通过人工智能和车路协同的三岔口半连续交通控制方法技术

本发明专利技术公开了通过人工智能和车路协同的三岔口半连续交通控制方法；包括与三岔口连接的第一道路、第二道路和第三道路；第一道路的直行右转车道、第二道路的直行左转车道和第三道路的左转右转车道在三个相位之间进行切换：第一个相位为：直行左转车道仅能够直行，直行右转车道能够右转或者直行，左转右转车道仅能够右转；第二个相位为：直行左转车道能够左转或者直行，直行右转车道仅能够右转，左转右转车道仅能够右转；第三个相位为：直行左转车道仅能够直行，直行右转车道仅能够右转，左转右转车道能够右转、左转或者调头。本发明专利技术对交叉口空间进行合理分隔和控制，使整个T型交叉口处于半连续全转向的状态中，以提高通行能力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及t字型交叉口交通控制，特别涉及通过人工智能和车路协同的三岔口半连续交通控制方法。

技术介绍

1、交叉口是城市道路交通汇集转向的公共空间，易成为交通瓶颈点。t型交叉口属于常规交叉口的一个组成，一般是由于断头路相交产生。

2、对于高等级道路相交的t型交叉口，一般采用立体分离的形式，但代价就是工程费用高昂。

3、而对于常规等级或者低等级的道路交叉口时，几乎都是平面交叉，由此产生的问题就是需按照常规交叉口做法控制信控，造成不必要的时间浪费。

4、现有技术中关于标准十字型交叉口的设计研究成果相对丰盛，但对于t型交叉口及其交通的连续性却少有涉及。

5、因此，对于t型交叉口的特殊形式，如何对交叉口空间进行合理分隔和控制，使整个t型交叉口处于半连续全转向的状态中，以提高通行能力成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术提供通过人工智能和车路协同的三岔口半连续交通控制方法，实现的目的是对交叉口空间进行合理分隔和控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.通过人工智能和车路协同的三岔口半连续交通控制方法；包括与三岔口连接的第一道路、第二道路和第三道路；所述第一道路和所述第二道路呈一直线；所述三岔口内包括供所述第三道路掉头的调头车道；

2.如权利要求1所述的通过人工智能和车路协同的三岔口半连续交通控制方法，其特征在于，每一所述相位的时常均利用AI人工智能对所述三岔口的监控流量进行训练，得到足够的历史的数据与学习经验后算出。

3.如权利要求1所述的通过人工智能和车路协同的三岔口半连续交通控制方法，其特征在于，每一车辆在进入所述三岔口钱，均通过车路协同技术得到最优车流量转向进行配时选择。

【技术特征摘要】

1.通过人工智能和车路协同的三岔口半连续交通控制方法；包括与三岔口连接的第一道路、第二道路和第三道路；所述第一道路和所述第二道路呈一直线；所述三岔口内包括供所述第三道路掉头的调头车道；

2.如权利要求1所述的通过人工智能和车路协同的三岔口半连续交通控制方法，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪勇，王啸君，关士托，任尊，吴云标，
申请(专利权)人：上海市城市建设设计研究总院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：