【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于齿轮加工，具体涉及一种双定位新能源齿轮内花键加工方法。
技术介绍
1、新能源减速器通常设计成二级减速模式，中间轴齿轮组件通常由中间齿轮和中间轴组成，中间轴齿形先加工完成，中间轴齿轮组件的中间齿轮加工目前有两种方法：一是压装后对中间齿轮磨齿，另一种是磨齿后压装，本案例涉及第二种方情形。轴齿外花键大径可以通过数控外圆磨床加工实现很高精度，难点是如何保证中间齿轮内花键的大径尺寸和花键m值尺寸，由于中间齿轮结构较为复杂，热处理后内花键变形较大，花键大径和m值均出现锥度，直接影响中间轴齿轮组件的压装精度，如何精确地加工内花键，同时保证大径、正常齿、s齿obd/m值在规定范围内，是新能源中间齿轮加工面临的难题。
2、然而现有技术中，很难同时保证内花键的压装力和压装精度。
技术实现思路
1、针对
技术介绍
中的问题，本专利技术的目的在于提供一种双定位新能源齿轮内花键加工方法，可有效确保中间齿轮内花键尺寸精度，实现中间轴齿轮组件压装精度和压装力的双保证。
2、为了达到上述目的，本专利技术设计的双定位新能源齿轮内花键加工方法，其特征在于：中间齿轮和驻车齿轮为一体式结构；包括以下步骤：
3、以驻车齿轮端面为基准面、以内花键内孔前端锥面为拉削导向锥，采用拉削工艺加工出内花键齿形；
4、采用连续炉对工件进行热处理消除残拉花键时的残余应力；
5、以前述基准加工中间齿轮齿形；
6、实时监控中间齿轮和中间轴的结合压力完成装配。p>
7、优选的，采用锻造工艺加工驻车齿轮齿形。
8、优选的，预制内花键小径的尺寸小于内花键小径设计尺寸，且预制尺寸与内花键小径设计尺寸的差值范围为0.1mm～0.3mm。
9、进一步优选的，加工预制内花键小径时定位面跳动不得超过0.02。
10、优选的，采用跳齿拉刀加工内花键大径保证花键大、小径的同心度。
11、进一步优选的，采用内花键大径过盈方式与中间轴压装装配。
12、作为优选方案，在热处理后，在内花键选取多个点对拉刀大径尺寸进行多轮验证，确认拉到最终选型。
13、优选的，以内花键内孔前端锥面的顶面为起点沿轴向底部选取至少三个测量点对拉到选型进行确认。
14、本专利技术的有益效果是：
15、1.应用内花键双定位特点，选用合理加工方法和刀具，提高了内花键精度控制能力，确保了内花键各项尺寸指标符合设计要求；
16、2.从而保证了中间轴齿轮压装的力和精度双达成，提高了减速器工作精度和可靠性。
17、本专利技术根据中间轴齿轮内花键双定位的特点，采用合理的加工方法，利用合适的加工基准，确定关键刀具的几何尺寸，从而获得内花键最优的结果。
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1.一种双定位新能源齿轮内花键加工方法，其特征在于：中间齿轮和驻车齿轮为一体式结构；包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的双定位新能源齿轮内花键加工方法，其特征在于：采用锻造工艺加工驻车齿轮齿形。
3.根据权利要求1所述的双定位新能源齿轮内花键加工方法，其特征在于：预制内花键小径的尺寸小于内花键小径设计尺寸，且预制尺寸与内花键小径设计尺寸的差值范围为0.1mm～0.3mm。
4.根据权利要求3所述的双定位新能源齿轮内花键加工方法，其特征在于：加工预制内花键小径时定位面跳动不得超过0.02。
5.根据权利要求1所述的双定位新能源齿轮内花键加工方法，其特征在于：采用跳齿拉刀加工内花键大径保证花键大、小径的同心度。
6.根据权利要求5所述的双定位新能源齿轮内花键加工方法，其特征在于：采用内花键大径过盈方式与中间轴压装装配。
7.根据权利要求1至6任一所述的双定位新能源齿轮内花键加工方法，其特征在于：在热处理后，在内花键选取多个点对拉刀大径尺寸进行多轮验证，确认拉到最终选型。
8.根据权利要求7所述的双
...【技术特征摘要】
1.一种双定位新能源齿轮内花键加工方法，其特征在于：中间齿轮和驻车齿轮为一体式结构；包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的双定位新能源齿轮内花键加工方法，其特征在于：采用锻造工艺加工驻车齿轮齿形。
3.根据权利要求1所述的双定位新能源齿轮内花键加工方法，其特征在于：预制内花键小径的尺寸小于内花键小径设计尺寸，且预制尺寸与内花键小径设计尺寸的差值范围为0.1mm～0.3mm。
4.根据权利要求3所述的双定位新能源齿轮内花键加工方法，其特征在于：加工预制内花键小径时定位面跳动不得超过0.02。
5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹保文，刘小路，费三凡，黄林伟，陈介元，熊心志，
申请(专利权)人：东风汽车零部件集团有限公司刃量具分公司，
类型：发明
国别省市：
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