【技术实现步骤摘要】
本技术涉及下联板锻造模具领域，更具体地说，涉及一种电动车铝合金下联板锻造模具。
技术介绍
1、下联板组件是电动车中常见的一种使用零件，铝合金下联板的主要作用就是将减震器和前轮进行配合，下联板组件的形状大多为三角形结构，为了让铝合金下联板在实际使用中更加稳定，因此铝合金下联板的锻造十分重要，铝合金下联板锻造离不开锻造模具。
2、中国专利授权公告号：cn202223598587.x提供了电动车摩托车铝合金下联板重力铸造模具，该方案通过设置的下模板、上模板、模芯和浇注孔道，能够将整个电动车摩托车铝合金下联板重力铸造模具整合成三个部件，从而能够大幅度的降低电动车摩托车铝合金下联板重力铸造模具的结构复杂性，通过下模板、上模板和模芯即可构成一个具备现有电动车摩托车铝合金下联板重力铸造模具完整功能的重力铸造模具，有效的降低了电动车摩托车铝合金下联板重力铸造模具的成本，且有效的提高了电动车摩托车铝合金下联板重力铸造模具使用的便利性，但不同类型的电动车所需要使用铝合金下联板的规格有一定的差异，而锻造模具只能单一的锻造一种规格厚度的铝合金下联板，不能够满足不同的锻造需求，对不同规格铝合金下联板锻造时需要更换模具，导致铝合金下联板锻造的便捷性降低，影响了铝合金下联板锻造模具使用的便捷性。
3、因此，针对上述问题提出一种电动车铝合金下联板锻造模具。
技术实现思路
1、1.要解决的技术问题
2、针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种电动车铝合金下联板锻造模具，
3、2.技术方案
4、为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
5、一种电动车铝合金下联板锻造模具，包括本体机构、连接机构和调节机构，所述连接机构位于本体机构的内端，所述调节机构位于连接机构的内端，所述调节机构包括连接下联板模具、调块节、活动杆、弹簧件，所述连接下联板模具活动安装在本体机构的内侧，所述连接下联板模具呈等距分布，所述调块节固定安装在连接下联板模具的上端，所述活动杆活动连接在连接下联板模具的后方，所述活动杆呈t形结构，所述活动杆的前端贯穿至连接机构的内侧，所述弹簧件活动套设在活动杆的外端。
6、进一步的，所述调节机构还包括连接模具，所述连接模具活动连接在连接机构的内端，所述连接下联板模具呈等距分布于连接模具的内端。
7、进一步的，所述调节机构还包括连接圈、活动槽、滑槽，所述连接圈固定套设在活动杆的外端，所述活动槽活动设置在连接圈的外端，所述滑槽位于连接机构的内端，所述滑槽活动设置在活动杆的外侧。
8、进一步的，所述调节机构还包括磁吸片和磁吸件，所述磁吸片固定安装在连接模具的底端，所述磁吸件与磁吸片为活动连接，所述磁吸件固定安装在连接机构的内端。
9、进一步的，所述本体机构包括锻造模具本体、模具底座、加固圈、锻造腔，所述锻造模具本体活动安装在连接模具的下方，所述锻造模具本体呈对称分布，所述模具底座活动安装在锻造模具本体的下端，所述加固圈活动套设在锻造模具本体的外端，所述加固圈呈对称分布，所述锻造腔呈三角形结构，所述锻造腔固定设置在锻造模具本体的内端。
10、进一步的，所述本体机构还包括装配板和定位件，所述装配板固定安装在加固圈的内端，所述装配板呈对称分布，所述定位件螺纹连接在装配板的外端。
11、进一步的，所述连接机构包括连接框、定位槽，所述连接框活动安装在加固圈的内侧，所述定位槽固定设置在连接框的左右两端。
12、进一步的，所述连接机构还包括连接槽，所述连接槽活动设置在定位槽的内侧，所述连接槽位于锻造模具本体的内端，通过安装连接槽，连接槽可与连接下联板模具下端的加固件进行卡接，配合磁吸片让该模具连接调节更加稳定，方便了电动车铝合金下联板锻造制备。
13、3.有益效果
14、相比于现有技术，本技术的优点在于：
15、(1)本方案将活动杆进行按压，使连接下联板模具向下移动，此时连接下联板模具接触锻造模具本体形成不同长度的模具形状，让该装置使用便捷的同时，能够根据需要对不同规格的电动车铝合金下联板进行锻造，提高了该模具在电动车铝合金下联板锻造中的实用性，提高了电动车铝合金下联板锻造的便捷性。
16、(2)本方案连接下联板模具底端设置的磁吸片可在连接下联板模具调节时与连接机构内端的磁吸件进行连接吸附，让该模具进行厚度调节锻造时更加稳定。
17、(3)本方案定位件贯穿装配板，可让呈对称安装的加固圈稳定套设在锻造模具本体外端，使呈对称安装的锻造模具本体能够稳定进行连接使用，让该装置使用拆卸更加便捷方便该模具进行维护。
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1.一种电动车铝合金下联板锻造模具，包括本体机构(1)、连接机构(2)和调节机构(3)，其特征在于：所述连接机构(2)位于本体机构(1)的内端，所述调节机构(3)位于连接机构(2)的内端，所述调节机构(3)包括连接下联板模具(302)、调块节(303)、活动杆(304)、弹簧件(305)，所述连接下联板模具(302)活动安装在本体机构(1)的内侧，所述连接下联板模具(302)呈等距分布，所述调块节(303)固定安装在连接下联板模具(302)的上端，所述活动杆(304)活动连接在连接下联板模具(302)的后方，所述活动杆(304)呈T形结构，所述活动杆(304)的前端贯穿至连接机构(2)的内侧，所述弹簧件(305)活动套设在活动杆(304)的外端。
2.根据权利要求1所述的一种电动车铝合金下联板锻造模具，其特征在于：所述调节机构(3)还包括连接模具(301)，所述连接模具(301)活动连接在连接机构(2)的内端，所述连接下联板模具(302)呈等距分布于连接模具(301)的内端。
3.根据权利要求1所述的一种电动车铝合金下联板锻造模具，其特征在于：所述调节机构
4.根据权利要求2所述的一种电动车铝合金下联板锻造模具，其特征在于：所述调节机构(3)还包括磁吸片(309)和磁吸件(310)，所述磁吸片(309)固定安装在连接下联板模具(302)的底端，所述磁吸件(310)与磁吸片(309)为活动连接，所述磁吸件(310)固定安装在连接机构(2)的内端。
5.根据权利要求4所述的一种电动车铝合金下联板锻造模具，其特征在于：所述本体机构(1)包括锻造模具本体(101)、模具底座(102)、加固圈(103)、锻造腔(104)，所述锻造模具本体(101)活动安装在连接模具(301)的下方，所述锻造模具本体(101)呈对称分布，所述模具底座(102)活动安装在锻造模具本体(101)的下端，所述加固圈(103)活动套设在锻造模具本体(101)的外端，所述加固圈(103)呈对称分布，所述锻造腔(104)呈三角形结构，所述锻造腔(104)固定设置在锻造模具本体(101)的内端。
6.根据权利要求5所述的一种电动车铝合金下联板锻造模具，其特征在于：所述本体机构(1)还包括装配板(105)和定位件(106)，所述装配板(105)固定安装在加固圈(103)的内端，所述装配板(105)呈对称分布，所述定位件(106)螺纹连接在装配板(105)的外端。
7.根据权利要求6所述的一种电动车铝合金下联板锻造模具，其特征在于：所述连接机构(2)包括连接框(201)、定位槽(202)，所述连接框(201)活动安装在加固圈(103)的内侧，所述定位槽(202)固定设置在连接框(201)的左右两端。
8.根据权利要求7所述的一种电动车铝合金下联板锻造模具，其特征在于：所述连接机构(2)还包括连接槽(203)，所述连接槽(203)活动设置在定位槽(202)的内侧，所述连接槽(203)位于锻造模具本体(101)的内端。
...【技术特征摘要】
1.一种电动车铝合金下联板锻造模具，包括本体机构(1)、连接机构(2)和调节机构(3)，其特征在于：所述连接机构(2)位于本体机构(1)的内端，所述调节机构(3)位于连接机构(2)的内端，所述调节机构(3)包括连接下联板模具(302)、调块节(303)、活动杆(304)、弹簧件(305)，所述连接下联板模具(302)活动安装在本体机构(1)的内侧，所述连接下联板模具(302)呈等距分布，所述调块节(303)固定安装在连接下联板模具(302)的上端，所述活动杆(304)活动连接在连接下联板模具(302)的后方，所述活动杆(304)呈t形结构，所述活动杆(304)的前端贯穿至连接机构(2)的内侧，所述弹簧件(305)活动套设在活动杆(304)的外端。
2.根据权利要求1所述的一种电动车铝合金下联板锻造模具，其特征在于：所述调节机构(3)还包括连接模具(301)，所述连接模具(301)活动连接在连接机构(2)的内端，所述连接下联板模具(302)呈等距分布于连接模具(301)的内端。
3.根据权利要求1所述的一种电动车铝合金下联板锻造模具，其特征在于：所述调节机构(3)还包括连接圈(306)、活动槽(307)、滑槽(308)，所述连接圈(306)固定套设在活动杆(304)的外端，所述活动槽(307)活动设置在连接圈(306)的外端，所述滑槽(308)位于连接机构(2)的内端，所述滑槽(308)活动设置在活动杆(304)的外侧。
4.根据权利要求2所述的一种电动车铝合金下联板锻造模具，其特征在于：所述调节机构(3)还包括磁吸片(309)和磁吸件(310)，所述磁吸片(309)固定安装在...
【专利技术属性】
技术研发人员：周传生，李志军，徐红军，
申请(专利权)人：南通市奥友金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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