【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及水上运动装备，特别涉及一种电动摩托艇。
技术介绍
1、摩托艇是驾驶以汽油机、柴油机或涡轮喷气发动机等为动力的机动艇在水上竞速的一种体育活动，起源于19世纪末，操纵摩托艇的技术关键是起航、加速、绕标、超越和冲刺等。近年来，随着坐式摩托艇联赛的兴起以及普通市民对水上娱乐活动的热情持续高涨，各大水上景区都陆续增加坐式摩托艇娱乐项目。
2、水上摩托艇的由于速度较快，人们在驾驶它的时候需要双手握住手把，两只脚踩在踏板上，手把用于调整摩托艇的方向，踏板用于调整摩托艇的速度。但是，把手和踏板一般与车身固定连接，不便于根据使用者的身高进行可靠调节，导致摩托艇的适用性以及用户操作灵活性较差，不便于人们对摩托艇的水上驾驶，导致用户体验较差。
3、此外，现有的摩托艇可控性也较低，其操作的方向盘一般不带有复位功能，且进行方向调整控制时，需要旋转多圈才能实现摩托艇的转向调整，操作较为复杂且用户很难把握方向是否调整到位，而摩托艇的运动速度一般较高，运动方向调整滞后一般还会带来一定的安全隐患。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种电动摩托艇，以解决上述技术问题中的至少一个。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、一种电动摩托艇，包括：
4、壳体，所述壳体包括流线型外壳，在所述流线型外壳上设置电池容纳舱、控制盒容纳舱和流道安装槽，所述流道安装槽设置在所述流线型外壳后端下表面；
5、流道喷推组件
6、转舵组件，用于调整流道喷推组件上转向口的方向，所述转向口设置在所述流道喷推组件的后端；
7、方向盘组件，通过安装座固定在流线型外壳内部的操作舱内，所述方向盘组件包括转向装置和速度控制装置，能够同时调整流道喷推组件和转舵组件的工作状态，进行航进方向和航进速度的调整控制；
8、控制盒，用于调整流道喷推组件以及转舵组件的工作状态，所述控制盒设置在控制盒容纳舱内；
9、电池箱组件，放置于所述电池容纳舱内部，用于向流道喷推组件、转舵组件以及控制盒的工作提供电力。
10、进一步的，所述方向盘组件还包括手把装置，所述转向装置用于带动转向轴组件转动，所述转向轴组件包括固定轴，在所述固定轴上设置用于检测转向角度的转向定位器，所述手把装置与所述转向装置连接并能带动转向装置转动，所述速度控制装置设置在手把装置上，且所述速度控制装置的加速装置电连线与所述转向轴组件的固定轴同轴设置。
11、进一步的，所述转向装置包括第一连接部、第二连接部、转向连接部，所述第一连接部、所述第二连接部呈对称状布置在所述转向连接部的相对两侧，所述手把装置包括第一把手和第二把手，所述第一把手与所述第一连接部可拆卸连接，所述第二把手与所述、第二连接部可拆卸连接，所述速度控制装置设置在所述第一把手和/或第二把手上。
12、进一步的，所述转向连接部包括过线部和固定部，所述过线部与所述第一连接部、所述第二连接部连为一体，所述固定部通过第一轴座与固定轴上端连接，所述加速装置电连线从所述过线部穿出并经第一轴座穿入固定轴内部向下延伸。
13、进一步的，在所述转轴体上设置回复装置，所述回复装置用于所述转轴体转动失力后复位。
14、进一步的，所述回复装置包括第一限位片、第二限位片和转向弹簧，所述第一限位片、第二限位片套设在所述固定轴上且所述转向弹簧设置在所述第一限位片、所述第二限位片之间，所述转向弹簧在所述转向装置转动转向时受拉或者受压且在转向装置失力后带动固定轴回复至初始位置。
15、进一步的，所述电池容纳舱设置在所述流线型外壳靠近中部的位置，所述控制盒容纳舱设置在所述电池容纳舱的后端，所述流道安装槽设置在所述控制盒容纳舱的下方，在所述电池容纳舱上密封盖设电池舱盖板，在所述电池舱盖板的上方形成座舱，在所述控制盒容纳舱上密封盖设控制舱盖板，所述控制盒容纳舱与所述座舱通过分隔板隔开。
16、进一步的，在所述电池容纳舱的左右两侧各设置一个第一导流台板，所述第一导流台板从前向后呈逐渐下降倾斜或者弧形设置，且所述第一导流台板从靠近所述电池容纳舱长度边线的一侧向靠近流线型外壳内壁的一侧呈逐渐下降的倾斜或者弧形设置，在所述电池容纳舱的后端设置贯穿槽，所述第一导流台板上的水流汇流至贯穿槽排出。
17、进一步的，所述流道喷推组件从前到后包括依次设置的第一电机组件、喷推流道、喷口流道和转向口，在所述喷推流道上设置流道安装板，所述流道安装板用于与流道安装槽可拆卸连接，在所述流道安装板上设置进水口，所述进水口用于向喷口流道和转向口内灌注向前推进的水流，所述第一电机组件、喷推流道、喷口流道的轴线呈直线设置，所述转向口与所述喷口流道铰接连接并能相对其向左右两侧摆动。
18、进一步的，所述流道喷推组件设置两个，分别为第一喷嘴组件和第二喷推组件，所述转舵组件包括转向舵机，所述转向舵机能够驱动舵机轴转动，在所述舵机轴的下端设置摇臂，所述摇臂通过连杆与两个流道喷推组件的转向口连接，所述摇臂通过连杆能够带动两个转向口一体的向左右两侧摆动。
19、相对于现有技术，本专利技术所述的电动摩托艇具有以下优势：
20、(1)本专利技术所述的电动摩托艇，通过转舵组件以及转向口的设置，同时将方向、速度调节功能集成设计在方向盘组件上，使得用户更加灵活、精准的控制摩托艇的行驶方向和速度，用户在握持方向盘时可以轻松地进行速度、方向调整，而不需要分散注意力或改变握持方式，操作简单，控制可靠，大幅提高用户操作的舒适性和便捷性，安全性高。
21、(2)本专利技术所述的电动摩托艇，通过壳体结构、方向盘组件以及喷推结构进行优化，改善水流动力学性能，提高方向调整的安全性和操作的便捷性，使得用户更精确地控制电动摩托艇的前进和转向，提供了更好的驾驶体验。
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1.一种电动摩托艇，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动摩托艇，其特征在于，所述方向盘组件(3)还包括手把装置(32)，所述转向装置(31)用于带动转向轴组件(34)转动，所述转向轴组件(34)包括固定轴(342)，在所述固定轴(342)上设置用于检测转向角度的转向定位器(341)，所述手把装置(32)与所述转向装置(31)连接并能带动转向装置(31)转动，所述速度控制装置(33)设置在手把装置(32)上，且所述速度控制装置(33)的加速装置电连线(35)与所述转向轴组件(34)的固定轴(342)同轴设置。
3.根据权利要求2所述的电动摩托艇，其特征在于，所述转向装置(31)包括第一连接部(311)、第二连接部(312)、转向连接部(313)，所述第一连接部(311)、所述第二连接部(312)呈对称状布置在所述转向连接部(313)的相对两侧，所述手把装置(32)包括第一把手(321)和第二把手(322)，所述第一把手(321)与所述第一连接部(311)可拆卸连接，所述第二把手(322)与所述、第二连接部(312)可拆卸连接，所述速度控制装置(3
4.根据权利要求3所述的电动摩托艇，其特征在于，所述转向连接部(313)包括过线部(3131)和固定部(3132)，所述过线部(3131)与所述第一连接部(311)、所述第二连接部(312)连为一体，所述固定部(3132)通过第一轴座(345)与固定轴(342)上端连接，所述加速装置电连线(35)从所述过线部(3131)穿出并经第一轴座(345)穿入固定轴(342)内部向下延伸。
5.根据权利要求2或3或4所述的电动摩托艇，其特征在于，在所述固定轴(342)上设置回复装置(346)，所述回复装置(346)用于所述固定轴(342)的转轴体(3421)转动失力后复位。
6.根据权利要求5所述的电动摩托艇，其特征在于，所述回复装置(346)包括第一限位片(3462)、第二限位片(3463)和转向弹簧(3461)，所述第一限位片(3462)、第二限位片(3463)套设在所述固定轴(342)上且所述转向弹簧(3461)设置在所述第一限位片(3462)、所述第二限位片(3463)之间，所述转向弹簧(3461)在所述转向装置(31)转动转向时受拉或者受压且在转向装置(31)失力后带动固定轴(342)回复至初始位置。
7.根据权利要求1或2或3或4或6所述的电动摩托艇，其特征在于，所述电池容纳舱(102)设置在所述流线型外壳(101)靠近中部的位置，所述控制盒容纳舱(103)设置在所述电池容纳舱(102)的后端，所述流道安装槽(1012)设置在所述控制盒容纳舱(103)的下方，在所述电池容纳舱(102)上密封盖设电池舱盖板(10)，在所述电池舱盖板(10)的上方形成座舱(202)，在所述控制盒容纳舱(103)上密封盖设控制舱盖板(6)，所述控制盒容纳舱(103)与所述座舱(202)通过分隔板(108)隔开。
8.根据权利要求7所述的电动摩托艇，其特征在于，在所述电池容纳舱(102)的左右两侧各设置一个第一导流台板(106)，所述第一导流台板(106)从前向后呈逐渐下降倾斜或者弧形设置，且所述第一导流台板(106)从靠近所述电池容纳舱(102)长度边线的一侧向靠近流线型外壳(101)内壁的一侧呈逐渐下降的倾斜或者弧形设置，在所述电池容纳舱(102)的后端设置贯穿槽(1010)，所述第一导流台板(106)上的水流汇流至贯穿槽(1010)排出。
9.根据权利要求1或2或3或4或6或8所述的电动摩托艇，其特征在于，所述流道喷推组件(8)从前到后包括依次设置的第一电机组件(801)、喷推流道(802)、喷口流道(803)和转向口(804)，在所述喷推流道(802)上设置流道安装板(805)，所述流道安装板(805)用于与流道安装槽(1012)可拆卸连接，在所述流道安装板(805)上设置进水口(8051)，所述进水口(8051)用于向喷口流道(803)和转向口(804)内灌注向前推进的水流，所述第一电机组件(801)、喷推流道(802)、喷口流道(803)的轴线呈直线设置，所述转向口(804)与所述喷口流道(803)铰接连接并能相对其向左右两侧摆动。
10.根据权利要求9所述的电动摩托艇，其特征在于，所述流道喷推组件(8)设置两个，分别为第一喷嘴组件(81)和第二喷推组件(82)，所述转舵组件(15)包括转向舵机(1501)，所述转向舵机(1501)能够驱动舵机轴(1502)转动，在所述舵机轴(1502)的下端设置摇臂(1503)...
【技术特征摘要】
1.一种电动摩托艇，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动摩托艇，其特征在于，所述方向盘组件(3)还包括手把装置(32)，所述转向装置(31)用于带动转向轴组件(34)转动，所述转向轴组件(34)包括固定轴(342)，在所述固定轴(342)上设置用于检测转向角度的转向定位器(341)，所述手把装置(32)与所述转向装置(31)连接并能带动转向装置(31)转动，所述速度控制装置(33)设置在手把装置(32)上，且所述速度控制装置(33)的加速装置电连线(35)与所述转向轴组件(34)的固定轴(342)同轴设置。
3.根据权利要求2所述的电动摩托艇，其特征在于，所述转向装置(31)包括第一连接部(311)、第二连接部(312)、转向连接部(313)，所述第一连接部(311)、所述第二连接部(312)呈对称状布置在所述转向连接部(313)的相对两侧，所述手把装置(32)包括第一把手(321)和第二把手(322)，所述第一把手(321)与所述第一连接部(311)可拆卸连接，所述第二把手(322)与所述、第二连接部(312)可拆卸连接，所述速度控制装置(33)设置在所述第一把手(321)和/或第二把手(322)上。
4.根据权利要求3所述的电动摩托艇，其特征在于，所述转向连接部(313)包括过线部(3131)和固定部(3132)，所述过线部(3131)与所述第一连接部(311)、所述第二连接部(312)连为一体，所述固定部(3132)通过第一轴座(345)与固定轴(342)上端连接，所述加速装置电连线(35)从所述过线部(3131)穿出并经第一轴座(345)穿入固定轴(342)内部向下延伸。
5.根据权利要求2或3或4所述的电动摩托艇，其特征在于，在所述固定轴(342)上设置回复装置(346)，所述回复装置(346)用于所述固定轴(342)的转轴体(3421)转动失力后复位。
6.根据权利要求5所述的电动摩托艇，其特征在于，所述回复装置(346)包括第一限位片(3462)、第二限位片(3463)和转向弹簧(3461)，所述第一限位片(3462)、第二限位片(3463)套设在所述固定轴(342)上且所述转向弹簧(3461)设置在所述第一限位片(3462)、所述第二限位片(3463)之间，所述转向弹簧(3461)在所述转向装置(31)转动转向时受拉或者受压且在转向装置(31)失力后带动固定轴(34...
【专利技术属性】
技术研发人员：梅杭俊，朱忠文，王华斌，胡虎跃，施锐，
申请(专利权)人：浙江一苇智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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