【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于不锈钢冷轧工，尤其是涉及一种火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢及其制造方法。
技术介绍
1、现有耐热奥氏体不锈钢中因其ni含量、cr含量高，生产成本高。冷轧产品因其成分及其冷轧工艺等原因，造成表面色差缺陷发生率高，约10％-20％，影响美观及耐腐蚀性能。现有技术生产的不锈钢在经冲压加工产品后裂纹缺陷发生率较高，达到13％-30％，成材率低，存在影响使用寿命的安全隐患。综合以上原因，现有成分及工艺技术无法满足产业链用户的质量需求，迫切需要解决困扰用户的质量问题，满足火车刹车盘制造行业质量要求。
2、现有耐热奥氏体不锈钢中cn103045956a公开了一中经济型耐热奥氏体不锈钢，其ni含量为10-12％，cr含量20％-22％，si含量1.5-2.0％与本专利技术的ni含量8.00％-9.50％，cr含量17.00％-19.00％，si含量≤0.75％有显著区别。
3、cn105648360a公开了一中含铌耐热奥氏体不锈钢热轧工艺方法，其ni含量为9.00-13.00％，nb含量≤1.00％、p含量为≤0.045％,与本专利技术的ni含在8.00％-9.50％,ti含量在0.70％以下、p含量为≤0.030％在化学成分组成方面具有显著区别cn105648360a仅对热轧工艺进行公开，对冶炼、冷轧等工艺均未涉及。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢及其制造方法，以满足刹车盘对不锈钢表面色泽均匀、冲压性能优良的要求
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、一种火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢，包括以下重量百分比的成分组成：cr：17.00％-19.00％，ni：8.00％-9.50％，c＜0.03％，si＜0.75％，mn＜2.00％，ti＜0.70％，p＜0.030％，s＜0.03％,n＜0.10％，余量为fe和不可避免的杂质元素。
4、一种火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢的制造方法，包括如下步骤：
5、s1：原料经高炉铁水、脱磷转炉、电炉、a0d炉工序后，加入还原剂、脱硫剂得到母液；
6、s2：母液经过lf吹氩站精炼，进行连铸，铸坯修磨，板坯加热，粗轧，精轧，卷取，热卷退火酸洗平整、拉矫纵切、检验、包装得到火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢。
7、进一步地，步骤s1中的高炉铁水经脱磷转炉后p含量在0.030％以下；
8、并且/或者，步骤s1中的经过电炉冶炼合金、废钢后，钢液中si含量在0.30％以下，s含量在0.03％以下，n含量在0.10％以下。
9、进一步地，步骤s1中经过a0d炉脱碳，加入还原剂、脱硫剂调整钢水成分得到母液，母液中c含量在0.08％以下，si含量在0.75％以下，mn含量在2.00％以下，cr含量在17.00％-19.00％，ni含量在8.00％-9.50％，ti含量在0.70％以下。
10、进一步地，步骤s2中母液经过lf吹氩站进行精炼，微调化学成分，改善钢水纯净度，钢水出lf(吹氩站)后镇静时间为25-35min。
11、进一步地，铸坯厚度为180-200mm；
12、并且/或者，粗轧时板坯温度不低于1060℃；
13、并且/或者，精轧时板坯温度不低于980℃；
14、并且/或者，热卷退火酸洗工序加热时炉温为1000-1190℃，退火时间1-3min；
15、酸洗为化学酸洗，化学酸洗包括硫酸酸洗、混酸酸洗，
16、并且/或者，硫酸酸洗的硫酸浓度为250-300g/l，酸洗温度80-85℃，酸洗时间为0.5-2min；
17、并且/或者，混合酸洗为硝酸、氢氟酸的混合溶液，硝酸浓度为100-150g/l，氢氟酸浓度为30-50g/l，酸洗温度50-65℃，酸洗时间为1-4min。
18、进一步地，步骤s2中的冷轧压下率为60％-70％；冷轧坯料选用连铸中间段坯料，第一道次压下率为8％-12％；
19、轧辊粗糙度为0.10-0.12um。
20、进一步地，步骤s2中的冷卷退火酸洗工序加热时炉温为1000-1200℃，退火时间1.5-4min；
21、酸洗为中性盐电解和混酸酸洗，其中中性盐电解溶液中硫酸钠浓度为180-230g/l，电解温度70-80℃，电解时间为1.5-3min。混酸酸洗为硝酸、氢氟酸的混合溶液，硝酸浓度为60-120g/l，氢氟酸浓度为10-30g/l，酸洗温度55-65℃，酸洗时间为0.9-1.5min。
22、进一步地，平整张力为100-150kn,轧制力2000-3000kn，平整辊粗糙度为0.005-0.01um。
23、并且/或者拉矫纵切张力为30-50kn。
24、一种火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢的制造方法制备的耐热奥氏体不锈钢，其特征在于：抗拉强度≤620mpa,屈服强度≤250mpa，伸长率≥55％，hv≤150；
25、并且/或者，奥氏体不锈钢加工成刹车盘产品后冲压裂纹发生率≤1.5％。
26、奥氏体不锈钢相对于现有技术，本专利技术所述的一种火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢及其制造方法具有以下优势：
27、1.生产成本低。本专利技术的贵重金属cr含量在17.00％-19.00％,ni含量在8.00％-9.50％，均低于公开的专利技术技术，具有较强的成本优势。
28、2.根据权利要求1所述的制造方法制得的火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢其表面色差缺陷发生率≤5％。
29、3.根据权利要求1所述的制造方法制得的火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢其抗拉强度≤620mpa,屈服强度≤250mpa，伸长率≥55％，hv≤150。
30、4.根据权利要求1所述的制造方法制得的火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢加工成刹车盘产品后冲压裂纹发生率≤1.5％。
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1.一种火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢，其特征在于：包括以下重量百分比的成分组成：Cr：17.00％-19.00％，Ni：8.00％-9.50％，C＜0.03％，Si＜0.75％，Mn＜2.00％，Ti＜0.70％，P＜0.030％，S＜0.03％,N＜0.10％，余量为Fe和不可避免的杂质元素。
2.权利要求1所述的一种火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢的制造方法，其特征在于：包括如下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢的制造方法，其特征在于：步骤S1中的高炉铁水经脱磷转炉后P含量在0.030％以下；
4.根据权利要求2所述的一种火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢的制造方法，其特征在于：步骤S1中经过A0D炉脱碳，加入还原剂、脱硫剂调整钢水成分得到母液，母液中C含量在0.08％以下，Si含量在0.75％以下，Mn含量在2.00％以下，Cr含量在17.00％-19.00％，Ni含量在8.00％-9.50％，Ti含量在0.70％以下。
5.根据权利要求2所述的一种火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢的制造方法，其特征在于：步骤S
6.根据权利要求2所述的一种火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢的制造方法，其特征在于：步骤S2中的连铸时温度为1500-1510℃，拉坯速度0.5-0.6m/min,铸坯厚度为180-200mm；
7.根据权利要求2所述的一种火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢的制造方法，其特征在于：步骤S2中的冷轧压下率为60％-70％；冷轧坯料选用连铸中间段坯料，第一道次压下率为8％-12％；
8.根据权利要求2所述的一种火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢的制造方法，其特征在于：步骤S2中的冷卷退火酸洗工序加热时炉温为1000-1200℃，退火时间1.5-4min；
9.根据权利要求2所述的一种火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢的制造方法，其特征在于，平整张力为100-150KN,轧制力2000-3000KN，平整辊粗糙度为0.005-0.01um。
10.权利要求1所述的一种火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢或权利要求2-9任一项所述的一种火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢的制造方法制备的耐热奥氏体不锈钢，其特征在于：抗拉强度≤620MPa,屈服强度≤250MPa，伸长率≥55％，HV≤150；
...【技术特征摘要】
1.一种火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢，其特征在于：包括以下重量百分比的成分组成：cr：17.00％-19.00％，ni：8.00％-9.50％，c＜0.03％，si＜0.75％，mn＜2.00％，ti＜0.70％，p＜0.030％，s＜0.03％,n＜0.10％，余量为fe和不可避免的杂质元素。
2.权利要求1所述的一种火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢的制造方法，其特征在于：包括如下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢的制造方法，其特征在于：步骤s1中的高炉铁水经脱磷转炉后p含量在0.030％以下；
4.根据权利要求2所述的一种火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢的制造方法，其特征在于：步骤s1中经过a0d炉脱碳，加入还原剂、脱硫剂调整钢水成分得到母液，母液中c含量在0.08％以下，si含量在0.75％以下，mn含量在2.00％以下，cr含量在17.00％-19.00％，ni含量在8.00％-9.50％，ti含量在0.70％以下。
5.根据权利要求2所述的一种火车刹车盘用耐热奥氏体不锈钢的制造方法，其特征在于：步骤s2中母液经过lf吹氩站进行精炼，微调化学成分，改善钢水纯净度，钢水出lf...
【专利技术属性】
技术研发人员：张志强，车长云，高哲，成龙，
申请(专利权)人：天津太钢天管不锈钢有限公司，
类型：发明
国别省市：
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