【技术实现步骤摘要】
本申请属于飞机舱门机构设计，特别涉及一种飞机舱门防卡滞对中导向滚轮机构。
技术介绍
1、对于开启和关闭过程中需要提升的舱门，提升过程中舱门靠近机身框并相对运动，需要保证舱门结构与机身框结构不会出现干涉卡滞，使舱门顺利关闭。
2、防卡滞对中导向滚轮机构的设置，使得舱门在提升过程中，舱门结构与机身框通过舱门两侧的滚轮接触，限制了舱门的摆动，消除了舱门卡滞。
3、舱门开启时需要提升，该对中导向滚轮机构设置空行程，能适应舱门运动轨迹并有效防止舱门卡滞。
4、机身门框如果因坠撞发生变形，由于机身与舱门通过滚轮接触，极大的减小了舱门卡滞风险。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本申请提供了一种飞机舱门防卡滞对中导向滚轮机构，
2、所述滚轮机构安装在飞机舱门连接边两侧的侧边框上，包括：
3、固定在飞机舱门上的滚轮支座、固定在门框上的导向接头、安装在滚轮支座上的安装轴、间隙套在安装轴上的衬套，可旋转安装在衬套上的滚轮，套设在安装轴上使衬套保持在安装轴初始轴向位置处的弹簧，当飞机舱门开或者关闭时，滚轮相对导向接头具有的平面滚动。
4、优选的是，滚轮支座具有两个安装耳片，安装轴安装在安装耳片具有的安装孔中，耳片之间形成容纳滚轮以及使滚轮沿安装轴轴向位移的安装空间。
5、优选的是，在衬套两侧的安装轴上分别套有一个弹簧，两侧弹簧的一端分别抵住衬套的两个端面，另一端抵住安装耳片的端面。
6、优选的是，在衬套一侧
7、优选的是，所述滚轮采用轴承。
8、优选的是，还包括端衬套，衬套外表面形成套在轴承内圈的圆柱面，在所述圆柱面的一端形成轴肩，端衬套的端面、圆柱面以及所述轴肩形成装配轴承内圈的环槽。
9、优选的是，还包括支撑件，支撑件包括套筒以及套筒外圆柱面上形成的环形凸台，所述环形凸台将套筒分为第一部分以及第二部分，第一部分套在安装孔与安装轴之间，所述第二部分外套有弹簧，弹簧的一端抵在所述环形凸台一端，所述环形凸台的另一端抵在安装耳片的端面上。
10、优选的是，所述安装轴一端具有大径段，另一端具有外螺纹，所述安装轴穿过所述安装孔并通过螺母固定。
11、优选的是，螺母通过开口销固定
12、本申请的优点包括：
13、该防卡滞对中导向滚轮机构，在舱门打开或关闭过程中，限制了舱门摆动，消除了卡滞，保证舱门按照预定轨迹顺利运动。
14、该防卡滞对中导向滚轮机构，设置空行程，能适应舱门运动轨迹并有效防止舱门卡滞。
15、该防卡滞对中导向滚轮机构，通过滚轮接触，极大减小了机身门框因坠撞发生变形，而发生的舱门卡滞风险。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种飞机舱门防卡滞对中导向滚轮机构，其特征在于，
2.如权利要求1所述的飞机舱门防卡滞对中导向滚轮机构，其特征在于，滚轮支座(1)具有两个安装耳片，安装轴(7)安装在安装耳片具有的安装孔中，耳片之间形成容纳滚轮(3)以及使滚轮(3)沿安装轴(7)轴向位移的安装空间。
3.如权利要求2所述的飞机舱门防卡滞对中导向滚轮机构，其特征在于，在衬套(6)两侧的安装轴(7)上分别套有一个弹簧(4)，两侧弹簧(4)的一端分别抵住衬套(6)的两个端面，另一端抵住安装耳片的端面。
4.如权利要求2所述的飞机舱门防卡滞对中导向滚轮机构，其特征在于，在衬套(6)一侧的安装轴(7)上套设弹簧(4)，衬套(6)一端面由弹簧(4)抵住，另一端面抵在安装耳片的端面上。
5.如权利要求2所述的飞机舱门防卡滞对中导向滚轮机构，其特征在于，所述滚轮(3)采用轴承。
6.如权利要求5所述的飞机舱门防卡滞对中导向滚轮机构，其特征在于，还包括端衬套(9)，衬套(6)外表面形成套在轴承内圈的圆柱面，在所述圆柱面的一端形成轴肩，端衬套(9)的端面、圆柱面以及所述
7.如权利要求5所述的飞机舱门防卡滞对中导向滚轮机构，其特征在于，还包括支撑件(5)，支撑件(5)包括套筒以及套筒外圆柱面上形成的环形凸台，所述环形凸台将套筒分为第一部分以及第二部分，第一部分套在安装孔与安装轴(7)之间，所述第二部分外套有弹簧(4)，弹簧(4)的一端抵在所述环形凸台一端，所述环形凸台的另一端抵在安装耳片的端面上。
8.如权利要求1所述的飞机舱门防卡滞对中导向滚轮机构，其特征在于，所述安装轴(7)一端具有大径段，另一端具有外螺纹，所述安装轴(7)穿过所述安装孔并通过螺母(8)固定。
9.如权利要求8所述的飞机舱门防卡滞对中导向滚轮机构，其特征在于，螺母(8)通过开口销固定。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机舱门防卡滞对中导向滚轮机构，其特征在于，
2.如权利要求1所述的飞机舱门防卡滞对中导向滚轮机构，其特征在于，滚轮支座(1)具有两个安装耳片，安装轴(7)安装在安装耳片具有的安装孔中，耳片之间形成容纳滚轮(3)以及使滚轮(3)沿安装轴(7)轴向位移的安装空间。
3.如权利要求2所述的飞机舱门防卡滞对中导向滚轮机构，其特征在于，在衬套(6)两侧的安装轴(7)上分别套有一个弹簧(4)，两侧弹簧(4)的一端分别抵住衬套(6)的两个端面，另一端抵住安装耳片的端面。
4.如权利要求2所述的飞机舱门防卡滞对中导向滚轮机构，其特征在于，在衬套(6)一侧的安装轴(7)上套设弹簧(4)，衬套(6)一端面由弹簧(4)抵住，另一端面抵在安装耳片的端面上。
5.如权利要求2所述的飞机舱门防卡滞对中导向滚轮机构，其特征在于，所述滚轮(3)采用轴承。
6.如权利要求5所述的飞...
【专利技术属性】
技术研发人员：高海燕，李颖，甘亚东，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。