【技术实现步骤摘要】
本申请属于电动汽车，具体涉及一种动力电池的加热方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、电动汽车因其节能环保、便捷灵活等优点，使用越来越普及。动力电池作为电动汽车的一个核心部件，由于其自身的电化学特性，在低温环境下的可用功率会显著下降，导致电动汽车动力性能减弱，这就需要对动力电池进行加热。
2、相关通过间接加热导热物质，然后通过特殊结构件将导热物质的热量传导到动力锂电池上的外部导热的加热方式，例如，在电动汽车的电池包底部设置正的温度系数(positive temperature coefficient，ptc)加热片，从而给电池加热，以使电池温度达到最佳工作温度，其加热效率低且成本较高。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种动力电池的加热方法、装置及电动汽车，能够提高车载动力电池加热的效率，且节省成本。
2、第一方面，本申请实施例提供了一种动力电池的加热方法，包括：确定目标车辆在行驶过程中的动力电池当前的温度和当前的转矩需求；在所述动力电池当前的温度小于第一阈值的情况下，控制所述目标车辆的电机在第一方式下工作，其中，所述第一方式包括在满足所述当前的转矩需求的情况下使电驱动系统释放的热量最大时对应的电机控制方式，所述电驱动系统包括电机、电机控制器和减速器，所述电驱动系统释放的热量包括所述电机、所述电机控制器和所述减速器这三者释放热量的总和，不同的转矩需求情况下电驱动系统释放的热量最大时对应的电机控制方式由预设实验数据获得；控制所述电驱动系统的冷却管道连
3、第二方面，本申请实施例提供了一种动力电池的加热装置，包括：确定模块，用于确定目标车辆在行驶过程中的动力电池的温度和当前的转矩需求；输出模块，用于在所述动力电池的温度小于第一阈值的情况下，控制所述目标车辆的电机在第一方式下工作，其中，所述第一方式包括在满足所述当前的转矩需求的情况下使电驱动系统释放的热量最大时对应的电机控制方式，所述电驱动系统包括电机、电机控制器和减速器，所述电驱动系统释放的热量包括所述电机、所述电机控制器和所述减速器这三者释放热量的总和，不同的转矩需求情况下电驱动系统释放的热量最大时对应的电机控制方式由预设实验数据获得；加热模块，用于控制所述电驱动系统的冷却管道连通所述动力电池的冷却管道，将所述电驱动系统释放的热量传输给所述动力电池。
4、第三方面，本申请实施例提供了一种电动汽车，所述电动汽车用于执行如第一方面所述的动力电池的加热方法，和/或包括如第一方面所述的动力电池的加热装置。
5、第四方面，本申请实施例提供了一种电子设备，该电子设备包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序或指令，所述程序或指令被所述处理器执行时实现如第一方面所述的动力电池的加热方法的步骤。
6、第五方面，本申请实施例提供了一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储程序或指令，所述程序或指令被处理器执行时实现如第一方面所述的动力电池的加热方法的步骤。
7、第六方面，本申请实施例提供了一种芯片，所述芯片包括处理器和通信接口，所述通信接口和所述处理器耦合，所述处理器用于运行程序或指令，实现如第一方面所述的动力电池的加热方法。
8、在本申请实施例中，通过确定目标车辆在行驶过程中的动力电池当前的温度和当前的转矩需求；在所述动力电池当前的温度小于第一阈值的情况下，控制所述目标车辆的电机在第一方式下工作，其中，所述第一方式包括在满足所述当前的转矩需求的情况下使电驱动系统释放的热量最大时对应的电机控制方式，所述电驱动系统包括电机、电机控制器和减速器，所述电驱动系统释放的热量包括所述电机、所述电机控制器和所述减速器这三者释放热量的总和，不同的转矩需求情况下电驱动系统释放的热量最大时对应的电机控制方式由预设实验数据获得；控制所述电驱动系统的冷却管道连通所述动力电池的冷却管道，将所述电驱动系统释放的热量传输给所述动力电池，能够提高车载动力电池加热的效率，且节省成本。
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1.一种动力电池的加热方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述动力电池当前的温度小于第一阈值的情况下，控制所述目标车辆的电机在第一方式下工作，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述在所述动力电池当前的温度小于第一阈值的情况下，控制所述目标车辆的电机在第一方式下工作，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述确定目标车辆在行驶过程中的动力电池的温度和当前的转矩需求之后，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述确定目标车辆在行驶过程中的动力电池当前的温度和当前的转矩需求之前，所述方法还包括：
6.一种动力电池的加热装置，其特征在于，所述装置包括：
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述确定模块，还用于：
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述输出模块，还用于：
9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述加热模块，用于在所述动力电池当前的温度大于或等于第一阈值的情况下，控
10.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车用于执行权利要求1至5中任一项所述的动力电池的加热方法，和/或包括权利要求6至9中任一项所述的动力电池的加热装置。
...【技术特征摘要】
1.一种动力电池的加热方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述动力电池当前的温度小于第一阈值的情况下，控制所述目标车辆的电机在第一方式下工作，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述在所述动力电池当前的温度小于第一阈值的情况下，控制所述目标车辆的电机在第一方式下工作，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述确定目标车辆在行驶过程中的动力电池的温度和当前的转矩需求之后，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述确定目标车辆在行驶过程中的动力电池当前的温度和当前的转矩需求之前，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳鹏，倪攀，朱道平，
申请(专利权)人：法法汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：
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