一种全尺寸飞机耐久性试验载荷设计图形化方法及平台技术

本申请提供了一种全尺寸飞机耐久性试验载荷设计图形化方法及平台，该方法包括：确定载荷数据通用格式，以载荷数据通用格式建立载荷数据文件；确定流程视图模型的视图数据格式，通过该视图数据格式构建用于载荷设计流程图形化展示的模型视图数据文件；确定对载荷数据进行计算的元件，通过动态链接库传递载荷设计流程视图模型与元件之间的结构化数据，实现载荷设计流程视图模型调用元件；解析流程视图模型的视图数据形成飞机耐久性试验载荷设计的图形化展示模型；对图形化展示模型进行自检；将建立的载荷设计图形化展示模型转为可被执行的代码；将转码后的模型代码与元件一起执行编译操作，编译完成后，即可执行载荷设计的计算。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于飞机试验领域，特别涉及一种全尺寸飞机耐久性试验载荷设计图形化方法。

技术介绍

1、图1所示的传统试验载荷设计流程示意图，飞机结构强度试验通常采用人工编程的方式完成应试验载荷的设计。

2、载荷设计主要分为4大部分，根据处理的先后因此为载荷分区、确定分布、载荷优化、误差评估。其中载荷分区是指根据飞机结构表面节点载荷特性及限制因素划分区域，使相关性高的节点构成一个载荷分区，使分区载荷合力的压心分散性最小，分区是否合理，对后面的处理过程影响非常大，因此它是整个载荷设计过程中非常关键的子过程；确定分布是指在完成载荷分区后，根据实验的实施过程，给每一个载荷分区确定一个载荷分布规律(即典型分布)；载荷优化是指应用带约束的最小二乘法，在满足总体平衡、控制剖面误差和分区载荷误差等约束条件的情况下，得到施加载荷的优化结果；误差评估是指在所有载荷设计流程结束后，考察各种误差的大小，判断处理结果是否满足试验要求。

3、如图2所示的传统试验载荷设计流程示意图，目前对于全尺寸飞机结构耐久性试验而言，其载荷设计是按照图2所示的流程一步一步进行的，在该过本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种全尺寸飞机耐久性试验载荷设计图形化方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的全尺寸飞机耐久性试验载荷设计图形化方法，其特征在于，所述载荷数据通过格式和视图数据格式均采用XML格式。

3.如权利要求1所述的全尺寸飞机耐久性试验载荷设计图形化方法，其特征在于，所述载荷数据文件中包含有若干个载荷节点以表征若干的载荷施加点，载荷节点包含载荷节点号、载荷类型、载荷三维坐标值以及载荷，载荷数据作为根节点，载荷节点为根节点的子节点，在载荷节点中，载荷节点号、载荷类型的数据存储在载荷节点的属性中，载荷三维坐标值和载荷为结构化数据，其数值存储在载荷节点的子节点中。...

【技术特征摘要】

1.一种全尺寸飞机耐久性试验载荷设计图形化方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的全尺寸飞机耐久性试验载荷设计图形化方法，其特征在于，所述载荷数据通过格式和视图数据格式均采用xml格式。

3.如权利要求1所述的全尺寸飞机耐久性试验载荷设计图形化方法，其特征在于，所述载荷数据文件中包含有若干个载荷节点以表征若干的载荷施加点，载荷节点包含载荷节点号、载荷类型、载荷三维坐标值以及载荷，载荷数据作为根节点，载荷节点为根节点的子节点，在载荷节点中，载荷节点号、载荷类型的数据存储在载荷节点的属性中，载荷三维坐标值和载荷为结构化数据，其数值存储在载荷节点的子节点中。

4.如权利要求3所述的全尺寸飞机耐久性试验载荷设计图形化方法，其特征在于，所述载荷包含均为矢量的力和力矩，所述力和力矩包含大小和方向这两个属性，其中方向通过载荷数值的正负来标识。

5.如权利要求4所述的全尺寸飞机耐久性试验载荷设计图形化方法，其特征在于，所述视图数据包含有元件系统名称、元件类型、元件算法、元件图形坐标、元件输入输出端口、元件自定义名称、元件图标路径，其中元件图形...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘思扬，黄河，何钊，张凡，车欣阳，冯建民，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：