【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电池管理，尤其涉及一种电池管理系统的通信方法、系统、汽车及存储介质。
技术介绍
1、电池管理系统bms(battery management system)作为电动汽车的重要组成部分，关系到电动汽车的动力安全性。现阶段，主流的电池管理系统bms多采用菊花链进行通信来降低bms成本和通信的复杂性。
2、在菊花链通信技术应用在电池管理系统bms中，尽管与can通信相比，菊花链通信省去了大量的外围电路和微控制板，无需单独对bms的从控制板进行软件开发，大大地节省了软硬件成本，然而菊花链通信在带来更优成本和更简单的系统架构时，其抗干扰能力相比于can通信却有所下降。
3、相关技术中，研发人员可以通过增设磁环等抗干扰手段来提升bms菊花链通信中的抗干扰能力，然而却增加了硬件器件，提升了成本。
技术实现思路
1、为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种电池管理系统的通信方法、系统、汽车及存储介质，能够在降低成本的同时提升菊花链通信的抗干扰能力。
2、本申请第一方面提供一种电池管理系统的通信方法，所述电池管理系统包括电池模块、主控制板和m个从控制板，所述电池模块包括m个电池组，所述从控制板各连接一所述电池组，并被配置为检测所述电池组的状态参数，所述m大于2且为整数，
3、所述通信方法包括：
4、按预设方式形成电池管理系统的目标通信链路，其中所述目标通信链路按以下方式形成：依据线束短原则确定所述主控制板和m个所述从控
5、所述主控制板和m个所述从控制板根据所述目标通信链路进行通信。
6、在一实施方式中，所述依据线束短原则确定所述主控制板和m个所述从控制板的连接线束布局，确定所述从控制板的编码信息和所述电池组的物理位置的映射关系，包括：
7、依据线束最短原则确定所述主控制板和m个所述从控制板的连接线束布局，以使所述主控制板与m个所述从控制板首尾相接形成菊花链环网；
8、沿所述菊花链环网的第一通信方向依次确定各个所述从控制板的编码信息；
9、根据所述从控制板和与该从控制板连接的电池组，确定所述从控制板的编码信息和所述电池组的物理位置的映射关系。
10、在一实施方式中，所述电池组包括n个电池单元，所述从控制板上集成有n个采集前端单元，所述n为正整数，所述采集前端单元被配置为检测对应电池单元的状态参数，且所述采集前端单元为所述菊花链环网的节点。
11、在一实施方式中，所述沿所述菊花链环网的第一通信方向依次确定各个所述从控制板的编码信息，包括：
12、沿所述菊花链环网的第一通信方向依次确定各个所述采集前端单元的编码信息。
13、在一实施方式中，所述根据所述从控制板和与该从控制板连接的电池组，确定所述从控制板的编码信息和所述电池组的物理位置的映射关系，包括：
14、根据所述采集前端单元和与该采集前端单元连接的电池单元，确定所述从控制板的编码信息和所述电池单元的物理位置的映射关系。
15、在一实施方式中，在所述沿所述菊花链环网的第一通信方向依次确定各个所述采集前端单元的编码信息之前，还包括：
16、依据线束最短原则确定各个所述采集前端单元与各个所述电池单元的采样线束布局。
17、本申请第二方面提供一种电池管理系统，包括：
18、电池模块，其包括m个电池组，所述m大于2且为整数；
19、m个从控制板，所述从控制板各连接一所述电池组，并被配置为检测所述电池组的状态参数；
20、主控制板，其与m个所述从控制板按预设方式形成电池管理系统的目标通信链路，用于与m个所述所述从控制板之间根据所述目标通信链路进行通信，其中所述目标通信链路按以下方式形成：依据线束短原则确定所述主控制板和m个所述从控制板的连接线束布局，确定所述从控制板的编码信息和所述电池组的物理位置的映射关系。
21、在一实施方式中，所述主控制板与m个所述从控制板首尾相接形成菊花链环网，且所述主控制板和m个所述从控制板的连接线束布局依据线束最短原则确定；或者，
22、各个所述从控制板的编码信息沿所述菊花链环网的第一通信方向依次确定，且所述从控制板的编码信息和所述电池组的物理位置的映射关系根据所述从控制板和与该从控制板连接的电池组确定。
23、在一实施方式中，所述电池组包括n个电池单元，所述从控制板上集成有n个采集前端单元，所述n为正整数，所述采集前端单元被配置为检测对应电池单元的状态参数，且所述采集前端单元为所述菊花链环网的节点。
24、在一实施方式中，各个所述采集前端单元与各个所述电池单元的采样线束布局依据线束最短原则确定。
25、本申请第三方面提供一种电动汽车，包括如上述的电池管理系统。
26、本申请第四方面提供一种电动汽车，包括：
27、处理器；以及
28、存储器，其上存储有可执行代码，当所述可执行代码被所述处理器执行时，使所述处理器执行如上述的方法。
29、本申请第五方面提供一种计算机可读存储介质，其上存储有可执行代码，当所述可执行代码被电子设备的处理器执行时，使所述处理器执行如上述的方法。
30、本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：
31、本申请提供一种电池管理系统的通信方法，电池管理系统主控制板和m个从控制板根据目标通信链路进行通信，其中的目标通信链路在保持电池管理系统中的电池模块、主控制板和从控制板不变的前提下，通过对主从控制板之间的连接线束按照线束短原则进行布局，并确定从控制板的编码信息和相应电池组的物理位置的映射关系，可以简化缩短主从控制板之间进行菊花链通信的连接线束，降低成本，提升菊花链通信的抗干扰能力。
32、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
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1.一种电池管理系统的通信方法，其特征在于，所述电池管理系统包括电池模块、主控制板和M个从控制板，所述电池模块包括M个电池组，所述从控制板各连接一所述电池组，并被配置为检测所述电池组的状态参数，所述M大于2且为整数，
2.根据权利要求1所述的电池管理系统的通信方法，其特征在于，所述依据线束短原则确定所述主控制板和M个所述从控制板的连接线束布局，确定所述从控制板的编码信息和所述电池组的物理位置的映射关系，包括：
3.根据权利要求2所述的电池管理系统的通信方法，其特征在于，所述电池组包括N个电池单元，所述从控制板上集成有N个采集前端单元，所述N为正整数，所述采集前端单元被配置为检测对应电池单元的状态参数，且所述采集前端单元为所述菊花链环网的节点。
4.根据权利要求3所述的电池管理系统的通信方法，其特征在于，所述沿所述菊花链环网的第一通信方向依次确定各个所述从控制板的编码信息，包括：
5.根据权利要求4所述的电池管理系统的通信方法，其特征在于，所述根据所述从控制板和与该从控制板连接的电池组，确定所述从控制板的编码信息和所述电池组的物理位置
6.根据权利要求4所述的电池管理系统的通信方法，其特征在于，在所述沿所述菊花链环网的第一通信方向依次确定各个所述采集前端单元的编码信息之前，还包括：
7.一种电池管理系统，其特征在于，包括：
8.根据权利要求7所述的电池管理系统，其特征在于，所述主控制板与M个所述从控制板首尾相接形成菊花链环网，且所述主控制板和M个所述从控制板的连接线束布局依据线束最短原则确定；
9.根据权利要求8所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池组包括N个电池单元，所述从控制板上集成有N个采集前端单元，所述N为正整数，所述采集前端单元被配置为检测对应电池单元的状态参数，且所述采集前端单元为所述菊花链环网的节点。
10.根据权利要求9所述的电池管理系统，其特征在于，各个所述采集前端单元与各个所述电池单元的采样线束布局依据线束最短原则确定。
11.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求7至10任意一项所述的电池管理系统。
12.一种电动汽车，其特征在于，包括：
13.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有可执行代码，当所述可执行代码被电子设备的处理器执行时，使所述处理器执行如权利要求1至6中任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统的通信方法，其特征在于，所述电池管理系统包括电池模块、主控制板和m个从控制板，所述电池模块包括m个电池组，所述从控制板各连接一所述电池组，并被配置为检测所述电池组的状态参数，所述m大于2且为整数，
2.根据权利要求1所述的电池管理系统的通信方法，其特征在于，所述依据线束短原则确定所述主控制板和m个所述从控制板的连接线束布局，确定所述从控制板的编码信息和所述电池组的物理位置的映射关系，包括：
3.根据权利要求2所述的电池管理系统的通信方法，其特征在于，所述电池组包括n个电池单元，所述从控制板上集成有n个采集前端单元，所述n为正整数，所述采集前端单元被配置为检测对应电池单元的状态参数，且所述采集前端单元为所述菊花链环网的节点。
4.根据权利要求3所述的电池管理系统的通信方法，其特征在于，所述沿所述菊花链环网的第一通信方向依次确定各个所述从控制板的编码信息，包括：
5.根据权利要求4所述的电池管理系统的通信方法，其特征在于，所述根据所述从控制板和与该从控制板连接的电池组，确定所述从控制板的编码信息和所述电池组的物理位置的映射关系，包括：
6.根据权利要求4所述的电池管理...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱红兰，谢哲锋，郭洪江，王志豪，
申请(专利权)人：肇庆小鹏新能源投资有限公司，
类型：发明
国别省市：
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