【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶建造，具体为船用模块化舱室吊装装置及吊装方法。
技术介绍
1、目前，在船舶制造领域，船舶舱室模块化是欧洲、日韩等国所采用的先进高效造船方式。舱室模块一般主要在居住人数较多的工程船、平台及豪华邮轮中推广使用，它由专业的厂家采用专业化生产车间进行舱室的预制组装，舱室模块整体吊装上船安装，可以显著提升造船工程中生活楼施工效率，缩短施工周期。
2、授权公告号为cn108483221b的专利公开了一种船用模块化单元舱室吊运装置，其包括：支撑框架，所述模块化单元舱室位于所述支撑框架内；牵拉部，牵拉部设于支撑框架上方且与支撑框架连接；第一底座和第二底座，第一底座和第二底座相对设置，通过设置船用模块化单元舱室吊运装置的具体结构，保护了模块化单元舱室在吊运中的安全，防止模块化单元舱室在吊运中受到损坏，但上述吊运装置，在实际吊运时，通过在模块化舱室的顶部四角处设置挂耳，随后通过挂钩与吊绳将吊装受力点集中于模块化舱室上方中心处的位置，通过吊机来完成吊运，如此设计，在吊运的过程中，舱室的重量完全由其顶部四角处的挂耳来分担，每个挂钩的受力较大，且吊绳的长度以及倾斜度较长，使得模块化舱室在吊运过程中摇摆晃动的幅度较大，导致后续的模块化舱室的定位与安装难度增加，因此亟需一种船用模块化舱室吊装装置及吊装方法来解决当前问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了船用模块化舱室吊装装置及吊装方法，解决了现今存在的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下
3、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述衔接板的底部开设有第一连接槽，所述承载板通过螺栓固定安装在第一连接槽的内侧，所述承载板的底部开设有第二连接槽，所述中心板的两端通过螺栓固定安装在第二连接槽的内侧。
4、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述船体内侧的底部开设有滑动槽，所述滑动槽内侧的底部固定安装有导轨，所述模块化舱室的底部安装有与导轨吻合的导轮。
5、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述模块化舱室的底部固定安装有对称分布的滑动杆，所述滑动杆的尺寸与滑动槽吻合，所述滑动杆的底部开设有等间距分布的容纳槽，所述导轮转动安装在容纳槽的内侧。
6、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述船体的内侧面固定安装有对称分布的定位杆，所述模块化舱室的左右两侧固定安装有对称分布的限位块，所述限位块的侧面开设有前后贯通的连通槽，所述连通槽的尺寸与定位杆吻合。
7、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述定位杆对称分布在模块化舱室的两侧且每个所述定位杆的外侧均套接有多个所述限位块。
8、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述船体的侧面开设有锁紧槽，所述锁紧槽的内侧滑动连接有活动块，所述活动块的一端位于锁紧槽的内部，所述活动块的另一端延伸至锁紧槽的外部且固定安装有弧形锁紧片，所述弧形锁紧片远离活动块的一侧与定位杆的外侧紧密贴合。
9、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述锁紧槽的内部安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端与活动块相连，所述锁紧槽有多个且弧形锁紧片与限位块的侧面贴合且交错分布在定位杆的外侧，所述活动块与弧形锁紧片可完全位于锁紧槽的内部。
10、船用模块化舱室吊装方法，其特征在于：包括以下步骤：
11、s1：使用外部吊机勾住主吊环，在横杆、衔接板、承载板以及中心板的相互作用下，将模块化舱室吊起，向船体的位置移动；
12、s2：调整模块化舱室的角度与高度，使得限位块上的连通槽与定位杆水平对齐；
13、s3：沿着定位杆的方向横向移动模块化舱室，导轨与导轮对接，定位杆完全贯穿插接进限位块内；
14、s4：控制电动伸缩杆伸长，使得弧形锁紧片与定位杆贴合，将模块化舱室完全固定在船体内，实现锁紧。
15、与现有技术相比，本专利技术提供了船用模块化舱室吊装装置及吊装方法，具备以下有益效果：
16、1、该船用模块化舱室吊装装置及吊装方法，通过横杆下方的多个吊挂环，使得在模块化舱室被吊起后，因模块化舱室自身重力产生的拉扯力会被分散至多个吊挂环上，减轻了每个吊挂环的受力大小，提升模块化舱室在吊装过程中的安全性，同时当其中一两个吊挂环出现损坏时，其他的吊挂环会分摊拉扯力，不会出现模块化舱室倾斜的状态，进一步提高了模块化舱室在吊装时的安全性与平衡性。
17、2、该船用模块化舱室吊装装置及吊装方法，通过横杆、衔接板、承载板的作用下，使得中心板两侧的受力点之间的距离缩短，同时作用在横杆、衔接板、承载板上的牵引力也很均匀，如此极大的降低了中心板因受力过大导致弯曲的现象发生，且横杆、衔接板、承载板以及中心板与模块化舱室的连接更加整体化，在调整模块化舱室吊装角度的时候更加的方便且顺畅，不会出现因吊绳的柔韧性导致的角度调整过程中惯性晃动的问题，进一步提高模块化舱室吊装过程中的微调稳定性。
18、3、该船用模块化舱室吊装装置及吊装方法，通过定位杆连续插接进位于同一高度处的多个限位块内，实现对模块化舱室对接轨迹的限定，同时定位杆也承担了部分模块化舱室的重力压迫，起到了辅助模块化舱室与船体精准对接效果的同时，保证了模块化舱室对接后的连接稳定性
19、4、该船用模块化舱室吊装装置及吊装方法，弧形锁紧片与定位杆再次贴合，同时使得弧形锁紧片与限位块的侧面贴合，弧形锁紧片与限位块的交错分布，实现了限位块的水平限位，进而限制了模块化舱室的水平位置，配合定位杆对模块化舱室的垂直限位，实现对模块化舱室整体位置的锁紧。
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1.船用模块化舱室吊装装置，包括船体(1)以及安装在船体(1)内部的模块化舱室(2)，其特征在于：所述模块化舱室(2)的顶部左右两侧等间距固定安装有对称分布的吊挂环(3)，位于同一侧的吊挂环(3)的内侧固定插接有同一个横杆(4)，两个所述横杆(4)之间固定安装有对称分布的衔接板(5)，所述衔接板(5)的两端分别固定套接在两个横杆(4)的外侧，所述衔接板(5)的底部固定安装有对称分布的承载板(6)，两个所述承载板(6)之间固定安装有中心板(7)，所述中心板(7)的顶部中心位置固定安装有主吊环(8)。
2.根据权利要求1所述的船用模块化舱室吊装装置，其特征在于：所述衔接板(5)的底部开设有第一连接槽(51)，所述承载板(6)通过螺栓固定安装在第一连接槽(51)的内侧，所述承载板(6)的底部开设有第二连接槽(61)，所述中心板(7)的两端通过螺栓固定安装在第二连接槽(61)的内侧。
3.根据权利要求1所述的船用模块化舱室吊装装置，其特征在于：所述船体(1)内侧的底部开设有滑动槽(11)，所述滑动槽(11)内侧的底部固定安装有导轨(14)，所述模块化舱室(2)的底
4.根据权利要求3所述的船用模块化舱室吊装装置，其特征在于：所述模块化舱室(2)的底部固定安装有对称分布的滑动杆(23)，所述滑动杆(23)的尺寸与滑动槽(11)吻合，所述滑动杆(23)的底部开设有等间距分布的容纳槽(24)，所述导轮(25)转动安装在容纳槽(24)的内侧。
5.根据权利要求1所述的船用模块化舱室吊装装置，其特征在于：所述船体(1)的内侧面固定安装有对称分布的定位杆(12)，所述模块化舱室(2)的左右两侧固定安装有对称分布的限位块(21)，所述限位块(21)的侧面开设有前后贯通的连通槽(22)，所述连通槽(22)的尺寸与定位杆(12)吻合。
6.根据权利要求5所述的船用模块化舱室吊装装置，其特征在于：所述定位杆(12)对称分布在模块化舱室(2)的两侧且每个所述定位杆(12)的外侧均套接有多个所述限位块(21)。
7.根据权利要求5所述的船用模块化舱室吊装装置，其特征在于：所述船体(1)的侧面开设有锁紧槽(13)，所述锁紧槽(13)的内侧滑动连接有活动块(9)，所述活动块(9)的一端位于锁紧槽(13)的内部，所述活动块(9)的另一端延伸至锁紧槽(13)的外部且固定安装有弧形锁紧片(91)，所述弧形锁紧片(91)远离活动块(9)的一侧与定位杆(12)的外侧紧密贴合。
8.根据权利要求7所述的船用模块化舱室吊装装置，其特征在于：所述锁紧槽(13)的内部安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端与活动块(9)相连，所述锁紧槽(13)有多个且弧形锁紧片(91)与限位块(21)的侧面贴合且交错分布在定位杆(12)的外侧，所述活动块(9)与弧形锁紧片(91)可完全位于锁紧槽(13)的内部。
9.船用模块化舱室吊装方法，其特征在于：包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.船用模块化舱室吊装装置，包括船体(1)以及安装在船体(1)内部的模块化舱室(2)，其特征在于：所述模块化舱室(2)的顶部左右两侧等间距固定安装有对称分布的吊挂环(3)，位于同一侧的吊挂环(3)的内侧固定插接有同一个横杆(4)，两个所述横杆(4)之间固定安装有对称分布的衔接板(5)，所述衔接板(5)的两端分别固定套接在两个横杆(4)的外侧，所述衔接板(5)的底部固定安装有对称分布的承载板(6)，两个所述承载板(6)之间固定安装有中心板(7)，所述中心板(7)的顶部中心位置固定安装有主吊环(8)。
2.根据权利要求1所述的船用模块化舱室吊装装置，其特征在于：所述衔接板(5)的底部开设有第一连接槽(51)，所述承载板(6)通过螺栓固定安装在第一连接槽(51)的内侧，所述承载板(6)的底部开设有第二连接槽(61)，所述中心板(7)的两端通过螺栓固定安装在第二连接槽(61)的内侧。
3.根据权利要求1所述的船用模块化舱室吊装装置，其特征在于：所述船体(1)内侧的底部开设有滑动槽(11)，所述滑动槽(11)内侧的底部固定安装有导轨(14)，所述模块化舱室(2)的底部安装有与导轨(14)吻合的导轮(25)。
4.根据权利要求3所述的船用模块化舱室吊装装置，其特征在于：所述模块化舱室(2)的底部固定安装有对称分布的滑动杆(23)，所述滑动杆(23)的尺寸与滑动槽(11)吻合，所述滑动杆(23)的底部开设有等间距分布的容纳槽(24)，所述导轮(25...
【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，夏海山，许汉兆，赵蓓蓓，侯文豪，陈正寿，杜炳鑫，李国强，
申请(专利权)人：浙江海洋大学，
类型：发明
国别省市：
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