【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械，涉及一种耐久度测试工装总成，特别是一种张紧轮轴承耐久度测试工装总成。
技术介绍
1、汽车张紧轮轴承应用于发动机周边，一般处于高温环境，但是冬季，部分地区温度较低，存在低温环境启动，此时轴承处于零下几十度的环境，为确保研发出来的轴承适用于较大温差变化，人们研发了相应测试设备，如中国专利库公开的一种张紧轮轴承变温耐久试验装置（申请号：201820873410.0），包括试验箱，试验箱采用高低温箱；试验箱内部安装有主动轮和轴承组，主动轮与轴承组通过皮带连接,所述轴承组包括五个试验轴承，试验轴承通过试验轴承座安装在试验箱内部，所述试验轴承以连接杆为对称轴对称分布，呈s型，皮带包角为180℃，所述轴承组包括两个陪试轴承，所述陪试轴承通过陪试轴承座安装于试验箱内部，并通过皮带与所述试验轴承连接，所述陪试轴承设置在所述试验轴承的外侧。
2、上述装置在主动轮两侧均设置测试组件，可用于测试两款不同尺寸轴承。但是由于汽车类型众多，其匹配的张紧轮也众多，而上述装置一次性只能测试两款轴承，满足不了实际需求，实用性欠佳。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种实用性好的张紧轮轴承耐久度测试工装总成。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：张紧轮轴承耐久度测试工装总成，包括机架和用于定位轴承的夹具，其特征在于，机架包括竖直设置的支撑板，支撑板上具有呈前后贯穿的通孔，通孔有两个且左右并列设置；每个通孔内均水平转动设置有主轴，主轴两端均伸
3、夹具、定位板、拉力传感器、皮带一、驱动件和皮带轮一构成一组测试工装，即本申请在支撑板两侧均布置两组测试工装，且四组夹具上的轴承均通过独立的皮带连接对应皮带轮一，这样便可通过更换夹具类型来适配不同尺寸的轴承，使本测试工装最多可满足四款不同尺寸轴承进行耐久度测试，实用性好。
4、在上述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成中，机架上还安装有电机，电机通过传动结构带动两主轴运转。采用上述设计，以减少驱动源投入，以降低成本。
5、在上述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成中，传动结构包括分别固定在两主轴前端的两皮带轮二，电机转轴上固定有皮带轮三，且皮带轮三和两皮带轮二上饶设同一皮带二。
6、作为另一种方案，在上述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成中，传动结构包括分别固定在两主轴前端的副齿轮和啮合在两副齿轮之间的主齿轮，且主齿轮固定在电机转轴上。
7、在上述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成中，定位板与支撑板上下滑动连接，以对定位板移动做精准导向，更精准地调节皮带一的张紧度。
8、在上述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成中，驱动件的类型为气缸或油缸，驱动件和对应定位板之间竖直设有连杆，且连杆两端分别连接对应驱动件的活塞杆和对应定位板，具有结构简单、成本低等优点。自然，驱动件也可采用电动推杆。
9、在上述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成中，连杆上端与驱动件的活塞杆固连；定位板顶部水平固定有定位块，定位块上竖直贯穿有与连杆匹配的缺口，且连杆下端卡入缺口中；连杆下端外壁上成型有环形轴肩和环形凸部，且环形轴肩和环形凸部分别压在定位块顶部和底部，即拉杆通过卡入缺口方式与定位板连接，以方便拆装。
10、在上述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成中，缺口由同轴设置且均呈u形的上缺口和下缺口组成，且下缺口尺寸大于上缺口尺寸；连杆外壁和环形凸部外壁均为圆周面，环形凸部卡设在下缺口中并压在下缺口底壁上。采用上述设计，既对连杆卡入缺口内进行导向，方便组装，又可增加连杆与定位块的接触面积，提高连杆定位强度和稳定性。
11、在上述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成中，夹具通过水平设置的螺丝与定位板固连，定位板上密布有呈前后贯穿设置且与螺丝匹配的螺纹孔，用于适配不同大小、形状的夹具，实用性更好。
12、在上述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成中，定位板的左右两侧均通过导轨滑块结构滑动设置在支撑板上。
13、与现有技术相比，本张紧轮轴承耐久度测试工装总成具有以下优点：
14、1、夹具、定位板、拉力传感器、皮带一、驱动件和皮带轮一构成一组测试工装，即本申请在支撑板两侧均布置两组测试工装，且四组夹具上的轴承均通过独立的皮带连接对应皮带轮一，这样便可通过更换夹具类型来适配不同尺寸的轴承，使本测试工装最多可满足四款不同尺寸轴承进行耐久度测试，实用性好。
15、2、缺口由上缺口和供环形凸部卡入的下缺口组成，且上缺口和下缺口均呈u形，这样既对连杆卡入缺口内进行导向，方便组装，又可增加连杆与定位块的接触面积，提高连杆定位强度和稳定性。
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1.张紧轮轴承耐久度测试工装总成，包括机架（1）和用于定位轴承（3）的夹具（2），其特征在于，机架（1）包括竖直设置的支撑板（1a），支撑板（1a）上具有呈前后贯穿的通孔，通孔有两个且左右并列设置；每个通孔内均水平转动设置有主轴（4），主轴（4）两端均伸出通孔并均固连有皮带轮一（5）；轴承（3）的轴线呈前后延伸，每个皮带轮一（5）的上方均设有夹具（2），位置对应的皮带轮一（5）和轴承（3）上下并列设置且两者之间通过皮带一（6）连接；每个夹具（2）和支撑板（1a）之间均竖直设有定位板（7），夹具（2）安装在对应定位板（7）上；定位板（7）上侧设有用于驱动定位板（7）升降的驱动件（8），驱动件（8）和定位板（7）数量相同且位置一一对应，每个定位板（7）的下侧均通过拉力传感器（9）与支撑板（1a）连接。
2.根据权利要求1所述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成，其特征在于，机架（1）上还安装有电机（10），电机（10）通过传动结构带动两主轴（4）运转。
3.根据权利要求2所述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成，其特征在于，传动结构包括分别固定在两主轴（4）前端的两皮带轮
4.根据权利要求2所述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成，其特征在于，传动结构包括分别固定在两主轴（4）前端的副齿轮和啮合在两副齿轮之间的主齿轮，且主齿轮固定在电机（10）转轴上。
5.根据权利要求1所述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成，其特征在于，定位板（7）与支撑板（1a）上下滑动连接。
6.根据权利要求5所述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成，其特征在于，驱动件（8）的类型为气缸或油缸，驱动件（8）和对应定位板（7）之间竖直设有连杆（12），且连杆（12）两端分别连接对应驱动件（8）的活塞杆和对应定位板（7）。
7.根据权利要求6所述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成，其特征在于，连杆（12）上端与驱动件（8）的活塞杆固连；定位板（7）顶部水平固定有定位块（13），定位块（13）上竖直贯穿有与连杆（12）匹配的缺口（13a），且连杆（12）下端卡入缺口（13a）中；连杆（12）下端外壁上成型有环形轴肩（12a）和环形凸部（12b），且环形轴肩（12a）和环形凸部（12b）分别压在定位块（13）顶部和底部。
8.根据权利要求7所述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成，其特征在于，缺口（13a）由同轴设置且均呈U形的上缺口（13a1）和下缺口（13a2）组成，且下缺口（13a2）尺寸大于上缺口（13a1）尺寸；连杆（12）外壁和环形凸部（12b）外壁均为圆周面，环形凸部（12b）卡设在下缺口（13a2）中并压在下缺口（13a2）底壁上。
9.根据权利要求1所述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成，其特征在于，夹具（2）通过水平设置的螺丝与定位板（7）固连，定位板（7）上密布有呈前后贯穿设置且与螺丝匹配的螺纹孔（7a）。
10.根据权利要求5所述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成，其特征在于，定位板（7）的左右两侧均通过导轨滑块结构滑动设置在支撑板（1a）上。
...【技术特征摘要】
1.张紧轮轴承耐久度测试工装总成，包括机架（1）和用于定位轴承（3）的夹具（2），其特征在于，机架（1）包括竖直设置的支撑板（1a），支撑板（1a）上具有呈前后贯穿的通孔，通孔有两个且左右并列设置；每个通孔内均水平转动设置有主轴（4），主轴（4）两端均伸出通孔并均固连有皮带轮一（5）；轴承（3）的轴线呈前后延伸，每个皮带轮一（5）的上方均设有夹具（2），位置对应的皮带轮一（5）和轴承（3）上下并列设置且两者之间通过皮带一（6）连接；每个夹具（2）和支撑板（1a）之间均竖直设有定位板（7），夹具（2）安装在对应定位板（7）上；定位板（7）上侧设有用于驱动定位板（7）升降的驱动件（8），驱动件（8）和定位板（7）数量相同且位置一一对应，每个定位板（7）的下侧均通过拉力传感器（9）与支撑板（1a）连接。
2.根据权利要求1所述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成，其特征在于，机架（1）上还安装有电机（10），电机（10）通过传动结构带动两主轴（4）运转。
3.根据权利要求2所述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成，其特征在于，传动结构包括分别固定在两主轴（4）前端的两皮带轮二，电机（10）转轴上固定有皮带轮三，且皮带轮三和两皮带轮二上饶设同一皮带二（11）。
4.根据权利要求2所述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成，其特征在于，传动结构包括分别固定在两主轴（4）前端的副齿轮和啮合在两副齿轮之间的主齿轮，且主齿轮固定在电机（10）转轴上。
5.根据权利要求1所述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成，其特征在于，定位板（7）...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈国亮，
申请(专利权)人：台州恒基汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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