一种具有散热结构的变速箱箱体制造技术

技术编号:40632403 阅读:2 留言:0更新日期:2024-03-13 21:17
本技术涉及变速箱箱体领域,具体为一种具有散热结构的变速箱箱体,包括变速箱体主体,所述变速箱体主体底部设置有入口和出口,所述变速箱体主体底部与入口对应位置连接有回油管,以及与出口对应位置连接有输油管,回油管通电后,将变速箱体主体内的机油通过输油管抽出,经过散热组件对机油进行降温后通过回油管泵送至变速箱体主体内,将机油进行循环,机油通过输油管进入散热排管内后,散热风扇向右侧散热排管弯折处进行吹风散热,气流经过散热排管时,气流与散热排管的接触面积相较于传统圆管的接触面积更大,可以将机油更多的热量带走,从而便于对变速箱体主体从内部进行散热,延长使用寿命,散热效果更佳。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速箱箱体领域,具体为一种具有散热结构的变速箱箱体


技术介绍

1、众所周知,集装箱正面起重机,简称正面起重机,俗称集装箱正面吊或正面吊。集装箱正面起重机是用来装卸集装箱的一种起重机,属于起重设备的一种,也可以说是一种流动机械,主要用于集装箱的堆叠和码头、堆厂内的水平运输,集装箱正面起重机作为集装箱物流企业的主力作业设备,担负着非常重要的现场生产任务,负荷大,使用率高,在使用过程中经常发生集装箱正面起重机变速箱油温过高的现象,变速箱油温过高会对正面吊的核心部件变速箱带来致命的危害,造成设备完好率降低,故障率上升,尤其进入春、夏季之后环境温度不断上升,变速箱油温高造成的故障会大大上升,造成集装箱正面起重机故障平均停修台时延长,造成企业生产效率降低,而常见的散热结构为水冷散热,水冷散热为外置散热,不能很好的对变速箱内部的机油进行高效的散热,散热效率低,因此需要对其进行改进。


技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足,本技术提供了一种具有散热结构的变速箱箱体。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种具有散热结构的变速箱箱体,包括变速箱体主体,所述变速箱体主体底部设置有入口和出口,所述变速箱体主体底部与入口对应位置连接有回油管,以及与出口对应位置连接有输油管,所述输油管和回油管之间连接有散热组件,所述散热组件包括固定座和散热排管,所述固定座上嵌有散热排管,所述散热排管位于固定座底部设置有多组弯折处,所述输油管和回油管分别与散热排管两端连接,所述固定座左侧固定设置有两组固定架,两侧所述固定架之间固定设置有固定框,所述固定框内固定设置有多组散热风扇,所述散热风扇与散热排管相配合,所述散热排管为扁形管状,所述散热排管的机油流量与输油管和回油管相同,所述回油管上连接有油泵。

5、为了便于进一步提高对机油的散热效率,本技术的改进有,所述散热排管弯折处靠近固定座一侧内壁固定连接有多组热管,所述散热风扇与热管相配合。

6、为了便于加强热管的稳定性,本技术的改进有,所述热管与散热排管弯折处侧壁之间固定连接有保持架。

7、为了便于过滤机油,本技术的改进有,所述输油管上连接有机滤。

8、为了便于对散热排管进行保护,本技术的改进有,所述固定座底部固定设置有保护框架,所述保护框架罩在散热排管下侧。

9、优选的,本技术的改进有,所述保持架材质为铜材质。

10、(三)有益效果

11、与现有技术相比,本技术提供了一种具有散热结构的变速箱箱体,具备以下有益效果:

12、该具有散热结构的变速箱箱体,回油管通电后,将变速箱体主体内的机油通过输油管抽出,经过散热组件对机油进行降温后通过回油管泵送至变速箱体主体内,将机油进行循环,机油通过输油管进入散热排管内后,散热风扇向右侧散热排管弯折处进行吹风散热,气流经过散热排管时,气流与散热排管的接触面积相较于传统圆管的接触面积更大,可以将机油更多的热量带走,从而便于对变速箱体主体从内部进行散热,延长使用寿命,散热效果更佳。

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【技术保护点】

1.一种具有散热结构的变速箱箱体,包括变速箱体主体(1),其特征在于:所述变速箱体主体(1)底部设置有入口和出口,所述变速箱体主体(1)底部与入口对应位置连接有回油管(3),以及与出口对应位置连接有输油管(2),所述输油管(2)和回油管(3)之间连接有散热组件,所述散热组件包括固定座(5)和散热排管(6),所述固定座(5)上嵌有散热排管(6),所述散热排管(6)位于固定座(5)底部设置有多组弯折处,所述输油管(2)和回油管(3)分别与散热排管(6)两端连接,所述固定座(5)左侧固定设置有两组固定架(7),两侧所述固定架(7)之间固定设置有固定框(9),所述固定框(9)内固定设置有多组散热风扇(10),所述散热风扇(10)与散热排管(6)相配合,所述散热排管(6)为扁形管状,所述散热排管(6)的机油流量与输油管(2)和回油管(3)相同,所述回油管(3)上连接有油泵。

2.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的变速箱箱体,其特征在于:所述散热排管(6)弯折处靠近固定座(5)一侧内壁固定连接有多组热管(11),所述散热风扇(10)与热管(11)相配合。

3.根据权利要求2所述的一种具有散热结构的变速箱箱体,其特征在于:所述热管(11)与散热排管(6)弯折处侧壁之间固定连接有保持架(12)。

4.根据权利要求3所述的一种具有散热结构的变速箱箱体,其特征在于:所述输油管(2)上连接有机滤(4)。

5.根据权利要求4所述的一种具有散热结构的变速箱箱体,其特征在于:所述固定座(5)底部固定设置有保护框架(8),所述保护框架(8)罩在散热排管(6)下侧。

6.根据权利要求5所述的一种具有散热结构的变速箱箱体,其特征在于:所述保持架(12)材质为铜材质。

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【技术特征摘要】

1.一种具有散热结构的变速箱箱体,包括变速箱体主体(1),其特征在于:所述变速箱体主体(1)底部设置有入口和出口,所述变速箱体主体(1)底部与入口对应位置连接有回油管(3),以及与出口对应位置连接有输油管(2),所述输油管(2)和回油管(3)之间连接有散热组件,所述散热组件包括固定座(5)和散热排管(6),所述固定座(5)上嵌有散热排管(6),所述散热排管(6)位于固定座(5)底部设置有多组弯折处,所述输油管(2)和回油管(3)分别与散热排管(6)两端连接,所述固定座(5)左侧固定设置有两组固定架(7),两侧所述固定架(7)之间固定设置有固定框(9),所述固定框(9)内固定设置有多组散热风扇(10),所述散热风扇(10)与散热排管(6)相配合,所述散热排管(6)为扁形管状,所述散热排管(6)的机油流量与输油管(2)和回油管(3)相同,所述回油管(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员:钱军
申请(专利权)人:常州亨博电气设备制造有限公司
类型:新型
国别省市:

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