【技术实现步骤摘要】
本申请涉及新能源汽车的零部件，特别是涉及汽车连接器组件。
技术介绍
1、随着新能源智能汽车的普及，汽车线缆组件得到了广泛的应用。
2、汽车线束连接器俗称插头，是汽车线路中经常用到的一种电子元器件。连接器实现从主线束中引出多个分支线路的同时，还具有传输信号和电流的作用。通常，汽车连接器主要由端子、壳体、固定架、密封部分、锁止部分等组成。
3、汽车线缆组件的主要结构是连接器，连接器包括接头壳体和端子组件。端子组件铆压在线缆上再穿入接头壳体后装配固定。线缆分多种型号，对应不同外径，适配的屏蔽壳外形尺寸也不同。现有汽车连接器的接头壳体尾部与线缆端子组件之间，存在不同程度的间隙，导致组装完后，端子组件在接头壳体尾部会有不同程度的晃动；这种晃动会带来线缆的不稳定，从而有可能形成线缆端子组件相对于接头壳体的侧向偏移，而不是处于中心位置，又由于该位置处于线缆接头与接头之间的连接处，这样的情况就会影响线缆的信号传递，影响相关性能。
技术实现思路
1、基于此，本申请的目的在于，提供汽车连接器组件，其具有稳定线缆与接头组件的连接，增强线缆组件的抗振动能力，以保障信号传递的稳定性的优点。
2、本申请的一方面，提供一种汽车连接器组件，包括接头组件、嵌套筒；所述嵌套筒套接在所述接头组件内；
3、所述接头组件包括端子组件、接头壳体；
4、所述接头壳体形成有沿其长度方向的贯通孔，所述端子组件装配在所述接头壳体的贯通孔的一端，所述接头壳体的贯通孔的另一端装
5、所述贯通孔的另一端的壁面形成有对位槽，所述嵌套筒的外壁形成有与所述对位槽装配的凸条；
6、所述嵌套筒的截面呈近c形，并形成有阔口侧；
7、所述嵌套筒内壁的一端沿其长度方向设置有多个抵接肋条，且所述嵌套筒的另一端形成有卡接耳，所述接头壳体上形成有与该卡接耳活动装配的卡位通孔。
8、本申请所述的汽车连接器组件，通过设置截面呈近c形的嵌套筒，使得线缆与接头组件的连接更平直，对位更准确，进而保障了线束连接器与对配连接器之间的对接顺畅。具体的，线缆的一端位于接头壳体的一端，并且与端子组件连接；在接头壳体的另一端，线缆被嵌套筒套接紧固，从而保障了线缆在接头壳体内始终处于平直的状态，不会发生偏转和晃动，也就保障了线缆的稳定和信号传输的可靠。嵌套筒的截面形状呈近c形，具有一定的形变能力，方便穿线组装，一方面能够与接头壳体套接，并且使得嵌套筒与接头壳体的套接稳固且紧密；另一方面具有阔口侧，使得嵌套筒具有一定的形变能力，以适应不同尺寸的接头壳体的装配使用，并保证装配后的稳定性，从而稳定不同尺寸的线缆与接头壳体的稳定装配。凸条与对位槽的装配，使得嵌套筒与接头壳体的装配稳定，并且防止嵌套筒相对于接头壳体转动。多个抵接肋条的设置，使得线缆与端子组件被稳固束缚在多个抵接肋条形成的容纳空间内，进一步保障了线缆与接头壳体的装配稳定，使得线缆位于接头壳体的中心。
9、进一步地，所述近c形包括第一圆弧段、平直段、第二圆弧段，
10、所述第一圆弧段、所述平直段、所述第二圆弧段依次连接；
11、所述平直段上形成有所述卡接耳；
12、所述凸条形成在所述第一圆弧段的外壁；
13、所述抵接肋条分布在所述第一圆弧段和所述第二圆弧段上；
14、所述贯通孔包括弧面段和平面段，弧面段和平面段相连；所述卡位通孔开设在所述平面段上；
15、所述平面段用于与所述平直段装配。
16、进一步地，所述嵌套筒的一端端部形成有倒角，且该端部的外壁形成有台阶面；
17、所述抵接肋条的一端形成有斜面；
18、所述嵌套筒上位于所述卡接耳的两侧分别形成有开口槽，以方便所述卡接耳相对于所述嵌套筒发生形变；
19、所述凸条的端部形成有倒角。
20、进一步地，所述嵌套筒的另一端的端部还形成有抵接片，所述接头壳体的贯通孔的另一端端部形成有容纳凹位；
21、所述抵接片与所述容纳凹位活动装配连接，且当所述嵌套筒与所述接头壳体装配紧固时，所述抵接片与所述容纳凹位抵接。
22、进一步地，所述抵接片的长度小于所述容纳凹位的长度。
23、进一步地，还包括线缆和屏蔽壳；所述屏蔽壳套接在所述线缆上，所述嵌套筒活动装配在所述屏蔽壳上；
24、当所述嵌套筒与所述屏蔽壳装配时，所述嵌套筒与所述屏蔽壳紧固套接，且所述嵌套筒与所述接头壳体紧固装配；
25、所述线缆的端部与所述端子组件可拆卸装配连接。
26、进一步地，多个所述抵接肋条均布在所述嵌套筒的内壁；
27、所述抵接肋条为塑料材质、海绵材质或者橡胶材质。
28、进一步地，所述抵接肋条的长度是所述嵌套筒长度的1/3-2/3。
29、进一步地，所述屏蔽壳的外壁还包裹有绝缘层，该绝缘层由绝缘胶带缠绕而成。
30、进一步地，所述嵌套筒与所述凸条一体成型，
31、所述嵌套筒的截面形状对应的弧长大于270°。
32、为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本申请。
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1.一种汽车连接器组件，其特征在于：包括接头组件、嵌套筒；所述嵌套筒套接在所述接头组件内；
2.根据权利要求1所述的汽车连接器组件，其特征在于：所述近C形包括第一圆弧段、平直段、第二圆弧段，
3.根据权利要求2所述的汽车连接器组件，其特征在于：所述嵌套筒的一端端部形成有倒角，且该端部的外壁形成有台阶面；
4.根据权利要求3所述的汽车连接器组件，其特征在于：所述嵌套筒的另一端的端部还形成有抵接片，所述接头壳体的贯通孔的另一端端部形成有容纳凹位；
5.根据权利要求4所述的汽车连接器组件，其特征在于：所述抵接片的长度小于所述容纳凹位的长度。
6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车连接器组件，其特征在于：还包括线缆和屏蔽壳；所述屏蔽壳套接在所述线缆上，所述嵌套筒活动装配在所述屏蔽壳上；
7.根据权利要求6所述的汽车连接器组件，其特征在于：多个所述抵接肋条均布在所述嵌套筒的内壁；
8.根据权利要求6所述的汽车连接器组件，其特征在于：所述抵接肋条的长度是所述嵌套筒长度的1/3-2/3。
9.根据权
10.根据权利要求6所述的汽车连接器组件，其特征在于：所述嵌套筒与所述凸条一体成型，
...【技术特征摘要】
1.一种汽车连接器组件，其特征在于：包括接头组件、嵌套筒；所述嵌套筒套接在所述接头组件内；
2.根据权利要求1所述的汽车连接器组件，其特征在于：所述近c形包括第一圆弧段、平直段、第二圆弧段，
3.根据权利要求2所述的汽车连接器组件，其特征在于：所述嵌套筒的一端端部形成有倒角，且该端部的外壁形成有台阶面；
4.根据权利要求3所述的汽车连接器组件，其特征在于：所述嵌套筒的另一端的端部还形成有抵接片，所述接头壳体的贯通孔的另一端端部形成有容纳凹位；
5.根据权利要求4所述的汽车连接器组件，其特征在于：所述抵接片的长度小于所述容纳凹位的长度。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：曾扬，
申请(专利权)人：翼连科技广州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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