【技术实现步骤摘要】
本申请涉及热管理，具体而言，涉及一种汽车热管理系统控制方法及装置。
技术介绍
1、目前，整车动力电池工作时，各个电芯的充放电状态差异、内阻差异、电流波动等因素都会造成多次循环后，单体电池的老化状态差异，进而造成单体电池间性能的差异，研究表明，模组间的温度梯度减少了整体电池组的容量和寿命，因此需要保持电池包内各模组之间的温度均匀性，一般电芯之间的温差要求不超过5℃。现有的汽车热管理方法，通常都是固定的进水口和出水口，电池独立回路仅包含一个水泵，将经加热器加热或冷凝器冷却后的冷却液输送进电池的进水口，再从出水口流出回水泵，从而循环。然而，在实践中发现，现有方法加热或冷却的效率低，对核心工况如低温充电影响较大，从而增加了充电时间，降低了电池的使用寿命。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的在于提供一种汽车热管理系统控制方法及装置，能够在加热或者冷却过程中，周期性的切换三通阀和开关阀，以实现流经电池的冷却液换向的方式，从而提升加热或冷却的效率，减少对核心工况的影响，使电池的工作环境更好，提高电池的...
【技术保护点】
1.一种汽车热管理系统控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车热管理系统控制方法，其特征在于，所述热管理系统至少包括所述三通阀、所述第一开关阀、所述第二开关阀、电池包、动力源、加热器件、冷却器件、水温传感器以及压力调节器件。
3.根据权利要求2所述的汽车热管理系统控制方法，其特征在于，在所述控制所述热管理系统打开所述第二开关阀以及关闭所述第一开关阀之后，所述方法还包括：
4.根据权利要求3所述的汽车热管理系统控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求2所述的汽车热管理系统控制方法，其特征在...
【技术特征摘要】
1.一种汽车热管理系统控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车热管理系统控制方法，其特征在于，所述热管理系统至少包括所述三通阀、所述第一开关阀、所述第二开关阀、电池包、动力源、加热器件、冷却器件、水温传感器以及压力调节器件。
3.根据权利要求2所述的汽车热管理系统控制方法，其特征在于，在所述控制所述热管理系统打开所述第二开关阀以及关闭所述第一开关阀之后，所述方法还包括：
4.根据权利要求3所述的汽车热管理系统控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求2所述的汽车热管理系统控制方法，其特征在于，在将所述换向标志位置零之后，所述方法还包括：
6.一种汽车热管理系统控制装置，其特征在于，所述汽车热管理系统控制装置包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄丹杰，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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