【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及活塞式压缩机，具体为一种活塞式压缩机试车联接装置及其使用方法。
技术介绍
1、活塞式压缩机组装完成后需要进行机械部分的运行试验，一般情况下压缩机与驱动电机之间会采取刚性直联的方式，使用这种联接方式时，对压缩机和驱动电机轴的对中要求非常高，平面度和同轴度都需要达到±0.05mm，否则会造成震动过大，轴承磨损，甚至联轴器螺栓断裂等一系列问题。然而要完成此高要求的对中作业，熟练的技术工人也需花费约24小时作业时间。同时，不同的压缩机试车还需要设计制造不同的可调基础工装及对应的转接工装组件，因此这种刚性联接的方式既费时间又费成本，还容易损伤零部件。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种活塞式压缩机试车联接装置，其能够降低作业时间，提高试车效率，同时，本专利技术还提供了一种活塞式压缩机试车装置的使用方法。
2、其技术方案是这样的：一种活塞式压缩机试车联接装置，其特征在于，其包括传动轴机构和万向节联轴器，所述传动轴机构包括两端分别连接联轴器的传动轴，其中一个所述联轴器通过第一转接盘与压缩机飞轮连接、另一个所述联轴器与所述万向节联轴器的一端固定连接，所述万向节联轴器的另一端通过第二转接盘与驱动电机的输出轴连接。
3、其进一步特征在于，所述传动轴安装于轴承座，所述轴承座支撑于底座，所述底座上设置有调节块。
4、一种活塞式压缩机试车装置的使用方法，其特征在于，其包括以下步骤：
5、（1）根据压缩机试车用的驱动电机的
6、（2）根据压缩机飞轮的安装孔及止口定位尺寸、联轴器的尺寸选择对应尺寸的第一转接盘；
7、（3）复测压缩机曲轴的开合度，确认符合设计图纸要求，满足开车条件；
8、（4）根据压缩机试车转矩选择万向节联轴器8；
9、（5）以轴承座端面为初始位置，根据万向节联轴器的长度，设备轴中心线高度，安置驱动电机。
10、（6）完成轴承座和驱动电机的基本对中作业，同轴度和平面度达到±20mm；
11、（7）安装万向节联轴器8，按规定扭矩扳紧连接螺栓，完成对中作业。
12、其进一步特征在于，步骤（2）与步骤（3）之间增加步骤：根据压缩机飞轮的中心高度、轴承座的大小选择合适的底座及调节块，将轴承座调节、安装到位。
13、采用本专利技术后，在压缩机和驱动电机之间使用了软性联接，利用万向节联轴器不需要两轴在同一轴线上的特性，安装时只需要普通工人花费4小时完成基本对中作业，大大降低了作业时间，同轴度和平面度达到±20mm即可进行试车，提高了试车效率。
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1.一种活塞式压缩机试车联接装置，其特征在于，其包括传动轴机构和万向节联轴器，所述传动轴机构包括两端分别连接联轴器的传动轴，其中一个所述联轴器通过第一转接盘与压缩机飞轮连接、另一个所述联轴器与所述万向节联轴器的一端固定连接，所述万向节联轴器的另一端通过第二转接盘与驱动电机的输出轴连接。
2.根据权利要求1所述的一种活塞式压缩机试车联接装置，其特征在于，所述传动轴安装于轴承座，所述轴承座支撑于底座，所述底座上设置有调节块。
3.一种活塞式压缩机试车装置的使用方法，其特征在于，其包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的一种活塞式压缩机试车装置的使用方法，其特征在于，步骤（2）与步骤（3）之间增加步骤：根据压缩机飞轮的中心高度、轴承座的大小选择合适的底座及调节块，将轴承座调节、安装到位。
【技术特征摘要】
1.一种活塞式压缩机试车联接装置，其特征在于，其包括传动轴机构和万向节联轴器，所述传动轴机构包括两端分别连接联轴器的传动轴，其中一个所述联轴器通过第一转接盘与压缩机飞轮连接、另一个所述联轴器与所述万向节联轴器的一端固定连接，所述万向节联轴器的另一端通过第二转接盘与驱动电机的输出轴连接。
2.根据权利要求1所述的一种活塞式压缩机试车联接装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，蒋科，
申请(专利权)人：神钢无锡压缩机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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