本技术公开了一种车辆的分布式电源系统和车辆，分布式电源包括：电源；多个电池，多个所述电池均与所述电源连接；多个配电盒，多个所述电池分别设于多个所述配电盒内，且多个所述电池分别与相应的所述配电盒连接。由此，通过为多个配电盒一一配置电池，以满足不同配电盒的配电需求，无需单独布置一级配电单元，同时无需布置用于连接一级配电盒的导线，有效减小分布式电源系统所需的布置空间，通过将电池设置在配电盒内，有效提高配电盒内部空间的利用率，提高配电盒的集成度，有利于进一步减小分布式电源系统的体积，从而进一步减小分布式电源系统的占用空间，减小分布式电源系统占用前机舱的空间。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种车辆的分布式电源系统和车辆。
技术介绍
1、相关技术中，车辆的电源系统通过一级配电单元将电源提供的电能分配至二级配电单元，一级配电单元的布置导致电源系统所需要的布置空间大，增加电源系统的占用空间，并且增加电源系统的重量以及布置成本，此外，电源系统的大部分结构均布置在前机舱，电源系统的占用空间大会增大前机舱的布置压力。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的分布式电源系统，所述车辆的分布式电源系统的占用空间小。
2、根据本技术的车辆的分布式电源系统，包括：电源；多个电池，多个所述电池均与所述电源连接；多个配电盒，多个所述电池分别设于多个所述配电盒内，且多个所述电池分别与相应的所述配电盒连接。
3、根据本技术的分布式电源系统，通过为多个配电盒一一配置电池，以满足不同配电盒的配电需求，无需单独布置一级配电单元，同时可以无需布置用于连接一级配电单元的导线，有效减小分布式电源系统所需的布置空间，通过将电池设置在配电盒内，有效提高配电盒内部空间的利用率，提高配电盒的集成度，有利于进一步减小分布式电源系统的体积，从而进一步减小分布式电源系统的占用空间，减小分布式电源系统占用前机舱的空间。
4、根据本技术的一些实施例，每个所述配电盒均包括：配电盒本体和配电盒外壳，所述配电盒本体和相应的所述电池均设于所述配电盒外壳内，且所述电池与相应的所述配电盒本体连接。
>5、根据本技术的一些实施例，所述配电盒外壳限定出安装腔，所述配电盒本体和相应的所述电池均安装于所述安装腔内。6、根据本技术的一些实施例，所述配电盒外壳包括：第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体连接且共同限定出所述安装腔，所述配电盒本体固设于所述第二壳体，且所述配电盒本体与所述第二壳体间形成安装空间，所述电池安装于相应的所述安装空间内。
7、根据本技术的一些实施例，所述第二壳体具有限位结构，所述限位结构与相应的所述电池限位配合。
8、根据本技术的一些实施例，所述限位结构为朝向所述安装空间内凸出的限位凸台。
9、根据本技术的一些实施例，所述第二壳体的底壁设有所述限位结构。
10、根据本技术的一些实施例，所述第一壳体和所述第二壳体可拆卸连接。
11、根据本技术的一些实施例，多个所述配电盒包括机舱配电盒和驾驶舱配电盒。
12、本技术的另一个目的在于提出一种车辆。
13、一种车辆，包括上述的车辆的分布式电源系统。
14、所述车辆和上述的车辆的分布式电源系统所具有的优势相同，在此不一一赘述。
15、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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【技术保护点】
1.一种车辆的分布式电源系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的分布式电源系统，其特征在于，每个所述配电盒(130)均包括：配电盒本体(131)和配电盒外壳(132)，所述配电盒本体(131)和相应的所述电池(120)均设于所述配电盒外壳(132)内，且所述电池(120)与相应的所述配电盒本体(131)连接。
3.根据权利要求2所述的车辆的分布式电源系统，其特征在于，所述配电盒外壳(132)限定出安装腔，所述配电盒本体(131)和相应的所述电池(120)均安装于所述安装腔内。
4.根据权利要求3所述的车辆的分布式电源系统，其特征在于，所述配电盒外壳(132)包括：第一壳体(1321)和第二壳体(1322)，所述第一壳体(1321)和所述第二壳体(1322)连接且共同限定出所述安装腔，所述配电盒本体(131)固设于所述第二壳体(1322)，且所述配电盒本体(131)与所述第二壳体(1322)间形成安装空间(133)，所述电池(120)安装于相应的所述安装空间(133)内。
5.根据权利要求4所述的车辆的分布式电源系统，其特征在于，所述第二壳体(1322)具有限位结构，所述限位结构与相应的所述电池(120)限位配合。
6.根据权利要求5所述的车辆的分布式电源系统，其特征在于，所述限位结构为朝向所述安装空间(133)内凸出的限位凸台。
7.根据权利要求5所述的车辆的分布式电源系统，其特征在于，所述第二壳体(1322)的底壁设有所述限位结构。
8.根据权利要求5所述的车辆的分布式电源系统，其特征在于，所述第一壳体(1321)和所述第二壳体(1322)可拆卸连接。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的车辆的分布式电源系统，其特征在于，多个所述配电盒(130)包括机舱配电盒(130)和驾驶舱配电盒(130)。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的分布式电源系统。
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【技术特征摘要】
1.一种车辆的分布式电源系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的分布式电源系统，其特征在于，每个所述配电盒(130)均包括：配电盒本体(131)和配电盒外壳(132)，所述配电盒本体(131)和相应的所述电池(120)均设于所述配电盒外壳(132)内，且所述电池(120)与相应的所述配电盒本体(131)连接。
3.根据权利要求2所述的车辆的分布式电源系统，其特征在于，所述配电盒外壳(132)限定出安装腔，所述配电盒本体(131)和相应的所述电池(120)均安装于所述安装腔内。
4.根据权利要求3所述的车辆的分布式电源系统，其特征在于，所述配电盒外壳(132)包括：第一壳体(1321)和第二壳体(1322)，所述第一壳体(1321)和所述第二壳体(1322)连接且共同限定出所述安装腔，所述配电盒本体(131)固设于所述第二壳体(1322)，且所述配电盒本体(131)与所述第二壳体(1322)间形成安装空间(...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏斌，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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