【技术实现步骤摘要】
本技术涉及钢板弹簧，具体为一种加强型钢板弹簧。
技术介绍
1、钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。
2、现有的钢板弹簧就是多个钢板拼接而成的，其底部没有支撑组件，所以在强烈的震动下缓冲效果不是很好，故而提出一种加强型钢板弹簧来解决上述问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种加强型钢板弹簧，具备缓冲性能好等优点。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种加强型钢板弹簧，包括钢板弹簧本体，所述钢板弹簧本体外部的外部设置有钢板弹簧加强组件。
3、所述钢板弹簧加强组件包括固定安装于钢板弹簧本体底部的连接块，所述连接块的底部固定安装有支撑底板，所述钢板弹簧本体的内部开设有数量为两个的滑槽，所述支撑底板的内部固定安装有贯穿至两个滑槽内部的阻尼杆，两个所述阻尼杆的外侧均固定安装有贯穿至支撑底板顶部的移动轴座，两个所述移动轴座的相对一侧均固定安装有套装于阻尼杆外部的缓冲弹簧，所述钢板弹簧本体的底部固定安装有数量为两个的连接底杆，两个所述连接底杆的底部均转动安安装有连杆，两个所述连杆的底部分别与两个移动轴座的顶部为转动连接。
4、进一步，所述连接块的底部面积小于钢板弹簧本体的底部面积，所述支撑底板的外部为矩形结构。
5、进一步，两个所述滑槽分别位于靠近支撑底板两侧的一端，两个所述阻尼杆的展开端均朝向外侧。
6、进一步，两
7、进一步，两个所述缓冲弹簧的分别活动安装于两个滑槽的内部，两个所述连接底杆分别位于靠近钢板弹簧本体左右两侧的一端。进一步，
8、进一步，两个所述连杆均向内侧倾斜，两个所述连杆分别位于连接块的左右两侧。进一步，
9、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
10、该加强型钢板弹簧，通过钢板弹簧本体利用本身的韧性起到减震作用，当钢板弹簧本体受到强烈震动时推动两个连杆向内侧倾斜，两个连杆便推动两个移动轴座对阻尼杆进行挤压，此时两个阻尼杆和缓冲弹簧缩回将冲击力缓解，从而达到了缓冲性能好的效果。
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1.一种加强型钢板弹簧，包括钢板弹簧本体(1)，其特征在于：所述钢板弹簧本体(1)外部的外部设置有钢板弹簧加强组件；
2.根据权利要求1所述的一种加强型钢板弹簧，其特征在于：所述连接块(2)的底部面积小于钢板弹簧本体(1)的底部面积，所述支撑底板(3)的外部为矩形结构。
3.根据权利要求1所述的一种加强型钢板弹簧，其特征在于：两个所述滑槽(4)分别位于靠近支撑底板(3)两侧的一端，两个所述阻尼杆(5)的展开端均朝向外侧。
4.根据权利要求1所述的一种加强型钢板弹簧，其特征在于：两个所述移动轴座(6)分别左右滑动于两个滑槽(4)的内部，两个所述缓冲弹簧(7)的内径均大于阻尼杆(5)的内杆直径。
5.根据权利要求1所述的一种加强型钢板弹簧，其特征在于：两个所述缓冲弹簧(7)的分别活动安装于两个滑槽(4)的内部，两个所述连接底杆(8)分别位于靠近钢板弹簧本体(1)左右两侧的一端。
6.根据权利要求1所述的一种加强型钢板弹簧，其特征在于：两个所述连杆(9)均向内侧倾斜，两个所述连杆(9)分别位于连接块(2)的左右两侧。
【技术特征摘要】
1.一种加强型钢板弹簧，包括钢板弹簧本体(1)，其特征在于：所述钢板弹簧本体(1)外部的外部设置有钢板弹簧加强组件；
2.根据权利要求1所述的一种加强型钢板弹簧，其特征在于：所述连接块(2)的底部面积小于钢板弹簧本体(1)的底部面积，所述支撑底板(3)的外部为矩形结构。
3.根据权利要求1所述的一种加强型钢板弹簧，其特征在于：两个所述滑槽(4)分别位于靠近支撑底板(3)两侧的一端，两个所述阻尼杆(5)的展开端均朝向外侧。
4.根据权利要求1所述的一种加...
【专利技术属性】
技术研发人员：任志芳，
申请(专利权)人：河北大强汽车板簧有限公司，
类型：新型
国别省市：
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