【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车连接电缆检测装置
[0001]本专利技术属于汽车电缆检测领域，具体为一种新能源汽车连接电缆检测装置。
技术介绍
[0002]电力电缆，尤其是新能源汽车用高压电缆，作为连接各零部件的载体，保证其自身及各零部件的安全可靠，具有重要意义，在一些极端工况下，电力电缆和各零部件会出现过流或过热的情况，持续高温下工作，会大大减少电力电缆以及各零部件的使用寿命，影响整车的安全性能。
[0003]现有技术中，汽车电缆的检测方式均采用截取一段的方式进行单独的检测，并未根据汽车电缆的使用时的状态进行模拟，导致其检测出的数据与实际使用时存在差异，并且现有的汽车电缆连接的方式多种多样，其中交叉电缆的连接方式为，在其连接处注塑一个小方块，以连接两根电缆，而现有检测技术中并没有针对交叉电缆的检测方式。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车连接电缆检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车连接电缆检测装置，包括...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车连接电缆检测装置，包括有底架（1）；底架（1）的上侧固定连接有安装板（2）；其特征在于；安装板（2）左部连接有固定组件（3）；固定组件（3）上连接有多个用于限位电缆的第一限位轮（3012）；安装板（2）右部连接有夹持组件（4）；夹持组件（4）上连接有若干个用于夹持电缆的第二限位块（402）；安装板（2）连接有扭转组件（5）；扭转组件（5）上连接有若干个第三限位块（5015）；扭转组件（5）上连接有与第三限位块（5015）数量相同的第四限位块（5017），第四限位块（5017）位于第三限位块（5015）下方。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车连接电缆检测装置，其特征在于：第三限位块（5015）和第四限位块（5017）均设置为弧形。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车连接电缆检测装置，其特征在于：固定组件（3）包括有限位板（301）；安装板（2）左部连接有限位板（301）；安装板（2）上侧左部固定连接有第一连接板（302）；第一连接板（302）上固定连接有两个呈前后对称的第一电动推杆（303）；两个第一电动推杆（303）伸缩端共同固定连接有第一限位块（304）；安装板（2）上部固定连接有两个呈前后对称的第一电动滑轨（305）；两个第一电动滑轨（305）各滑动连接有一个第一电动滑块（306）；两个第一电动滑块（306）共同固定连接有第二连接板（309）；第二连接板（309）上固定连接有至少六个呈前后等距分布的第二电动推杆（3010）；每个第二电动推杆（3010）伸缩端各固定连接有一个限位部件；安装板（2）下部固定连接有两个呈前后对称的第二电动滑轨（307）；两个第二电动滑轨（307）各滑动连接有一个第二电动滑块（308）；两个第二电动滑块（308）共同固定连接有第三连接板（3014）；第三连接板（3014）上固定连接有多组第一弹性件（3015）；每个第一弹性件（3015）组各固定连接有一个第一轴承座（3016）；每个第一轴承座（3016）各滑动连接有一个第二限位轮（3017）；每个第一轴承座（3016）上各固定连接有两个呈前后对称的第三弹性件（3018），两个第三弹性件（3018）一端与第二限位轮（3017）固定连接。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车连接电缆检测装置，其特征在于：限位板（301）和第一限位块（304）上均开设有弧形槽，且弧形槽内设置有多个软质凸点。5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车连接电缆检测装置，其特征在于：每个限位部件包括有第二轴承座（3011）；每个第二电动推杆（3010）伸缩端各固定连接有一个第二轴承座（3011）；每个第二轴承座（3011）分别与一个第一限位轮（3012）滑动连接；每个第二轴承座（3011）上各固定连接有两个呈前后对称的第二弹性件（3013）；两个第二弹性件（3013）一端与第一限位轮（3012）固定连接。6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车连接电缆检测装置，其特征在于：夹持组件（4）包括有第三电动推杆（401）；安装板（2）上开设的槽内固定连接有四个第三电动推杆（401）；四个第三电动推杆（401）伸缩端分别与一个第二限位块（402）固定连接；安装板（2）右部固定连接有两个呈前后对称的第三电动滑轨（403）；两个第三电动滑轨（403）各滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：万碧高，
申请(专利权)人：翼连科技广州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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