【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的电池包安装支架和车辆。
技术介绍
1、电池包一般安装在车身地板下方，当车辆发生碰撞时，电池包与车身之间可能会发生相对运动，导致电池包受到挤压，被挤压的电池包有短路、热失控导致的起火爆炸风险。
2、增加电池包中电芯的数量可以增加电池包的总容量，提高车辆的续航能力，但会导致电池包的体积和重量增大，增加了电池包受到挤压导致的起火爆炸风险。
3、因此，电池包与车身之间可能会发生相对运动，影响车辆的安全性，有碍于通过增大电池包容量来提高车辆的续航能力。而目前一般是通过增加电池包与车身的连接结构数量来保证连接强度，导致成本增高、装配效率降低。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池包安装支架。根据本技术的电池包安装支架，通过设置第一支架和第二支架，并通过将第二支架设置于第一支架的限位槽内，可以抑制电池包与车身的相对运动，减轻电池包承受的挤压力度，成本低。
2、本技术还提出了一种具有上述电池包安装支架的车辆。
3、根据本技术的电池包安装支架用于车辆，所述电池包安装支架包括：第一支架，所述第一支架上形成有朝向内部凹陷的限位槽；第二支架，所述第二支架设置于所述限位槽内，所述第二支架的至少部分外沿与所述限位槽的内周壁止抵；连接件，所述连接件分别穿过所述第一支架和所述第二支架，所述连接件设置有安装部，所述安装部适于与电池包连接。
4、根
5、根据本技术的一些实施例，所述限位槽的内周壁包括第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁的延伸方向与所述第二侧壁的延伸方向正交，所述第一侧壁与所述第二侧壁之间圆弧过渡，所述第二支架适于与所述第一侧壁和/或所述第二侧壁止抵。
6、根据本技术的一些实施例，所述第一支架和所述第二支架上分别形成有在所述车辆的高度方向上连通的第一安装孔和第二安装孔；所述连接件包括：螺母，所述螺母设置于所述第二支架的顶部且所述螺母内形成有螺纹孔；螺栓，所述螺栓依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔并与所述螺纹孔配合，所述螺栓的端部形成有适于与所述电池包连接的安装部。
7、根据本技术的一些实施例，所述第二支架与所述限位槽的底壁焊接。
8、根据本技术的一些实施例，所述限位槽朝向所述第一支架的一侧敞开。
9、根据本技术的一些实施例，所述第一支架和所述第二支架上分别设置有第一定位孔和第二定位孔，所述第二定位孔在所述第二支架的厚度方向上贯通，所述第一定位孔与所述第二定位孔连通。
10、根据本技术的一些实施例，所述第二定位孔设置于所述第二支架的边缘，所述第二定位孔的侧部敞开并与所述限位槽的敞开方向相同。
11、下面简单介绍根据本技术的车辆。
12、根据本技术的车辆包括上述任意一项实施例中所述的电池包安装支架。由于根据本技术的车辆包括上述任意一项实施例中所述的电池包安装支架，因此根据本技术的车辆在发生碰撞时，电池包与车身之间的相对移动幅度小，电池包承受的挤压力度小，电池包失火爆炸的风险低，因此车辆安全性高。
13、根据本技术的一些实施例，所述车辆还包括：地板；横梁，所述横梁设置于所述地板上，所述横梁与所述地板之间设置有所述电池包安装支架，所述电池包安装支架与所述横梁固定连接，所述限位槽朝向所述地板凹陷；电池包，所述电池包设置于所述地板的下方，所述电池包与所述连接件的安装部连接。
14、根据本技术的一些实施例，所述电池包安装支架构造为在所述车辆的宽度方向上间隔设置的多个，多个所述电池包安装支架分别与所述横梁连接。
15、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于车辆的电池包安装支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池包安装支架，其特征在于，所述限位槽(111)的内周壁包括第一侧壁(112)和第二侧壁(113)，所述第一侧壁(112)的延伸方向与所述第二侧壁(113)的延伸方向正交，所述第一侧壁(112)与所述第二侧壁(113)之间圆弧过渡，所述第二支架(12)适于与所述第一侧壁(112)和/或所述第二侧壁(113)止抵。
3.根据权利要求2所述的电池包安装支架，其特征在于，所述第一支架(11)和所述第二支架(12)上分别形成有在所述车辆的高度方向上连通的第一安装孔(114)和第二安装孔；
4.根据权利要求1所述的电池包安装支架，其特征在于，所述第二支架(12)与所述限位槽(111)的底壁焊接。
5.根据权利要求4所述的电池包安装支架，其特征在于，所述限位槽(111)朝向所述第一支架(11)的一侧敞开。
6.根据权利要求5所述的电池包安装支架，其特征在于，所述第一支架(11)和所述第二支架(12)上分别设置有第一定位孔和第二定位孔(121)，所述第二定位
7.根据权利要求6所述的电池包安装支架，其特征在于，所述第二定位孔(121)设置于所述第二支架(12)的边缘，所述第二定位孔(121)的侧部敞开并与所述限位槽(111)的敞开方向相同。
8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任意一项所述的电池包安装支架(1)。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，还包括：
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述电池包安装支架(1)构造为在所述车辆的宽度方向上间隔设置的多个，多个所述电池包安装支架(1)分别与所述横梁(3)连接。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的电池包安装支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池包安装支架，其特征在于，所述限位槽(111)的内周壁包括第一侧壁(112)和第二侧壁(113)，所述第一侧壁(112)的延伸方向与所述第二侧壁(113)的延伸方向正交，所述第一侧壁(112)与所述第二侧壁(113)之间圆弧过渡，所述第二支架(12)适于与所述第一侧壁(112)和/或所述第二侧壁(113)止抵。
3.根据权利要求2所述的电池包安装支架，其特征在于，所述第一支架(11)和所述第二支架(12)上分别形成有在所述车辆的高度方向上连通的第一安装孔(114)和第二安装孔；
4.根据权利要求1所述的电池包安装支架，其特征在于，所述第二支架(12)与所述限位槽(111)的底壁焊接。
5.根据权利要求4所述的电池包安装支架，其特征在于，所述限位槽(111)朝向所述第一支架(11)...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵敬彬，赵超，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。