1和a相供电臂电源接入开关qs1；所述第二隔离开关和第五隔离开关共同与所述中性区连接的电路设有中性区电源接入开关qs2，中性区电源接入开关qs2的一端电气连接所述中性区，中性区电源接入开关qs2的另一端分别电气连接所述过电压吸收回路、第二隔离开关和第五隔离开关；所述第三隔离开关和第六隔离开关共同与所述b相供电臂电气连接的电路上设有串联连接的第二断路器qf2和b相供电臂电源接入开关qs3。
14、本专利技术还提出了一种地面自动过分相系统，包括所述的电子开关全备用主电路。
15、本专利技术还提出了一种地面自动过分相方法，所述方法基于所述的电子开关全备用主电路实现，包括以下步骤：
16、s1.在列车由a相供电臂往中性区或由中性区往b相供电臂行驶时，利用所述过电压吸收回本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电子开关全备用主电路，由外部逻辑控制单元控制，其特征在于，包括：第一开关阀组(1)、第一隔离开关(2)、第二隔离开关(3)、第三隔离开关(4)、第二开关阀组(5)、第四隔离开关(6)、第五隔离开关(7)、第六隔离开关(8)和过电压吸收回路(9)；
2.根据权利要求1所述的电子开关全备用主电路，其特征在于，所述第一开关阀组(1)包括第一电子开关V1和第二电子开关V2，第一电子开关V1的一端电气连接所述第一隔离开关(2)，第一电子开关V1的另一端分别电气连接所述第二隔离开关(3)和第二电子开关V2的一端，第二电子开关V2的另一端电气连接所述第三隔离开关(4)。
3.根据权利要求1所述的电子开关全备用主电路，其特征在于，所述第二开关阀组(5)包括第三电子开关V3和第四电子开关V4，第三电子开关V3的一端电气连接所述第四隔离开关(6)，第三电子开关V3的另一端分别连接所述第五隔离开关(7)和第四电子开关V4的一端，第四电子开关V4的另一端连接所述第六隔离开关(8)。
4.根据权利要求1所述的电子开关全备用主电路，其特征在于，所述过电压吸收回路(
5.根据权利要求1所述的电子开关全备用主电路，其特征在于，所述第一隔离开关(2)和第四隔离开关(6)共同与所述A相供电臂电气连接的电路上设有第一电压互感器PT1，所述第一电压互感器PT1用于监测所述A相供电臂的电压；所述第二隔离开关(3)和第五隔离开关(7)共同与所述中性区电气连接的电路上设有第二电压互感器PT2，所述第二电压互感器PT2用于监测所述中性区的电压；所述第三隔离开关(4)和第六隔离开关(8)共同与所述B相供电臂电气连接的电路上设有第三电压互感器PT3，所述第三电压互感器PT3用于监测所述B相供电臂的电压。
6.根据权利要求1或5所述的电子开关全备用主电路，其特征在于，所述第一隔离开关(2)和第四隔离开关(6)共同与所述A相供电臂电气连接的电路上设有第一电流互感器CT1，所述第一电流互感器CT1用于监测流经所述A相供电臂的电流；所述第二隔离开关(3)和第五隔离开关(7)共同与所述中性区连接的电路上设有第二电流互感器CT2，所述第二电压互感器PT2用于监测流经所述中性区的电流；所述第三隔离开关(4)和第六隔离开关(8)共同与所述B相供电臂电气连接的电路上设有第三电流互感器CT3，所述第三电流互感器CT3用于监测流经所述B相供电臂的电流；所述过电压吸收回路(9)上设有第四电流互感器CT4，所述第四电流互感器CT4用于监测流经所述过电压吸收回路(9)的电流。
7.根据权利要求1或5所述的电子开关全备用主电路，其特征在于，所述第一隔离开关(2)和第四隔离开关(6)共同与所述A相供电臂电气连接的电路上设有第一避雷器BL1；所述第二隔离开关(3)和第五隔离开关(7)共同与所述中性区电气连接的电路上设有第二避雷器BL2；所述第三隔离开关(4)和第六隔离开关(8)共同与所述B相供电臂电气连接的电路上设有第三避雷器BL3。
8.根据权利要求1或5所述的电子开关全备用主电路，其特征在于，所述第一隔离开关(2)和第四隔离开关(6)共同与所述A相供电臂电气连接的电路上设有串联连接的第一断路器QF1和A相供电臂电源接入开关QS1；所述第二隔离开关(3)和第五隔离开关(7)共同与所述中性区连接的电路设有中性区电源接入开关QS2，中性区电源接入开关QS2的一端电气连接所述中性区，中性区电源接入开关QS2的另一端分别电气连接所述过电压吸收回路(9)、第二隔离开关(3)和第五隔离开关(7)；所述第三隔离开关(4)和第六隔离开关(8)共同与所述B相供电臂电气连接的电路上设有串联连接的第二断路器QF2和B相供电臂电源接入开关QS3。
9.一种地面自动过分相系统，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的电子开关全备用主电路。
10.一种地面自动过分相方法，所述方法基于权利要求1-8任一项所述的电子开关全备用主电路实现，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种电子开关全备用主电路，由外部逻辑控制单元控制，其特征在于，包括：第一开关阀组(1)、第一隔离开关(2)、第二隔离开关(3)、第三隔离开关(4)、第二开关阀组(5)、第四隔离开关(6)、第五隔离开关(7)、第六隔离开关(8)和过电压吸收回路(9)；
2.根据权利要求1所述的电子开关全备用主电路，其特征在于，所述第一开关阀组(1)包括第一电子开关v1和第二电子开关v2，第一电子开关v1的一端电气连接所述第一隔离开关(2)，第一电子开关v1的另一端分别电气连接所述第二隔离开关(3)和第二电子开关v2的一端，第二电子开关v2的另一端电气连接所述第三隔离开关(4)。
3.根据权利要求1所述的电子开关全备用主电路，其特征在于，所述第二开关阀组(5)包括第三电子开关v3和第四电子开关v4，第三电子开关v3的一端电气连接所述第四隔离开关(6)，第三电子开关v3的另一端分别连接所述第五隔离开关(7)和第四电子开关v4的一端，第四电子开关v4的另一端连接所述第六隔离开关(8)。
4.根据权利要求1所述的电子开关全备用主电路，其特征在于，所述过电压吸收回路(9)包括吸收回路隔离开关、吸收电阻r和吸收电容c，吸收回路隔离开关的一端连接所述中性区，吸收回路隔离开关的另一端连接吸收电阻r的一端，吸收电阻r的另一端连接吸收电容c的一端，吸收电容c的另一端接地。
5.根据权利要求1所述的电子开关全备用主电路，其特征在于，所述第一隔离开关(2)和第四隔离开关(6)共同与所述a相供电臂电气连接的电路上设有第一电压互感器pt1，所述第一电压互感器pt1用于监测所述a相供电臂的电压；所述第二隔离开关(3)和第五隔离开关(7)共同与所述中性区电气连接的电路上设有第二电压互感器pt2，所述第二电压互感器pt2用于监测所述中性区的电压；所述第三隔离开关(4)和第六隔离开关(8)共同与所述b相供电臂电气连接的电路上设有第三电压互感器pt3，所述第三电压互感器pt3用于监测所述b相供电臂的电压。
6.根据权利要求1或5所述的电子开关全备用主电路，其特征在于，所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：何健明，张敏，张铁军，仇乐兵，田哲，刘正雄，陈广赞，陶洪亮，田华贵，陈洁莲，周智，肖宇翔，
申请(专利权)人：重庆中车时代电气技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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