【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载热管理领域，并且更具体地涉及一种用于车载多域控制器的热管理方法和系统。
技术介绍
1、传统车载控制器一般是针对特定功能的单一域控制器，这种控制器的热相关特性包括：（1）控制器总功率不大，高热元器件数量不多；（2）控制器装配印刷电路板（printedcircuit board assembly：pcba）的集成度不高，很少存在热量在pcb堆积的情况；（3）由于控制器承担的功能行对单一，如果出现芯片过热的情况，故障处理机制一般为关断控制器，在模块功能相对不多的情况下，控制器退出使用对整车的影响相对较小；以及（4）控制器采用自然散热或者单一风扇的风冷方案即可满足散热需求，对热管理方法的能耗、噪声无需过多考虑。
2、随着网联智能汽车功能不断增强，人们开始用车载多域控制器系统来代替车载单一域控制器。多域控制器系统采用“一个主板+多个控制子板”的架构，具有多片上系统（system on chip：soc）、集成度高、总功率大、各子模块功率差别大等特点。
3、因此，需要对此类多域控制器系统进行有效热管理的系统和方法。
技术实现思路
1、为了解决或至少缓解以上问题中的一个或多个，提供了以下技术方案。
2、按照本专利技术的第一方面，提供一种用于车载多域控制器的热管理方法。该热管理方法可以包括：由设置在车载子板上的子板处理器，获得并存储车载子板的热信息；由子板处理器，基于获得的热信息和与车载子板相关联的过温报警阈值，设置车载子板的热状态标志；由子板
3、根据本专利技术一实施例的热管理方法，其中，过温报警包括车载子板的标识信息，并且由主板处理器为车载子板执行相应故障响应机制包括：响应于来自车载子板的过温报警，基于标识信息访问车载子板；读取存储的车载子板的热信息；以及基于读取的车载子板的热信息，为车载子板执行相应故障响应机制。
4、根据本专利技术一实施例的热管理方法，其中，由主板处理器为车载子板执行相应故障响应机制包括：启动设置在车载子板上的散热装置。
5、根据本专利技术一实施例的热管理方法，其中，车载子板的数目为多个，并且每个车载子板上设置有相应的子板处理器和散热装置。
6、根据本专利技术一实施例的热管理方法，其中，主板处理器和子板处理器各自监控其内核温度，并且各自设定有报警阈值和关断阈值。
7、根据本专利技术一实施例的热管理方法，其中，车载主板设置有散热装置，并且分布式、动态地控制车载主板和每个车载子板上的散热装置。
8、根据本专利技术一实施例的热管理方法，其中，每个子板处理器设置有高优先级、中优先级和低优先级中之一的故障响应优先级。
9、根据本专利技术一实施例的热管理方法，其中，由主板处理器为车载子板执行相应故障响应机制包括：响应于来自多个子板处理器的过温报警，由主板处理器基于多个子板处理器的故障响应优先级执行相应故障响应机制。
10、根据本专利技术一实施例的热管理方法，其中，保留多个子板处理器中具有高优先级的子板处理器的功能，停止多个子板处理器中具有低优先级的子板处理器的功能，并且基于多个子板处理器中具有中优先级的子板处理器的故障状态保留或停止其功能。
11、根据本专利技术一实施例的热管理方法，其中，暂停多个子板处理器中具有低优先级或中优先级的子板处理器的功能，并且将多个子板处理器中具有高优先级的子板处理器的功能切换到备用车载子板。
12、按照本专利技术的第二方面，提供一种用于车载多域控制器的热管理系统。该热管理系统可以包括设置在车载子板上的子板处理器、设置在车载主板上的主板处理器以及连接子板处理器和主板处理器的数据通信链路。子板处理器可以配置成：获得并存储车载子板的热信息；基于获得的热信息和与车载子板相关联的过温报警阈值，设置车载子板的热状态标志；以及基于热状态标志，经由数据通信链路触发过温报警给主板处理器。主板处理器可以配置成：响应于来自车载子板的过温报警，为车载子板执行相应故障响应机制。
13、根据本专利技术一实施例的热管理系统，其中，过温报警包括车载子板的标识信息，并且主板处理器可以还配置成：响应于来自车载子板的过温报警，基于标识信息访问车载子板；读取存储的车载子板的热信息；以及基于读取的车载子板的热信息，为车载子板执行相应故障响应机制。
14、根据本专利技术一实施例的热管理系统，其中，主板处理器可以还配置成启动设置在车载子板上的散热装置。
15、根据本专利技术一实施例的热管理系统，其中，车载子板的数目为多个，并且每个车载子板上设置有相应的子板处理器和散热装置。
16、根据本专利技术一实施例的热管理系统，其中，主板处理器和子板处理器各自监控其内核温度，并且各自设定有报警阈值和关断阈值。
17、根据本专利技术一实施例的热管理系统，其中，车载主板设置有散热装置，并且主板处理器可以还配置成分布式、动态地控制车载主板和每个车载子板上的散热装置。
18、根据本专利技术一实施例的热管理系统，其中，每个子板处理器可以设置有高优先级、中优先级和低优先级中之一的故障响应优先级。
19、根据本专利技术一实施例的热管理系统，其中，主板处理器可以还配置成响应于来自多个子板处理器的过温报警，基于多个子板处理器的故障响应优先级执行相应故障响应机制。
20、根据本专利技术一实施例的热管理系统，其中，主板处理器可以还配置成保留多个子板处理器中具有高优先级的子板处理器的功能，停止多个子板处理器中具有低优先级的子板处理器的功能，并且基于多个子板处理器中具有中优先级的子板处理器的故障状态保留或停止其功能。
21、根据本专利技术一实施例的热管理系统，其中，主板处理器可以还配置成暂停多个子板处理器中具有低优先级或中优先级的子板处理器的功能，并且将多个子板处理器中具有高优先级的子板处理器的功能切换到备用车载子板。
22、相对于现有技术，本专利技术的实施例能够提供的有益效果包括但不限于：（1）主板和子板针对各自的重点高热芯片，有独立的热监控方案；（2）主板和子板间具有完善通信链路，用于子板反馈热信息和主板传达控制命令；（3）具有完善的热故障处理机制，可以将控制器热故障对整车的影响降到最小；和/或（4）整个热管理系统采用分级控制，具有节能、降噪的优点。
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1.一种用于车载多域控制器的热管理方法，其特征在于，所述热管理方法包括：
2. 如权利要求1所述的热管理方法，
3.如权利要求1所述的热管理方法，其中，由所述主板处理器为所述车载子板执行相应故障响应机制包括：启动设置在所述车载子板上的散热装置。
4.如权利要求1-3中任一项所述的热管理方法，其中，所述车载子板的数目为多个，并且每个车载子板上设置有相应的子板处理器和散热装置。
5.如权利要求4所述的热管理方法，其中，所述主板处理器和所述子板处理器各自监控其内核温度，并且各自设定有报警阈值和关断阈值。
6.如权利要求4所述的热管理方法，其中，所述车载主板设置有散热装置，并且分布式、动态地控制所述车载主板和每个车载子板上的散热装置。
7.如权利要求4所述的热管理方法，其中，每个子板处理器设置有高优先级、中优先级和低优先级中之一的故障响应优先级。
8.如权利要求7所述的热管理方法，其中，由所述主板处理器为所述车载子板执行相应故障响应机制包括：
9.如权利要求8所述的热管理方法，其中，保留所述多
10.如权利要求8所述的热管理方法，其中，暂停所述多个子板处理器中具有所述低优先级或所述中优先级的子板处理器的功能，并且将所述多个子板处理器中具有所述高优先级的子板处理器的功能切换到备用车载子板。
11.一种用于车载多域控制器的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括：
12. 如权利要求11所述的热管理系统，
13.如权利要求11所述的热管理系统，其中，所述主板处理器还配置成：启动设置在所述车载子板上的散热装置。
14.如权利要求11-13中任一项所述的热管理系统，其中，所述车载子板的数目为多个，并且每个车载子板上设置有相应的子板处理器和散热装置。
15.如权利要求14所述的热管理系统，其中，所述主板处理器和所述子板处理器各自监控其内核温度，并且各自设定有报警阈值和关断阈值。
16.如权利要求14所述的热管理系统，其中，所述车载主板设置有散热装置，并且所述主板处理器还配置成分布式、动态地控制所述车载主板和每个车载子板上的散热装置。
17.如权利要求14所述的热管理系统，其中，每个子板处理器设置有高优先级、中优先级和低优先级中之一的故障响应优先级。
18.如权利要求17所述的热管理系统，其中，所述主板处理器还配置成：响应于来自多个子板处理器的过温报警，基于所述多个子板处理器的故障响应优先级执行相应故障响应机制。
19.如权利要求18所述的热管理系统，其中，所述主板处理器还配置成：保留所述多个子板处理器中具有所述高优先级的子板处理器的功能，停止所述多个子板处理器中具有所述低优先级的子板处理器的功能，并且基于所述多个子板处理器中具有所述中优先级的子板处理器的故障状态保留或停止其功能。
20.如权利要求18所述的热管理系统，其中，所述主板处理器还配置成：暂停所述多个子板处理器中具有所述低优先级或所述中优先级的子板处理器的功能，并且将所述多个子板处理器中具有所述高优先级的子板处理器的功能切换到备用车载子板。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车载多域控制器的热管理方法，其特征在于，所述热管理方法包括：
2. 如权利要求1所述的热管理方法，
3.如权利要求1所述的热管理方法，其中，由所述主板处理器为所述车载子板执行相应故障响应机制包括：启动设置在所述车载子板上的散热装置。
4.如权利要求1-3中任一项所述的热管理方法，其中，所述车载子板的数目为多个，并且每个车载子板上设置有相应的子板处理器和散热装置。
5.如权利要求4所述的热管理方法，其中，所述主板处理器和所述子板处理器各自监控其内核温度，并且各自设定有报警阈值和关断阈值。
6.如权利要求4所述的热管理方法，其中，所述车载主板设置有散热装置，并且分布式、动态地控制所述车载主板和每个车载子板上的散热装置。
7.如权利要求4所述的热管理方法，其中，每个子板处理器设置有高优先级、中优先级和低优先级中之一的故障响应优先级。
8.如权利要求7所述的热管理方法，其中，由所述主板处理器为所述车载子板执行相应故障响应机制包括：
9.如权利要求8所述的热管理方法，其中，保留所述多个子板处理器中具有所述高优先级的子板处理器的功能，停止所述多个子板处理器中具有所述低优先级的子板处理器的功能，并且基于所述多个子板处理器中具有所述中优先级的子板处理器的故障状态保留或停止其功能。
10.如权利要求8所述的热管理方法，其中，暂停所述多个子板处理器中具有所述低优先级或所述中优先级的子板处理器的功能，并且将所述多个子板处理器中具有所述高优先级的子板处理器的功能切换到备用车载子板。
11.一种用于车载多域控制器的热管理系统，其特征在于，所述热管理...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹园园，杨玉良，杨茂林，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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