【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械，涉及一种测试组件，特别是一种张紧轮轴承测试组件。
技术介绍
1、汽车张紧轮轴承应用于发动机周边，一般处于高温环境，但是冬季，部分地区温度较低，存在低温环境启动，此时轴承处于零下几十度的环境，为确保研发出来的轴承适用于较大温差变化，人们研发了相应测试设备，如中国专利库公开的一种张紧轮轴承变温耐久试验装置（申请号：201820873410.0），包括试验箱，试验箱采用高低温箱；试验箱内部安装有主动轮和轴承组，主动轮与轴承组通过皮带连接,所述轴承组包括五个试验轴承，试验轴承通过试验轴承座安装在试验箱内部，所述试验轴承以连接杆为对称轴对称分布，呈s型，皮带包角为180℃，所述轴承组包括两个陪试轴承，所述陪试轴承通过陪试轴承座安装于试验箱内部，并通过皮带与所述试验轴承连接，所述陪试轴承设置在所述试验轴承的外侧。
2、上述装置在主动轮两侧均设置测试组件，可用于测试两款不同尺寸轴承。但是两测试组件沿主动轮径向呈直线水平排列，整体长度过长，占用较多的工厂横向面积。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种张紧轮轴承测试组件，解决的问题是如何降低长度。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种张紧轮轴承测试组件，包括机架和用于定位轴承的夹具，其特征在于，机架包括竖直设置的支撑板，支撑板上具有沿该支撑板厚度方向水平贯穿设置的通孔，通孔内水平转动设有主轴，主轴两端均伸出通孔并均固连有皮带轮；两皮带轮上方均设有上述夹具，夹具上的轴
3、由夹具、定位板、拉力传感器、皮带、驱动件和皮带轮构成的测试工装有两组且分布在支撑板厚度两侧，这样便可有效降低测试组件长度，以减少对工厂横向面积的占用，使同样的工厂面积可容纳更多设备。
4、在上述的张紧轮轴承测试组件中，上述的支撑板上还具有沿该支撑板厚度方向贯穿设置的条形槽，条形槽的长度沿竖直方向延伸，且条形槽处于两定位板之间。支撑板在两定位板之间设置条形槽，既可减少支撑板重量和材料投入，又可形成观察窗口，使操作人员站在一侧也能大致查看到测试组件整体运行状况。
5、在上述的张紧轮轴承测试组件中，定位板与支撑板上下滑动连接，以对定位板移动做精准导向，更精准地调节皮带的张紧度。
6、在上述的张紧轮轴承测试组件中，驱动件的类型为气缸或油缸，驱动件和对应定位板之间竖直设有连杆，且连杆两端分别连接对应驱动件的活塞杆和对应定位板，具有结构简单、成本低等优点。自然，驱动件也可采用电动推杆。
7、在上述的张紧轮轴承测试组件中，连杆上端与驱动件的活塞杆固连；定位板顶部水平固定有定位块，定位块上竖直贯穿有与连杆匹配的缺口，且连杆下端卡入缺口中；连杆下端外壁上成型有环形轴肩和环形凸部，且环形轴肩和环形凸部分别压在定位块顶部和底部，即拉杆通过卡入缺口方式与定位板连接，以方便拆装。
8、在上述的张紧轮轴承测试组件中，缺口由同轴设置且均呈u形的上缺口和下缺口组成，且下缺口尺寸大于上缺口尺寸；连杆外壁和环形凸部外壁均为圆周面，环形凸部卡设在下缺口中并压在下缺口底壁上。采用上述设计，既对连杆卡入缺口内进行导向，方便组装，又可增加连杆与定位块的接触面积，提高连杆定位强度和稳定性。
9、在上述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成中，夹具通过水平设置的螺丝与定位板固连，定位板上密布有呈前后贯穿设置且与螺丝配合的螺纹孔，以适配不同大小、形状的夹具，实用性更好。
10、在上述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成中，支撑板厚度两侧均竖直固定有两导轨，处于同一侧的两导轨分布在条形槽两侧，导轨上安装有导块，且导块固连对应定位板，具有结构简单、工作稳定等优点。
11、在上述的张紧轮轴承耐久度测试工装总成中，连杆上端轴向开设有连接孔，驱动件的活塞杆螺接在连接孔内。
12、与现有技术相比，本张紧轮轴承耐久度测试工装总成具有以下优点：
13、1、由夹具、定位板、拉力传感器、皮带、驱动件和皮带轮构成的测试工装有两组且分布在支撑板厚度两侧，这样便可有效降低测试组件长度，以减少对工厂横向面积的占用，使同样的工厂面积可容纳更多设备。
14、2、在支撑板在两定位板之间设置条形槽，既可减少支撑板重量和材料投入，又可形成观察窗口，使操作人员站在一侧也能大致查看到测试组件整体运行状况。
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1.一种张紧轮轴承测试组件，包括机架（1）和用于定位轴承（3）的夹具（2），其特征在于，机架（1）包括竖直设置的支撑板（1a），支撑板（1a）上具有沿该支撑板（1a）厚度方向水平贯穿设置的通孔，通孔内水平转动设有主轴（4），主轴（4）两端均伸出通孔并均固连有皮带轮（5）；两皮带轮（5）上方均设有上述夹具（2），夹具（2）上的轴承（3）的轴线沿支撑板（1a）的厚度方向延伸，位置对应的皮带轮（5）和轴承（3）上下并列设置且两者之间通过皮带（6）连接；两夹具（2）和支撑板（1a）之间均竖直设有定位板（7），夹具（2）固定在对应定位板（7）上；定位板（7）上侧设有用于驱动定位板（7）升降的驱动件（8），驱动件（8）和定位板（7）数量相同且位置一一对应，每个定位板（7）的下侧均通过拉力传感器（9）与支撑板（1a）连接。
2.根据权利要求1所述的张紧轮轴承测试组件，其特征在于，上述的支撑板（1a）上还具有沿该支撑板（1a）厚度方向贯穿设置的条形槽（1b），条形槽（1b）的长度沿竖直方向延伸，且条形槽（1b）处于两定位板（7）之间。
3.根据权利要求1所述的张紧轮轴承测
4.根据权利要求3所述的张紧轮轴承测试组件，其特征在于，驱动件（8）的类型为气缸或油缸，驱动件（8）和对应定位板（7）之间竖直设有连杆（10），且连杆（10）两端分别连接对应驱动件（8）的活塞杆和对应定位板（7）。
5.根据权利要求4所述的张紧轮轴承测试组件，其特征在于，连杆（10）上端与驱动件（8）的活塞杆固连；定位板（7）顶部水平固定有定位块（11），定位块（11）上竖直贯穿有与连杆（10）匹配的缺口（11a），且连杆（10）下端卡入缺口（11a）中；连杆（10）下端外壁上成型有环形轴肩（10a）和环形凸部（10b），且环形轴肩（10a）和环形凸部（10b）分别压在定位块（11）顶部和底部。
6.根据权利要求5所述的张紧轮轴承测试组件，其特征在于，缺口（11a）由同轴设置且均呈U形的上缺口（11a1）和下缺口（11a2）组成，且下缺口（11a2）尺寸大于上缺口（11a1）尺寸；连杆（10）外壁和环形凸部（10b）外壁均为圆周面，环形凸部（10b）卡设在下缺口（11a2）中并压在下缺口（11a2）底壁上。
7.根据权利要求1所述的张紧轮轴承测试组件，其特征在于，夹具（2）通过水平设置的螺丝与定位板（7）固连，定位板（7）上密布有呈前后贯穿设置且与螺丝配合的螺纹孔（7a）。
8.根据权利要求3所述的张紧轮轴承测试组件，其特征在于，支撑板（1a）厚度两侧均竖直固定有两导轨（12），处于同一侧的两导轨（12）分布在条形槽（1b）两侧，导轨（12）上安装有导块，且导块固连对应定位板（7）。
9.根据权利要求5所述的张紧轮轴承测试组件，其特征在于，连杆（10）上端轴向开设有连接孔，驱动件（8）的活塞杆螺接在连接孔内。
...【技术特征摘要】
1.一种张紧轮轴承测试组件，包括机架（1）和用于定位轴承（3）的夹具（2），其特征在于，机架（1）包括竖直设置的支撑板（1a），支撑板（1a）上具有沿该支撑板（1a）厚度方向水平贯穿设置的通孔，通孔内水平转动设有主轴（4），主轴（4）两端均伸出通孔并均固连有皮带轮（5）；两皮带轮（5）上方均设有上述夹具（2），夹具（2）上的轴承（3）的轴线沿支撑板（1a）的厚度方向延伸，位置对应的皮带轮（5）和轴承（3）上下并列设置且两者之间通过皮带（6）连接；两夹具（2）和支撑板（1a）之间均竖直设有定位板（7），夹具（2）固定在对应定位板（7）上；定位板（7）上侧设有用于驱动定位板（7）升降的驱动件（8），驱动件（8）和定位板（7）数量相同且位置一一对应，每个定位板（7）的下侧均通过拉力传感器（9）与支撑板（1a）连接。
2.根据权利要求1所述的张紧轮轴承测试组件，其特征在于，上述的支撑板（1a）上还具有沿该支撑板（1a）厚度方向贯穿设置的条形槽（1b），条形槽（1b）的长度沿竖直方向延伸，且条形槽（1b）处于两定位板（7）之间。
3.根据权利要求1所述的张紧轮轴承测试组件，其特征在于，定位板（7）与支撑板（1a）上下滑动连接。
4.根据权利要求3所述的张紧轮轴承测试组件，其特征在于，驱动件（8）的类型为气缸或油缸，驱动件（8）和对应定位板（7）之间竖直设有连杆（10），且连杆（10）两端分别连接对应驱动件（8）的活塞杆和对应定位板（7）...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈国亮，
申请(专利权)人：台州恒基汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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