【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机械传动监测领域，具体涉及一种基于油温的车桥状态监测方法、装置及车辆。
技术介绍
1、润滑油温度是反映车桥等机械传动装置运行状态的主要指标之一，随着车辆运行，润滑油温度会达到平衡状态。润滑油的平衡温度信息反映了车桥内部零部件的运行状态，多加油、漏油、烧蚀、磨损等异常工作状态会导致润滑油温度异常升高。相关试验发现，在相同的工况下，车桥正常工作时的润滑油温度与环境温度的差值为恒定值。因此，使用润滑油温度监测车桥运行状态成为了可能。
2、现有通用的监测方法为设定恒定的温度阈值，当车桥等机械传动装置的润滑油温度超过该温度阈值时，发出报警信息。然而，通用方法仅考虑了润滑油温度的单方面因素。对车桥等机械传动装置，在大多数运行工况，润滑油温度不会超过温度阈值，则不能够识别因为多加油、漏油、烧蚀、磨损等异常工作状态会导致润滑油温度异常升高现象。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种基于油温的车桥状态监测方法，方法有助于驾驶员及时做好维护计划，在温差超限较多时停机检查，避免车桥失效、车辆停机等严重故障。
2、方法包括：
3、s100：配置车桥正常工作时润滑油与环境的温差阈值-平均车速-平均生热功率特性；
4、s200：采集车辆平均车速信息、车桥的平均输入转速信息和平均输入扭矩信息；
5、s300：基于采集得到的平均输入转速信息和平均输入扭矩信息，计算车桥的平均生热功率；
6、s400：基于采集得到的车辆平均车速和车
7、s500：采集车桥润滑油温度信息和环境温度信息；
8、s600：基于采集得到的车桥润滑油温度信息和环境温度信息，计算车桥润滑油与环境的温差；
9、s700：依据计算得到的电驱桥润滑油与环境的温差和获取得到的温差阈值，判断是否达到温差阈值，如是，则发出温差超限信息。
10、进一步地，所述车辆平均车速信息和平均生热功率取车桥1小时运行时间段的移动平均值。
11、进一步地，所述车桥正常工作时润滑油与环境的温差阈值-平均车速-平均生热功率特性用如下公式表示：
12、
13、式中，表示温差阈值，和分别表示车辆平均车速和车桥平均生热功率信息，表示变量系数。
14、进一步地，方法中，根据车辆型号选择对应的变量系数，使变量系数与车辆型号具有映射关系；
15、所述变量系数与车辆型号的映射关系如下：
16、9吨物流车：；
17、18吨环卫车：。
18、进一步地，所述温差超限信息按照电驱桥润滑油与环境的温差值和获取得到的温差阈值的差值确定；
19、其中，差值≤5℃，温差正常；
20、5℃＜差值≤10℃，超温预警；
21、差值＞10℃，超温报警。
22、进一步地，方法中的所述车桥的平均生热功率用如下函数关系表示：
23、
24、式中，表示平均生热功率，和分别表示车桥的平均输入转速信息和输入扭矩信息，表示变量系数。
25、进一步地，所述变量系数与车桥型号还包括如下映射关系：
26、6吨平行轴车桥：
27、
28、12吨平行轴车桥：
29、。
30、本专利技术还提供一种基于油温的车桥状态监测系统，系统包括：配置模块、第一采集模块、第一计算模块、第二采集模块、第二计算模块、判断模块以及发送模块；
31、配置模块，用于配置车桥正常工作时润滑油与环境的温差阈值-平均车速-平均生热功率特性；
32、第一采集模块，用于采集车辆平均车速和车桥平均生热功率信息；
33、第一计算模块，用于基于采集得到的车辆平均车速和车桥平均生热功率信息，获取车桥正常工作时润滑油与环境的温差阈值；
34、第二采集模块，用于采集车桥润滑油温度信息和环境温度信息；
35、第二计算模块，用于基于采集得到的车桥的润滑油温度信息和环境温度信息，计算车桥润滑油与环境的温差；
36、判断模块，用于依据计算得到的电驱桥润滑油与环境的温差和获取得到的温差阈值，判断电驱桥是否达到预设的温差阈值；
37、发送模块，用于发出温差超限信息。
38、进一步地，还包括：二维查找表；
39、所述二维查找表被配置为使用采集得到的车辆平均车速和车桥平均生热功率信息，从所述二维查找表中选择车桥正常工作时润滑油与环境的温差阈值；
40、所述二维查找表还被配置为使用采集得到的车桥平均输入转速信息和平均输入扭矩信息，从所述二维查找表中选择车桥的平均生热功率。
41、本专利技术还提供一种车辆，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现所述基于油温的车桥状态监测方法的步骤。
42、从以上技术方案可以看出，本专利技术具有以下优点：
43、本专利技术提供的基于油温的车桥状态监测方法及系统选择车桥润滑油与环境的温差为监测指标，利用润滑油与环境的温差与车辆车速、车桥生热功率的恒定关系实现状态监测。而且本专利技术基于配置的车桥正常工作时润滑油与环境的温差阈值-平均车速-平均生热功率特性实现对车桥状态的动态监测，能够及时发现车桥温升异常的现象。有助于驾驶员及时做好维护计划，在温差超限较多时停机检查，避免车桥失效、车辆停机等严重故障。
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1.一种基于油温的车桥状态监测方法，其特征在于，方法包括：
2.根据权利要求1所述的基于油温的车桥状态监测方法，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的基于油温的车桥状态监测方法，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的基于油温的车桥状态监测方法，其特征在于，
5.根据权利要求1或2所述的基于油温的车桥状态监测方法，其特征在于，
6.根据权利要求1或2所述的基于油温的车桥状态监测方法，其特征在于，方法中的所述车桥的平均生热功率用如下函数关系表示：
7.根据权利要求4所述的基于油温的车桥状态监测方法，其特征在于，
8.一种基于油温的车桥状态监测系统，其特征在于，系统采用如权利要求1至7任意一项所述的基于油温的车桥状态监测方法；系统包括：配置模块、第一采集模块、第一计算模块、第二采集模块、第二计算模块、判断模块以及发送模块；
9.根据权利要求8所述的基于油温的车桥状态监测系统，其特征在于，
10.一种车辆，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其
...【技术特征摘要】
1.一种基于油温的车桥状态监测方法，其特征在于，方法包括：
2.根据权利要求1所述的基于油温的车桥状态监测方法，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的基于油温的车桥状态监测方法，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的基于油温的车桥状态监测方法，其特征在于，
5.根据权利要求1或2所述的基于油温的车桥状态监测方法，其特征在于，
6.根据权利要求1或2所述的基于油温的车桥状态监测方法，其特征在于，方法中的所述车桥的平均生热功率用如下函数关系表示：
7.根据权利要求4所述的基...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫书法，孔卓，魏江龙，兰东生，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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