一种减速器油气分离结构制造技术

本发明专利技术涉及车辆传动系统技术领域，尤其涉及一种减速器油气分离结构，包括减速器和通气帽，其中，所述减速器的侧部设置有排气孔，所述排气孔上螺接所述通气帽；还包括油气分离迷宫，其中，所述减速器的内部靠近所述排气孔的位置处设置有安装腔，所述安装腔的一端与所述排气孔连通，另一端与所述减速器的内部连通；所述油气分离迷宫包括管体，所述管体镶嵌在所述安装腔中，且所述管体的外侧壁和所述安装腔的内侧壁紧密贴合形成密封；本发明专利技术提出了一种减速器油气分离结构，其通过设置装配式的油气分离迷宫，来减少减速器内部筋板的设置数量，便于缩小减速器的体积，降低减速器的重量，有利于减速器向集成化、轻量化的方向发展。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆传动系统，尤其涉及一种减速器油气分离结构。

技术介绍

1、新能源减速器内部通常需要设计油气分离迷宫结构，典型结构为几组筋板交错排列，形成多个非密封腔室，由于筋板为铸造结构，必须有一定的厚度和间隔距离，占用较多的减速器内部的空间，这对集成化、轻量化要求越来越高的减速器设计是不利的。

2、公开号为cn210600108u的技术公开了一种新能源汽车二级减速器的导油通气结构，包括设置在电机壳及减速器壳内的迷宫腔体，所述迷宫腔体包括设置在电机壳内的电机壳中间轴齿轮导油筋板、电机壳输入轴齿轮导油筋板、电机壳主减齿轮导油筋板、电机壳迷宫外部档油板、电机壳迷宫内部档油筋板和设置在减速器壳内的减速器壳中间轴齿轮导油筋板、减速器壳输入轴齿轮导油筋板、减速器壳主减齿轮导油筋板、减速器壳迷宫外部档油板、减速器壳迷宫内部档油筋板ⅰ、减速器壳迷宫内部档油筋板ⅱ。

3、如上述的技术方案，其减速器壳内部的油气分离迷宫结构为传统的筋板结构，筋板结构占用了减速器壳体内部较多的空间，不但会增加减速器的体积，还会增加减速器的重量，这对集成化、轻量化要求越本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种减速器油气分离结构，包括减速器(1)和通气帽(2)，其中，

2.如权利要求1所述的一种减速器油气分离结构，其特征在于：所述油气分离迷宫(3)还包括若干第一挡油板(32)和若干第二挡油板(33)，其中，

3.如权利要求2所述的一种减速器油气分离结构，其特征在于：所述第一挡油板(32)和所述第二挡油板(33)在所述管体(31)内侧壁上呈倾斜设置。

4.如权利要求3所述的一种减速器油气分离结构，其特征在于：还包括第一肋板(4)和第二肋板(5)，其中，

5.如权利要求4所述的一种减速器油气分离结构，其特征在于：所述管体(31)和所述安装腔(...

【技术特征摘要】

1.一种减速器油气分离结构，包括减速器(1)和通气帽(2)，其中，

2.如权利要求1所述的一种减速器油气分离结构，其特征在于：所述油气分离迷宫(3)还包括若干第一挡油板(32)和若干第二挡油板(33)，其中，

3.如权利要求2所述的一种减速器油气分离结构，其特征在于：所述第一挡油板(32)和所述第二挡油板(33)在所述管体(31)内侧壁上呈倾斜设置。

4.如权利要求3所述的一种减速器油气分离结构，其特征在于：还包括第一肋板(4)和第二肋板(5)，其中，

5.如权利要求4所述的一种减速器油气分离结构，其特征在于：所述管体(31)和所述安装腔(102)均为方形状。

6.如权利要求3所述的一种减速器油气分离结...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永亮，沈永平，吴彩弟，高勇强，
申请(专利权)人：东风汽车零部件集团有限公司刃量具分公司，
类型：发明
国别省市：