【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种基于停车时间及通道编号的车库泊位分配系统和方法。
技术介绍
1、伴随着汽车保有量的迅速增加，城市汽车和停泊位之间的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市，地下停车场和地面多层停车场等占地少，容量大的场内停车设施越来越多的成为缓解城市停车压力的主要手段。
2、停车场的停车诱导一般基于空余泊位数量进行引导，驾驶员会主动向空余泊位数较多的区域行驶。
3、车辆进入停车库后随即分配车位能够有序引导车辆，可以有效缓解排队拥挤。但在实际操作中存在如下两点问题：1)车辆车位级导航受车库内网络信号和实施定位影响，精确导航难度较大且实施成本较高；2)导航直接分配车位且导航方式复杂，不利于实际操作。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中停车场车辆车位及导航受车库内网络信号和实施定位影响，精确导航难度较大且实施成本较高，导航直接分配车位的导航方式复杂，不利于实际操作的缺陷，提供一种车位分配方式更高效，导航更便捷，避免车位级导航依赖实时高精度定位及安装引导设备的情况，可大大降低智慧停车库建设成本的基于停车时间及通道编号的车库泊位分配系统和方法。
2、本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
3、一种基于停车时间及通道编号的车库泊位分配方法，其特点在于，所述车库泊位分配方法包括：
4、获取停车场入场车辆的车辆信息以及入场时间；
5、获取目标区域，所述目标区域为根据入场时间获取的车辆驶入泊位平
6、根据目标区域中的空位获取目标泊位；
7、生成目标泊位的导航路径；
8、将导航路径发送至车辆信息对应的通信终端，并记录所述入场车辆驶入目标泊位的驶入时间。
9、较佳地，所述车库泊位分配方法包括：
10、记录每一车辆驶入泊位的驶入时间；
11、根据历史记录的驶入时间获取每一停车区域的每一时段的平均驶入时间；
12、获取入场时间对应时段中平均驶入时间最短的停车区域作为所述目标区域。
13、较佳地，所述获取目标区域，包括：
14、根据入场时间获取对应时段；
15、对于每一停车区域，根据历史记录的驶入时间获取所述对应时段内驶入停车区域的耗时，并根据所述耗时计算停车区域的对应时段的平均驶入时间；
16、对于全部停车区域，获取平均驶入时间最少的停车区域作为所述目标区域。
17、较佳地，所述获取目标区域，包括：
18、搜索入场时间的非占用泊位；
19、获取存在非占用泊位的停车区域；
20、以入场时间为中心获取所述对应时段；
21、在非占用泊位的停车区域中获取所述目标区域。
22、较佳地，所述车库泊位分配方法包括：
23、根据所述耗时计算停车区域的对应时段的平均驶入时间；
24、获取平均驶入时间小于预设时长的停车区域；
25、选取平均驶入时间小于预设时长的停车区域中车库入口或建筑入口最近的停车区域作为所述目标区域。
26、较佳地，所述停车场的每一路段设有编码，路段的交叉位置设有用于指示编码的指示牌，所述车库泊位分配方法包括：
27、生成目标泊位的导航路径；
28、根据导航路径生成路段编码信息；
29、将路段编码信息发送至车辆信息对应的通信终端。
30、较佳地，所述根据导航路径生成路段编码信息，包括：
31、获取目标泊位的全部导航方案；
32、对于每一导航方案，获取导航方案中的全部编码，获取编码相邻的停车区域；
33、计算每一导航方案的全部编码的相邻停车区域的平均驶入时间之和；
34、获取平均驶入时间之和最小的导航方案作为所述导航路径；
35、根据导航路径生成路段编码信息。
36、较佳地，所述车库泊位分配方法包括：
37、判断目标泊位是否被占用，若是则判断占用车辆是否为导航路径对应车辆，若是导航路径对应车辆则记录入场车辆驶入目标泊位的驶入时间，若非导航路径对应车辆则再次执行获取目标区域的步骤。
38、较佳地，所述车库泊位分配方法包括：
39、根据车辆驶入泊位的历史最短用时判断占用车辆是否为导航路径对应车辆，若是导航路径对应车辆则记录入场车辆驶入目标泊位的驶入时间，若非导航路径对应车辆则再次执行获取目标区域的步骤；或，
40、根据监控影像判断占用车辆是否为导航路径对应车辆，若是导航路径对应车辆则记录入场车辆驶入目标泊位的驶入时间，若非导航路径对应车辆则再次执行获取目标区域的步骤。
41、本专利技术还提供一种车库泊位分配系统，所述车库泊位分配系统用于实现如上所述的车库泊位分配方法。
42、符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本专利技术各较佳实例。
43、本专利技术的积极进步效果在于：
44、本专利技术提出了一种基于停车时间的车位分配方式，及便捷导航方法，本专利技术避免了车位级导航依赖实时高精度定位及安装引导设备的情况，可大大降低智慧停车库建设成本。
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1.一种基于停车时间及通道编号的车库泊位分配方法，其特征在于，所述车库泊位分配方法包括：
2.如权利要求1所述的车库泊位分配方法，其特征在于，所述车库泊位分配方法包括：
3.如权利要求1所述的车库泊位分配方法，其特征在于，所述获取目标区域，包括：
4.如权利要求3所述的车库泊位分配方法，其特征在于，所述获取目标区域，包括：
5.如权利要求4所述的车库泊位分配方法，其特征在于，所述车库泊位分配方法包括：
6.如权利要求1所述的车库泊位分配方法，其特征在于，所述停车场的每一路段设有编码，路段的交叉位置设有用于指示编码的指示牌，所述车库泊位分配方法包括：
7.如权利要求6所述的车库泊位分配方法，其特征在于，所述根据导航路径生成路段编码信息，包括：
8.如权利要求1所述的车库泊位分配方法，其特征在于，所述车库泊位分配方法包括：
9.如权利要求8所述的车库泊位分配方法，其特征在于，所述车库泊位分配方法包括：
10.一种车库泊位分配系统，其特征在于，所述车库泊位分配系统用于实现如权利要
...【技术特征摘要】
1.一种基于停车时间及通道编号的车库泊位分配方法，其特征在于，所述车库泊位分配方法包括：
2.如权利要求1所述的车库泊位分配方法，其特征在于，所述车库泊位分配方法包括：
3.如权利要求1所述的车库泊位分配方法，其特征在于，所述获取目标区域，包括：
4.如权利要求3所述的车库泊位分配方法，其特征在于，所述获取目标区域，包括：
5.如权利要求4所述的车库泊位分配方法，其特征在于，所述车库泊位分配方法包括：
6.如权利要求1所述的车库泊位分配方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张开盛，张玉，
申请(专利权)人：上海市城市建设设计研究总院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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