【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及成型模具，具体为一种直升机复合材料桨叶成型模具及其使用方法。
技术介绍
1、直升机复合材料桨叶与风力发电机或飞机的桨叶类似，都是采用复合材料制造的旋翼叶片，由于直升机桨叶整体较薄，压塑时物料在模具内铺开延展过程中会产生气泡，而气泡会影响桨叶压制成型的质量。
2、申请号为cn201721607061.x的专利公开了一种直升机复合材料桨叶成型模具。所述直升机复合材料桨叶成型模具包括上模具以及下模具，在组装状态，上模具与下模具合模，上模具与所述下模具合模所接触的面称为上模面；下模具与上模具合模所接触的面称为下模面；上模面与下模面之间适于放置待成型直升机复合材料桨叶；上模具的上模面相对的另一个面上设置有多个均布的向所述上模面方向凹入的上模具传热槽，该申请的直升机复合材料桨叶成型模具通过设置上模具传热槽以及下模具传热槽，从而解决了现有技术中温度传递过慢的问题，且由于温度传递速度快，因此，也不会造成加压变形的问题出现，而且相对于现有技术的模具重量也更轻。
3、该专利还存在物料存在气泡影响强度质量的问题，从而会导...
【技术保护点】
1.一种直升机复合材料桨叶成型模具，包括底固板（1），其特征在于：所述底固板（1）的顶部设置有下模具（2），所述下模具（2）左右两端均固定连接有竖向滑筒（9），所述竖向滑筒（9）的顶端固定连接有上固框架（3），所述上固框架（3）的顶面固定连接有液压杆（7），所述底固板（1）的底面固定连接有固箱板（11），所述固箱板（11）的底部固定连接有料箱（12），所述料箱（12）的右侧面固定连接有横置连管（10）；
2.根据权利要求1所述的一种直升机复合材料桨叶成型模具，其特征在于：所述压模组件（4）与竖向滑筒（9）连接，所述弹力压板（41）的顶面固定连接有弹簧，且弹...
【技术特征摘要】
1.一种直升机复合材料桨叶成型模具，包括底固板（1），其特征在于：所述底固板（1）的顶部设置有下模具（2），所述下模具（2）左右两端均固定连接有竖向滑筒（9），所述竖向滑筒（9）的顶端固定连接有上固框架（3），所述上固框架（3）的顶面固定连接有液压杆（7），所述底固板（1）的底面固定连接有固箱板（11），所述固箱板（11）的底部固定连接有料箱（12），所述料箱（12）的右侧面固定连接有横置连管（10）；
2.根据权利要求1所述的一种直升机复合材料桨叶成型模具，其特征在于：所述压模组件（4）与竖向滑筒（9）连接，所述弹力压板（41）的顶面固定连接有弹簧，且弹簧的两端分别与弹力压板（41）和上压模板（48）固定连接，所述围模槽片（42）与弹力压板（41）固定连接，所述溢出料管（44）为l形并贯穿下模具（2），且溢出料管（44）一端位于下模具（2）顶部，另一端位于下模具（2）右侧。
3.根据权利要求2所述的一种直升机复合材料桨叶成型模具，其特征在于：所述竖向滑筒（9）的底端设置有顶料结构（5），所述顶料结构（5）包括联动滑块（51）、竖向细杆（52）、竖杆固环（53）、底固环（54）、下连筒（55）、竖向滑板（56）、振动波杆（57）、上顶杆（58）、竖向固杆（59）、接触短杆（510），所述联动滑块（51）滑动连接在竖向滑筒（9）的内侧，所述竖向细杆（52）固定连接在联动滑块（51）的底端，所述竖杆固环（53）固定连接在竖向细杆（52）的外侧面，所述底固环（54）固定连接在竖向细杆（52）的底端，所述下连筒（55）滑动连接在底固环（54）的外侧，所述竖向滑板（56）固定连接在下连筒（55）的底端，所述竖向固杆（59）滑动连接在竖向滑板（56）的内部，所述振动波杆（57）固定连接在竖向滑板（56）的底面，所述接触短杆（510）固定连接在下模具（2）的内部底面，所述上顶杆（58）固定连接在竖向滑板（56）顶面。
4.根据权利要求3所述的一种直升机复合材料桨叶成型模具，其特征在于：所述联动滑块（51）与上压模板（48）固定连接，所述竖向滑板（56）设置在竖向滑筒（9）的内部，所述竖向固杆（59）与下模具（2）固定连接，所述竖向滑筒（9）的外侧设置有弹簧，且弹簧两端分别与联动滑块（51）和下模具（2）固定连接，所述接触短杆（510）与振动波杆（57）侧面相互接触，所述上顶杆（58...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐志成，付光辉，杜焱喆，汤文亮，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：发明
国别省市：
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