【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机制造及检测，具体涉及一种发动机尾喷口液压操纵系统可靠性试验夹具。
技术介绍
1、航空发动机尾喷口主要由带弹簧片的外调节片、喷口出口截面调节机构以及各种信号传感喷管组成。外调节片中协调传动机构的核心控制单元包含液压操纵系统及相关连杆机构，液压输入数值的大小决定了其作动筒运动距离，作动筒气缸的往复运动会带动与之相近的连杆机构，最后在弹簧片的作用下发动机尾喷口直径大小会不断调节，即出现扩张或收敛状态。发动机喷口大小调节是为了适应系统当前温度、压力、速度、推力及最小稳定裕度。
2、发动机在装配交付前会对液压操纵系统进行可靠性试验，具体包括液压试验、流量试验、气密性试验、强度试验，检验方式是否严谨将影响航空发动机的运行状态。当前可靠性试验方式有2种：①将液压操纵系统装配至发动机整机上后进行可靠性试验。②在工作台底板a上放置有与管路直径变化范围适配的支撑块b，将液压操纵系统放置于支撑块b上，支撑块b上开多组沿圆心放射性均布的腰形槽c，将定位插销d依次插入系统管路安装孔及腰形槽c中可将该系统气缸部分角向定位，腰形槽c的数量与气缸数量相同，腰形槽c的长度根据气缸作动筒运动量程设计，即满足操纵系统直径最大、最小及中间状态，具体见图1。
3、实际上发动机尾喷口在自动调节过程中其喷口直径大小是连续变化的过程，喷口上外调节片位置始终处于一个标准圆上。在上述试验方法①中，其整机装配费时耗力，且受限于相关组件是否已加工完成，安全性及可行性较低。而在试验方法②过程中，由于每个气缸间在径向上缺少同步性限位，故随着
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的是提出一种发动机尾喷口液压操纵系统可靠性试验夹具，旨在解决上述技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提出一种发动机尾喷口液压操纵系统可靠性试验夹具,包括推车车体，在推车车体底部四角位置设置有万向轮，在推车车体的平台上设置有底板；在底板的顶面上设置有多个滑轨，多个滑轨以底板的圆心为中心呈放射状均布固定；滑轨的数量与液压操纵系统中液压作动筒的数量一致；在每个滑轨上设置有滑块；在滑块上固定安装有齿条；在相邻两根齿条之间设置有齿轮联动机构，用于保持相邻两根齿条沿着径向同步做往复运动；在齿条的顶面设置为支撑面用于支撑液压操纵系统；所有齿条的支撑面处于同一平面上；在齿条的顶面上设置有插销孔；所有插销孔的空心位于同一圆周上；在插销孔内插设有定位销。
3、优选的，在所述底板上对应于每个滑轨内侧端位置处设置有第一检验孔；第一检验孔以底板的圆心为中心呈环状均布；在所述齿条的内侧端上开设有第二检验孔，在第二检验孔内插设有检验销；检验销的下端向下延伸可插入至第一检验孔内。
4、优选的，在所述底板的顶面设置有同心的外环槽和内环槽；外环槽和内环槽之间通过连接槽连通；在所述底板的内孔壁上均布有多个排油咀连通至内环槽；在排油咀上设置有密封堵头；在所述推车车体的内部设置有上端敞口状的接油箱，排油咀的出口端朝向接油箱顶端口部。
5、优选的，所述齿轮联动机构包括齿轮、以及用于安装齿轮的固定轴；在相邻两根齿条之间设置有两个相互啮合的齿轮；在所述齿条两侧的长侧面均设置有传动齿并与所述齿轮相啮合；以底板的圆心作圆e；所有齿轮的转动中心均落在圆e上；所述齿轮安装在固定轴的顶部，固定轴的下端固定安装在所述底板上。
6、优选的，，所述固定轴的外柱面为阶梯状，在所述固定轴靠近下端的周面上一体成型有限位台；限位台的下端为插接部；在所述底板上设置有沉头孔；固沉头孔的中心落在所述圆e上，沉头孔位置相对于所述底板中心位置度要求≤φ0.02；定轴下端的插接部插设在沉头孔内，二者配合公差为h7/k5；限位台抵靠沉头孔的沉台上并通过螺钉固定。
7、优选的，在所述齿轮与所述固定轴之间设置有轴承；在所述固定轴的顶端设置有轴承安装部；轴承的内圈采用过度配合h7/n6套设在轴承安装部上；在轴承安装部的顶部设置有第二螺钉用于压紧轴承的内圈；轴承的外圈镶嵌在所述齿轮的内孔中。
8、优选的，所述定位销外柱面为阶梯状，自上而下包括螺纹段、定位段以及插接段；插接段与所述插销孔采用过盈配合；定位段的外柱面用于与液压操纵系统上的固定孔相配合；螺纹段上旋合有螺母用于压紧液压操纵系统。
9、优选的，在所述推车车体的前后侧分别设置有油管支架，该油管支架包括支座、支板以及横杆；支座固定在推车车体平台的四角位置处；支板竖直设置并与所述支座连接；横杆架设在推车车体的前、后侧两根支板的顶部；在横杆上设置有防滑齿。
10、优选的，在所述支板上设置有竖直状的腰形孔；所述支板与所述支座之间通过第一螺钉连接，第一螺钉穿过腰形孔后与支座螺纹连接。
11、优选的，在所述底板的外周面上固定连接有保护罩；在相邻两根齿条之间设置有护板，且护板覆盖在齿轮联动机构的上方；护板与保护罩的内孔之间通过合页连接。
12、由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果如下：
13、(1)通过利用本专利技术所提供的试验夹具，在对液压操纵系统进行试验时，将推车车体移动至靠近液压试验机输油管的位置处，将液压操纵系统放置在齿条顶部的支撑面上；并使得液压操纵系统的固定孔与定位销相互配合，完成液压操纵系统的定位装夹；试验时，试验液体从液压操纵系统的进油管流入会推动液压作动筒的活塞杆向外伸长，液压操纵系统局部会产生径向并向外的分力推动齿条沿径向运动，齿条运动过程中通过齿轮联动机构带动相邻的齿条一起运动，故所有齿条会相互牵制联动，具体表现为沿着径向做往复的同步性运动，最终带动液压操纵系统整体环形扩张，并保证液压操纵系统部件始终处于一个标准圆。
14、(2)与现有的试验方法相比，本专利技术试验效率高，安全性高，试验不受限于相配组件的加工进度、维护成本低，能高精度模拟尾喷口在实际运行过程中状态，提升试验的严谨性与数据稳定性。
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1.一种发动机尾喷口液压操纵系统可靠性试验夹具，包括推车车体，在推车车体底部四角位置设置有万向轮(1)，其特征在于：在推车车体的平台上设置有底板(9)；
2.如权利要求1所述的一种发动机尾喷口液压操纵系统可靠性试验夹具，其特征在于，在所述底板(9)上对应于每个滑轨(13)内侧端位置处设置有第一检验孔(9a)；第一检验孔(9a)以底板(9)的圆心为中心呈环状均布；
3.如权利要求1所述的一种发动机尾喷口液压操纵系统可靠性试验夹具，其特征在于，在所述底板(9)的顶面设置有同心的外环槽(9c)和内环槽(9d)；外环槽(9c)和内环槽(9d)之间通过连接槽(9e)连通；
4.如权利要求1所述的一种发动机尾喷口液压操纵系统可靠性试验夹具，其特征在于，所述齿轮联动机构包括齿轮(12)、以及用于安装齿轮(12)的固定轴(22)；在相邻两根齿条(11)之间设置有两个相互啮合的齿轮(12)；在所述齿条(11)两侧的长侧面均设置有传动齿(11d)并与所述齿轮(12)相啮合；以底板(9)的圆心作圆E；所有齿轮(12)的转动中心均落在圆E上；所述齿轮(12)安装在固定
5.如权利要求4所述的一种发动机尾喷口液压操纵系统可靠性试验夹具，其特征在于，所述固定轴(22)的外柱面为阶梯状，在所述固定轴(22)靠近下端的周面上一体成型有限位台(22b)；限位台(22b)的下端为插接部(22a)；在所述底板(9)上设置有沉头孔(9b)；固沉头孔(9b)的中心落在所述圆E上，沉头孔(9b)位置相对于所述底板中心位置度要求≤φ0.02；定轴(22)下端的插接部(22a)插设在沉头孔(9b)内，二者配合公差为H7/k5；限位台(22b)抵靠沉头孔(9b)的沉台上并通过螺钉固定。
6.如权利要求4所述的一种发动机尾喷口液压操纵系统可靠性试验夹具，其特征在于，在所述齿轮(12)与所述固定轴(22)之间设置有轴承(23)；在所述固定轴(22)的顶端设置有轴承安装部(22c)；轴承(23)的内圈采用过度配合H7/n6套设在轴承安装部(22c)上；在轴承安装部(22c)的顶部设置有第二螺钉(18)用于压紧轴承(23)的内圈；轴承(23)的外圈镶嵌在所述齿轮(12)的内孔中。
7.如权利要求1所述的一种发动机尾喷口液压操纵系统可靠性试验夹具，其特征在于，所述定位销(16)外柱面为阶梯状，自上而下包括螺纹段(16a)、定位段(16b)以及插接段(16c)；插接段(16c)与所述插销孔(11c)采用过盈配合；定位段(16b)的外柱面用于与液压操纵系统上的固定孔(100)相配合；螺纹段(16a)上旋合有螺母(17)用于压紧液压操纵系统。
8.如权利要求1所述的一种发动机尾喷口液压操纵系统可靠性试验夹具，其特征在于，在所述推车车体的前后侧分别设置有油管支架，该油管支架包括支座(6)、支板(5)以及横杆(4)；支座(6)固定在推车车体平台的四角位置处；支板(5)竖直设置并与所述支座(6)连接；横杆(4)架设在推车车体的前、后侧两根支板(5)的顶部；在横杆(4)上设置有防滑齿。
9.如权利要求8所述的一种发动机尾喷口液压操纵系统可靠性试验夹具，其特征在于，在所述支板(5)上设置有竖直状的腰形孔(5a)；所述支板(5)与所述支座(6)之间通过第一螺钉(7)连接，第一螺钉(7)穿过腰形孔(5a)后与支座(6)螺纹连接。
10.如权利要求1所述的一种发动机尾喷口液压操纵系统可靠性试验夹具，其特征在于，在所述底板(9)的外周面上固定连接有保护罩(2)；在相邻两根齿条(11)之间设置有护板(2a)，且护板(2a)覆盖在齿轮联动机构的上方；护板(2a)与保护罩(2)的内孔之间通过合页(3)连接。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机尾喷口液压操纵系统可靠性试验夹具，包括推车车体，在推车车体底部四角位置设置有万向轮(1)，其特征在于：在推车车体的平台上设置有底板(9)；
2.如权利要求1所述的一种发动机尾喷口液压操纵系统可靠性试验夹具，其特征在于，在所述底板(9)上对应于每个滑轨(13)内侧端位置处设置有第一检验孔(9a)；第一检验孔(9a)以底板(9)的圆心为中心呈环状均布；
3.如权利要求1所述的一种发动机尾喷口液压操纵系统可靠性试验夹具，其特征在于，在所述底板(9)的顶面设置有同心的外环槽(9c)和内环槽(9d)；外环槽(9c)和内环槽(9d)之间通过连接槽(9e)连通；
4.如权利要求1所述的一种发动机尾喷口液压操纵系统可靠性试验夹具，其特征在于，所述齿轮联动机构包括齿轮(12)、以及用于安装齿轮(12)的固定轴(22)；在相邻两根齿条(11)之间设置有两个相互啮合的齿轮(12)；在所述齿条(11)两侧的长侧面均设置有传动齿(11d)并与所述齿轮(12)相啮合；以底板(9)的圆心作圆e；所有齿轮(12)的转动中心均落在圆e上；所述齿轮(12)安装在固定轴(22)的顶部，固定轴(22)的下端固定安装在所述底板(9)上。
5.如权利要求4所述的一种发动机尾喷口液压操纵系统可靠性试验夹具，其特征在于，所述固定轴(22)的外柱面为阶梯状，在所述固定轴(22)靠近下端的周面上一体成型有限位台(22b)；限位台(22b)的下端为插接部(22a)；在所述底板(9)上设置有沉头孔(9b)；固沉头孔(9b)的中心落在所述圆e上，沉头孔(9b)位置相对于所述底板中心位置度要求≤φ0.02；定轴(22)下端的插接部(22a)插设在沉头孔(9b)内，二者配合公差为h7/k5；限位台(22b)抵靠沉头孔(9b)的沉台上并通过螺钉固定。
6.如权利要求4所述的一种发动机尾喷...
【专利技术属性】
技术研发人员：任灿佳，王家波，覃会鹏，王思翔，邹朝亮，刘再贵，
申请(专利权)人：中国航发贵州黎阳航空动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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