【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及称重，特别是指一种汽车称重衡器称重传感器。
技术介绍
1、目前，全国绝大部分省份高速公路实行计重收费，收取的通行费根据汽车的总车重和各轴的轴重计算得出，并且，根据称得的汽车总车重和各轴的轴重判断是否符合国家标准规定的汽车总重和各轴轴重的限载要求。
2、汽车称重衡器(又称秤台、地磅等)，是在高速路上对来往的货车进行秤重的装置。对汽车的称重通过汽车称重衡器的称重传感器进行，现有汽车称重衡器的称重传感器设置在秤台台面底部，秤台台面压在称重传感器顶端。车辆行进到秤台台面顶部后，车辆的重力通过秤台台面传递到称重传感器的顶端，称重传感器的受力应变体在顶端的压力作用下产生微弱变形，其电阻值相应发生变化，在稳定激励电压下的信号输出电压也发生变化，从而称重得到车辆的重量。
3、由于现有技术中的秤台台面是压在称重传感器的顶端上的，因此对称重传感器进行安装、调校、检修、更换时，受到秤台台面的限制，需要将整个秤台台面拆下，才能对传感器进行相应操作，极不方便。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种汽车称重衡器称重传感器，称重传感器进行安装、调校、检修、更换时，不受秤芯的限制，方便、快捷。
2、本专利技术提供技术方案如下：
3、一种汽车称重衡器称重传感器，包括侧壁，所述侧壁的外壁上设置有外螺纹，所述侧壁内设置有竖向的容纳腔，所述容纳腔内设置有与所述侧壁固定连接的受力应变体，所述受力应变体顶端固定设置有应变片，所述应变片连接有线缆；
4、
5、或者，所述受力应变体下方设置有传力部件，所述传力部件底端从所述容纳腔底端向下伸出所述侧壁底端一定距离。
6、进一步的，所述受力应变体与所述侧壁为一体结构。
7、进一步的，所述传力部件顶端中心部与所述受力应变体底端中心部接触。
8、进一步的，所述传力部件为传力柱，所述受力应变体底端中心部设置有向下凸出的连接柱，所述传力柱顶端中心部设置有向下凹陷的连接槽，所述连接柱插在所述连接槽内。
9、进一步的，所述连接槽底端中部为向上的弧形上凸部，所述连接柱底端与所述连接槽底端接触，所述传力柱顶端位于所述连接槽周围的部分与所述受力应变体底端位于连接柱周围的部分间隔一定间隙。
10、进一步的，所述应变片在所述受力应变体顶端沿径向设置，并且所述应变片在径向上跨越所述连接柱的外壁边界。
11、进一步的，所述受力应变体顶端设置有电路板，所述应变片与所述电路板连接，所述电路板与所述线缆连接。
12、进一步的，所述容纳腔顶端设置有封顶结构，所述封顶结构在所述容纳腔顶端与所述侧壁连接，所述封顶结构上开设有走线孔，所述线缆从所述走线孔穿出所述容纳腔。
13、进一步的，所述封顶结构顶部开设有向上开口的填充腔，所述走线孔将所述填充腔与所述容纳腔连通，所述填充腔侧壁上开设有出线孔；
14、所述线缆通过所述走线孔从所述容纳腔穿进所述填充腔内，并通过所述出线孔穿出所述填充腔，所述出线孔处设置有线缆套，所述填充腔内和所述走线孔内设置有填充胶，所述封顶结构与所述侧壁的连接处设置有填充胶。
15、进一步的，所述侧壁、容纳腔、受力应变体、传力柱、连接柱、连接槽和封顶结构均为圆柱型结构。
16、进一步的，所述传力柱外壁与所述容纳腔内壁之间设置有密封圈。
17、进一步的，所述侧壁的外壁上开设有竖向的第二组限位槽。
18、进一步的，所述第二组限位槽顶端与所述侧壁顶端齐平，所述第二组限位槽底端高于所述侧壁底端。
19、进一步的，所述侧壁顶端开设有竖向向下的扳手旋转孔，所述扳手旋转孔配备有旋转扳手；
20、所述旋转扳手包括竖向的套管，所述套管顶端设置有水平的手把，所述套管底端具有以法兰形式向外周凸出的法兰板，所述法兰板底端固定连接有销轴连接板，所述销轴连接板底端设置有竖向的销轴，所述销轴用于插在所述扳手旋转孔内。
21、本专利技术具有以下有益效果：
22、本专利技术通过称重传感器的侧壁的外壁上的外螺纹的设置，并配合秤芯和秤台外框，在对车辆称重时，车辆的重量不是直接压在称重传感器的顶端，而是通过秤芯的支撑臂传递到称重传感器的侧壁上，使得称重传感器位于秤芯外部，而不是秤芯底部，因此称重传感器进行调校、检修、更换时，不受秤芯的限制，不需要将整个秤台台面拆下，只需要将称重传感器从支撑臂的螺纹孔向上旋出即可，称重传感器的安装、调校、检修、更换方便、快捷。
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1.一种汽车称重衡器称重传感器，其特征在于，包括侧壁，所述侧壁的外壁上设置有外螺纹，所述侧壁内设置有竖向的容纳腔，所述容纳腔内设置有与所述侧壁固定连接的受力应变体，所述受力应变体顶端固定设置有应变片，所述应变片连接有线缆；
2.根据权利要求1所述的汽车称重衡器称重传感器，其特征在于，所述受力应变体与所述侧壁为一体结构。
3.根据权利要求2所述的汽车称重衡器称重传感器，其特征在于，所述传力部件顶端中心部与所述受力应变体底端中心部接触。
4.根据权利要求3所述的汽车称重衡器称重传感器，其特征在于，所述传力部件为传力柱，所述受力应变体底端中心部设置有向下凸出的连接柱，所述传力柱顶端中心部设置有向下凹陷的连接槽，所述连接柱插在所述连接槽内。
5.根据权利要求4所述的汽车称重衡器称重传感器，其特征在于，所述连接槽底端中部为向上的弧形上凸部，所述连接柱底端与所述连接槽底端接触，所述传力柱顶端位于所述连接槽周围的部分与所述受力应变体底端位于连接柱周围的部分间隔一定间隙。
6.根据权利要求5所述的汽车称重衡器称重传感器，其特征在于，所述
7.根据权利要求6所述的汽车称重衡器称重传感器，其特征在于，所述受力应变体顶端设置有电路板，所述应变片与所述电路板连接，所述电路板与所述线缆连接。
8.根据权利要求4所述的汽车称重衡器称重传感器，其特征在于，所述容纳腔顶端设置有封顶结构，所述封顶结构在所述容纳腔顶端与所述侧壁连接，所述封顶结构上开设有走线孔，所述线缆从所述走线孔穿出所述容纳腔。
9.根据权利要求8所述的汽车称重衡器称重传感器，其特征在于，所述封顶结构顶部开设有向上开口的填充腔，所述走线孔将所述填充腔与所述容纳腔连通，所述填充腔侧壁上开设有出线孔；
10.根据权利要求8所述的汽车称重衡器称重传感器，其特征在于，所述侧壁、容纳腔、受力应变体、传力柱、连接柱、连接槽和封顶结构均为圆柱型结构。
11.根据权利要求3所述的汽车称重衡器称重传感器，其特征在于，所述传力柱外壁与所述容纳腔内壁之间设置有密封圈。
12.根据权利要求1-11任一所述的汽车称重衡器称重传感器，其特征在于，所述侧壁的外壁上开设有竖向的第二组限位槽。
13.根据权利要求12所述的汽车称重衡器称重传感器，其特征在于，所述第二组限位槽顶端与所述侧壁顶端齐平，所述第二组限位槽底端高于所述侧壁底端。
14.根据权利要求12所述的汽车称重衡器称重传感器，其特征在于，所述侧壁顶端开设有竖向向下的扳手旋转孔，所述扳手旋转孔配备有旋转扳手；
...【技术特征摘要】
1.一种汽车称重衡器称重传感器，其特征在于，包括侧壁，所述侧壁的外壁上设置有外螺纹，所述侧壁内设置有竖向的容纳腔，所述容纳腔内设置有与所述侧壁固定连接的受力应变体，所述受力应变体顶端固定设置有应变片，所述应变片连接有线缆；
2.根据权利要求1所述的汽车称重衡器称重传感器，其特征在于，所述受力应变体与所述侧壁为一体结构。
3.根据权利要求2所述的汽车称重衡器称重传感器，其特征在于，所述传力部件顶端中心部与所述受力应变体底端中心部接触。
4.根据权利要求3所述的汽车称重衡器称重传感器，其特征在于，所述传力部件为传力柱，所述受力应变体底端中心部设置有向下凸出的连接柱，所述传力柱顶端中心部设置有向下凹陷的连接槽，所述连接柱插在所述连接槽内。
5.根据权利要求4所述的汽车称重衡器称重传感器，其特征在于，所述连接槽底端中部为向上的弧形上凸部，所述连接柱底端与所述连接槽底端接触，所述传力柱顶端位于所述连接槽周围的部分与所述受力应变体底端位于连接柱周围的部分间隔一定间隙。
6.根据权利要求5所述的汽车称重衡器称重传感器，其特征在于，所述应变片在所述受力应变体顶端沿径向设置，并且所述应变片在径向上跨越所述连接柱的外壁边界。
7.根据权利要求6所述的汽车称重衡器称重传感器，其特征在于，所述受力应变体顶端设...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋宝华，李海光，孙波，
申请(专利权)人：山东德鲁泰信息科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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