一种复合材料头罩盖板制造技术

本技术涉及动车车头头罩盖板技术领域，且公开了一种复合材料头罩盖板，解决了玻璃钢车头罩成型结构复杂、细节造型多导致缺陷多、开孔定位不准确和表面局部容易出现树脂含量不足和玻璃钢蒙皮与PET泡沫芯结合力不足以及产品边缘吸水的问题，其包括第一玻璃钢壳体、蜂窝芯、第二玻璃钢壳体、封边胶、第一结构胶层和第二结构胶层，所述第一玻璃钢壳体和第二玻璃钢壳体分别位于蜂窝芯的两侧面，蜂窝芯的侧边与第一玻璃钢壳体和第二玻璃钢壳体之间通过封边胶填充；本复合材料头罩盖板的玻璃钢蒙皮造型准确，开孔定位准确，减少了后期的修补工序，同时蒙皮与夹芯结构的粘接力更强，以及使产品寿命更长。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于动车车头头罩盖板，具体为一种复合材料头罩盖板。

技术介绍

1、目前的动车组列车车头罩复合材料部分采用pet泡沫夹芯以及蒙皮由树脂真空导入成型玻璃钢复合制成，剖面结构如图1所示，(1)车头罩玻璃钢外蒙皮(真空导入树脂玻璃钢)、(2)pet泡沫夹芯、(3)车头罩玻璃钢内蒙皮(真空导入树脂玻璃钢)；该种结构存在以下缺陷：

2、1.需要一次性在模具中成型，可塑性不强，细节造型缺陷大，开孔定位不准确；

3、2.树脂真空导入过程中的流动无序，无法通过人工控制其流经产品全部位置，因此产品制作完成后无法确认各个部位蒙皮与pet泡沫之间是否有未粘接的区域，且表面局部容易出现树脂含量不足的问题；

4、3、产品边缘直接露出泡沫新材，容易吸水导致内部结构遭受腐蚀；因此，针对目前的。

5、因此，针对目前的状况，现需设计一种复合材料头罩盖板，从而解决上述问题。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种复合材料头罩盖板，有效的解决了玻璃钢车头罩成型结构复杂、细节造型多导致缺陷多、开孔定位不准确和表面局部容易出现树脂含量不足和玻璃钢蒙皮与pet泡沫芯结合力不足以及产品边缘吸水的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种复合材料头罩盖板，包括第一玻璃钢壳体、蜂窝芯、第二玻璃钢壳体、封边胶、第一结构胶层和第二结构胶层，所述第一玻璃钢壳体和第二玻璃钢壳体分别位于蜂窝芯的两侧面，且第一玻璃钢壳体和第二玻璃钢壳体分别通过第一结构胶层和第二结构胶层与蜂窝芯连接，蜂窝芯的侧边与第一玻璃钢壳体和第二玻璃钢壳体之间通过封边胶填充。

3、优选的，所述第一玻璃钢壳体和第二玻璃钢壳体为预浸料制作的玻璃钢壳体。

4、与现有技术相比，本技术的有益效果为：

5、1、通过设置有第一玻璃钢壳体、蜂窝芯、第二玻璃钢壳体、封边胶、第一结构胶层和第二结构胶层；使本复合材料头罩盖板的玻璃钢蒙皮造型准确，开孔定位准确，减少了后期的修补工序，同时蒙皮与夹芯结构的粘接力更强，以及使产品寿命更长；

6、2、该玻璃钢外蒙皮和玻璃钢内蒙皮是使用玻璃纤维预浸料生产，固化成壳体后，再通过数控机床对壳体上需要开孔的部位进行开孔，有造型的部位进行修整；目前没有这种制作复合材料夹芯板蒙皮的，该种方式为首创；

7、且蜂窝芯材由pet泡沫改为纸蜂窝，将内外蒙皮壳体与蜂窝芯材通过胶接的方式粘接在一起，并在产品边缘使用封边胶封边；

8、3、本复合材料头罩盖板不采用真空导入树脂一次成型方式，先将玻璃钢内外蒙皮成型，并且使用数控机床对壳体进行开孔和修整，保障了开孔的准确性和造型细节的准确性，再通过胶接的方式使产品整体定型。

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【技术保护点】

1.一种复合材料头罩盖板，包括第一玻璃钢壳体(1)、蜂窝芯(2)、第二玻璃钢壳体(3)、封边胶(4)、第一结构胶层(5)和第二结构胶层(6)，其特征在于：所述第一玻璃钢壳体(1)和第二玻璃钢壳体(3)分别位于蜂窝芯(2)的两侧面，且第一玻璃钢壳体(1)和第二玻璃钢壳体(3)分别通过第一结构胶层(5)和第二结构胶层(6)与蜂窝芯(2)连接，蜂窝芯(2)的侧边与第一玻璃钢壳体(1)和第二玻璃钢壳体(3)之间通过封边胶(4)填充。

2.根据权利要求1所述的一种复合材料头罩盖板，其特征在于：所述第一玻璃钢壳体(1)和第二玻璃钢壳体(3)为预浸料制作的玻璃钢壳体。

【技术特征摘要】

1.一种复合材料头罩盖板，包括第一玻璃钢壳体(1)、蜂窝芯(2)、第二玻璃钢壳体(3)、封边胶(4)、第一结构胶层(5)和第二结构胶层(6)，其特征在于：所述第一玻璃钢壳体(1)和第二玻璃钢壳体(3)分别位于蜂窝芯(2)的两侧面，且第一玻璃钢壳体(1)和第二玻璃钢壳体(3)分别通过第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，何苗，王鑫域，杨斌，
申请(专利权)人：青岛海特新材料船艇有限公司，
类型：新型
国别省市：