【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于润滑油领域，涉及一种内燃机用发动机油，特别是涉及一种低灰分、高兼容性的的节能型发动机油及其制备方法。
技术介绍
1、近几十年来，研究人员发现，提高内燃机油燃料经济性的主要途径有两个：一是适当降低油品黏度；二是减少机件之间的摩擦损耗。因此，提高燃油经济性，采用低黏度的发动机油是提高汽车燃油经济性的有效手段之一。有效的抗磨保护是超低黏度发动机油主要面临的挑战。减摩剂可有效降低边界摩擦的能耗，它通过减少边界和混合润滑的摩擦来提高燃料效率。未来发动机设计将使摩擦条件越来越苛刻，发动机活塞组对发动机摩擦的贡献将达到50％，即边界和混合润滑的比例将提高，因此，对抗摩剂的研究日益重要。常用的抗摩剂二硫化钼和石墨胶态分散体，易从润滑油中沉淀出来，产生大量的油泥，影响发动机的寿命。
2、公开号为cn106701277b的中国专利公开了一种微纳米发动机油及其制备方法，该专利公开的微纳米抗磨剂为微纳米金属颗粒经过离心分离、研磨分散、离心处理等工序处理，最后均匀悬浮于pao中，制备成微纳米浓缩液，将微纳米浓缩液混入以pao为基础油的发动机油混合液中，保证了纳米粒子的均匀分散，混合后仅恒温搅拌1h后即可得成品，提高了生产效率。但是他并没有解决该纳米粒子在使用过程出现团聚形成油泥的问题。
3、为了解决上述问题，人们一般在发动机油内添加了清净分散剂，清净分散剂包括清净剂和分散剂两类，主要用于内燃机油，其主要作用是使发动机内部保持清洁，使生成的不溶性物质呈胶体悬浮状态，不至于进一步形成积炭、漆膜或油泥。常规发动机油的清净剂
4、公开号为cn105316079b公开了一种节能型轻负荷发动机油及其应用，但是他采用的三元钼化物，存在高温后分解析出形成油泥的问题，为了改善钼的油溶性还引入了硫元素，其他污染源。
5、公开号为cn106085549b公开了一种极压抗磨剂的制备及含有该极压抗磨剂的节能环保发动机油，公开了一种极压抗磨剂的制备：将溴化镧溶解到蒸馏水中，搅拌至澄清透明液体，在剧烈搅拌下逐滴滴加含有由聚合离子液体修饰的石墨烯和碳酸钠的乙醇溶液，溶液立即呈白色混浊状，恒温反应，反应完全，静置沉化，过滤，沉淀用蒸馏水洗剂数次，再用无水乙醇洗涤次，最后用四氟硼酸钾水溶液洗涤次，进行粒子交换，干燥得样品，研细备用；含有该极压抗磨剂的节能环保发动机油，虽然获得了良好的抗磨性能，但是石墨烯固体颗粒的引入，并不能保证固体粒子在发动机中均匀分散和使用中团聚产生油泥影响发动机寿命的问题。
6、因此如何引入一种抗磨物质，既能在发动机油中分散均匀，提供优异的抗磨性能，又能不产生有害的油泥，影响发动机的效率和寿命是目前急需解决的问题。
技术实现思路
1、为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本专利技术的首要目的在于提供一种低灰分高兼容性的节能型发动机油；该发动机油中用氧化石墨烯和高分子树脂替代了传统的s、p、n极压抗磨剂，通过对抗磨剂的巧妙设计，达到了固体抗磨剂在使用后团聚产生的油泥有意想不到的作用，该油泥可以对发动机的金属表面起到保护作用。同时，本专利技术提供的发动机油再通过对各原料的重量组成进行合理设置，其综合性能大大提高不仅能提高发动机的效率，起到节能的效果，能延长发动机使用寿命和换油期。
2、本专利技术的目的之二是提供一种低灰分高兼容性的节能发动机油的制备方法。
3、本专利技术的目的通过下述技术方案实现：
4、一种低灰分高兼容性的节能型发动机油，包括由以下重量份原料制备而成：
5、基础油：50.0～60.0份
6、润滑剂：15.0～30.0份
7、降凝剂：0.2～0.5份
8、树脂微球抗磨液：8.0～15.0份
9、抗氧剂：2.0-4.0份
10、黏度指数改进剂：3.0～8.0份
11、本专利技术所述的基础油为ⅱ类基础油、iii类基础油、合成类基础油或合成烃基础油或合成酯基础油的一种或多种的组合，该基础油在100℃的运动黏度优选3.8～4.2mm2/s的范围。选用低黏度的基础油，以确保制得的发动机油有较低的黏度，可以提高发动机油的燃油经济性。但是低黏度带来的问题就是高温下形成的油膜比较稀薄，必须提供有效的抗磨保护才能克服油膜稀薄带来的润滑不够的缺陷。
12、汽油发动机是汽车的心脏，其内有许多相互摩擦运动的金属表面，例如活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜，有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。在摩擦运动过程中，在滑动速度低、负荷增加适中和高温时黏度低的区域，液体润滑易达到混合摩擦状态。包括边界摩擦，半干摩擦和半流体摩擦，其特点是摩擦表面上有一层很薄的介质，或介质层只覆盖了一部分摩擦表面。在这种情况下，必须使用摩擦改进剂以便预防因摩擦力减小而引起的粘-滑振动和噪声。
13、一般来说，所述的抗磨剂主要有两大类，一类是固体摩擦改进剂，另一类是化学摩擦改进剂。固体摩擦改进剂主要是非油溶性的悬浮在油中的固体颗粒，如石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯等，由于其非油溶性，易产生沉淀而达不到预想的效果，有时甚至起反作用。目前所使用的化学摩擦改进剂一般是单一功能化合物，可以在一定程度上改善汽油机油的抗摩擦性能，但是很难进一步改善汽油机油的抗摩擦性能。由于尾气排放要求的设定，就直接推动了发动机硬件技术的发展，这些硬件上的发展变化直接对润滑油提出了新的要求，如微粒捕集器要求减少灰分，以免造成堵塞，这就对一些易产生灰分的金属元素如zn等的使用有了限制；氧化还原器要求降低硫含量，因为硫容易使氧化还原催化器中毒失效，同时由于发动机存在烧润滑油的现象，润滑油的硫含量愈高，燃烧的积碳就愈多，排放的含硫物就会愈多；去nox装置、三元催化、选择性还原催化等装置也要求降低硫磷含量，因为磷会对三元催化转化器产生影响，使触媒中毒，从而降低催化效果，同时通过分析粘附在气门上的燃烧产物发现其主要成分是ca3(po4)2，它既是发动机润滑油的组分汽油机燃烧的产物，这些燃烧产物往往会引起表面点火等不正常燃烧。所以车用发动机油的作用要保护发动机、延长发动机寿命向既保护发动机，又节省燃油和减少尾气污染物排放的方向发展，就是必须加快发动机油品升级换代提高质量的步伐。研究表明，燃料燃烧所产生的有效能量60％损失在气缸冷却和排气过程中，只有40％提供给动力。其中提供给动力的有效能量20～25％损失在摩擦中。相比之下，通过润滑油配方技术来提高燃油经济性的成本要远远低于开发新型发动机的成本化，主本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种低灰分高兼容性的节能型发动机油，其特征在于，按重量份数具体包括：
2.根据权利要求1中所述的低灰分高兼容性的节能型发动机油，其特征在于，所述的树脂微球抗磨液是将制成的接枝了氧化石墨烯的丙烯酸树脂微球分散到油酯里得到分散均匀易成膜的树脂微球抗磨液，具体为：
3.根据权利要求1中所述的低灰分高兼容性的节能型发动机油，其特征在于，所述的基础油为Ⅱ类基础油、III类基础油、合成类基础油或合成烃基础油或合成酯基础油的一种或多种的组合，该基础油在100℃的运动黏度3.8～4.2mm2/s的范围。
4.根据权利要求1中所述的低灰分高兼容性的节能型发动机油，其特征在于，所述的润滑剂是三羟甲基丙烷三油酸酯、油酸乙基酯、四油酸季戊四醇酯一种或多种的组合。
5.根据权利要求1中所述的低灰分高兼容性的节能型发动机油，其特征在于，所述的黏度指数改进剂是乙丙共聚物和聚甲基丙烯酸甲酯的混合物，重量比为4～6：1～2。
6.根据权利要求1中所述的低灰分高兼容性的节能型发动机油，其特征在于，所述降凝剂为甲基丙烯酸十六酯和烷基型降凝剂按照4～6：1
7.根据权利要求1中所述的低灰分高兼容性的节能型发动机油，其特征在于，所述的抗氧剂是2,4,6-三叔丁基苯酚与烷基化二苯胺质量比2～4:1～3配比而成的复合抗氧剂。
8.根据权利要求1-7中所述的任一项低灰分高兼容性的节能型发动机油，其特征在于，该发动机油的制备方法如下：
...【技术特征摘要】
1.一种低灰分高兼容性的节能型发动机油，其特征在于，按重量份数具体包括：
2.根据权利要求1中所述的低灰分高兼容性的节能型发动机油，其特征在于，所述的树脂微球抗磨液是将制成的接枝了氧化石墨烯的丙烯酸树脂微球分散到油酯里得到分散均匀易成膜的树脂微球抗磨液，具体为：
3.根据权利要求1中所述的低灰分高兼容性的节能型发动机油，其特征在于，所述的基础油为ⅱ类基础油、iii类基础油、合成类基础油或合成烃基础油或合成酯基础油的一种或多种的组合，该基础油在100℃的运动黏度3.8～4.2mm2/s的范围。
4.根据权利要求1中所述的低灰分高兼容性的节能型发动机油，其特征在于，所述的润滑剂是三羟甲基丙烷三油酸酯、油酸乙基酯、四...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨冉，曾志丁，林成钦，李集周，陈富恒，张庆荣，
申请(专利权)人：东莞太平洋博高润滑油有限公司，
类型：发明
国别省市：
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