【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道路施工设备，尤其是一种具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模。
技术介绍
1、道路中分带是在城市快速道路、城市高架桥或者高速公路的上行和下行道路之间所设置的防撞护栏带，以避免双向车道的车辆出现上行车道和下行车道穿插而带来的行车风险，构成了生命的安全防线。
2、传统道路中分带防撞护栏的制作方式，通常是在道路中分带位置处架设两面模板，然后将两模板的两头堵死，通过两模板内浇筑混凝土而形成。这种道路中分带制作方式，存在着诸多缺点：①拆装模需要吊车配合，导致工作强度较大，成本高，而且施工安全系数难以得到保障。②模板节段，拼缝多，浇筑出来的混凝土中分带成品不美观。
3、鉴于此，现有技术中，针对道路中分带施工建设防撞护栏用模板开展了研究，例如：专利号为201910660464.8公开了中分带防撞护栏滑移模板及施工，包括两个前后相向放置的模板、夹设在两个模板内侧前后两端的两个堵头模板以及固定在模板外侧的竖向背楞，还包括滑移组件以及牵引组件，滑移组件包括转动连接在模板外侧下端的滑轮以及铺设在中分带路面上的滑轨，滑轮的下端嵌设在滑轨内；牵引组件包括卷扬机以及固定在模板前端的连接耳，卷扬机的输出轴与连接耳通过钢丝绳相连。解决了现有技术中所存在的模板需要每次周转时的重复拆装和拼装，导致工作量大，效率低的缺陷。
4、然而，现有技术中的道路中分带施工用滑模结构不合理，导致浇筑而成的中分带防撞栏成型施工过程依然存在诸多缺陷，例如：①防撞栏内布设钢绞线时，在钢绞线布设完成后，滑模上无接线口，导致停机接线
5、基于此，本研究团队结合长期以来的实践经验，对道路中分带施工用滑模结构进行改进，为道路中分带防撞栏施工用滑模提供了新结构。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本专利技术提供一种具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模。
2、具体是通过以下技术方案得以实现的：
3、具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模，包括端头组件和成型组件，所述成型组件包括成型出口、混凝土斗和钢绞线布设组件，且所述成型出口与所述混凝土斗间设有振动成型部；所述混凝土斗靠近所述振动成型部侧面上设有排料孔，所述振动成型部将所述成型出口与所述排料孔连通，且所述振动成型部、所述成型出口和所述排料孔均呈梯形状；所述端头组件与所述成型出口之间呈分离安装，且所述端头组件上设有钢绞线孔；所述混凝土斗远离所述振动成型部侧面上设有穿线孔；所述钢绞线布设组件包括滑轮端和设置在所述滑轮端与所述混凝土斗间的接线段；所述滑轮端内设有滑轮组件，所述滑轮组件与所述穿线孔相对应设置，且所述接线段上设有接线口；所述钢绞线孔与所述穿线孔相对应设置且处于同一水平线上。
4、利用端头组件和成型组件相结合而成，保障滑模施工起滑阶段混凝土受到成型组件内部振动挤压，且在所述端头组件作用下，使得混凝土防撞栏表面光滑，密实度提高；同时，端头组件上设钢绞线孔，使得钢绞线从成型组件端伸出来固定在端头组件上；结合成型组件内设混凝土斗、钢绞线布设组件，在成型出口与混凝土斗间设振动成型部，使得钢绞线能够水平、均匀布设在端头组件与混凝土斗间，保障钢绞线在中分带防撞栏内的受力性能；并且结合接线口的设置，保障了钢绞线布设过程中，能够人工及时接线，保障钢绞线布设的整体性，提高中分带防撞栏整体性。
5、为了能够保障钢绞线布设更加均匀、稳定和平整，优选，所述滑轮组件包括固定设在所述滑轮端内的滑轮梁，所述滑轮梁上固定设有滑轮柱，所述滑轮柱上设有定滑轮；所述定滑轮与所述穿线孔处于同一水平线上。
6、为了能够及时供应钢绞线圈，保障钢绞线被布设完后，能够及时补充连接，确保钢绞线在整个道路中分带防撞栏内布设的整体性，优选，所述滑轮组件还包括用于支撑钢绞线圈的支撑架，所述支撑架固定设在所述滑轮梁上。
7、为了提高道路中分带防撞栏密实度和表面光滑度，优选，所述振动成型部包括靠近所述成型出口的成型段和设置在所述成型段和所述排料孔之间的振动段；且所述振动段内安装有若干振动棒。
8、为了能够将振动段内的混凝土振动密实过程中产生的气体排出，优选，所述振动段顶部设有排气箱，所述排气箱与所述振动成型部之间设有横梁，所述横梁固定安装在所述振动成型部顶部，所述排气箱安装在所述横梁上；所述排气箱与所述振动段内部连通。
9、为了避免成型段上的侧壁发生变形，优选，所述成型段的外壁上一体成型设有若干加强筋，所述加强筋上设有若干固定件，所述固定件与所述加强筋间经螺栓连接。
10、为了能够适应道路形状变化而实现微调，优选，所述成型组件上设有底板，且所述底板设置在所述成型组件的外壁且靠近底部；所述底板由若干段组成，所述底板与所述成型组件间设有调节件，且在所述调节件作用下，所述底板能够沿所述成型组件的外壁呈上下自由滑动。
11、为了便于将滑模安装在移动车辆上时起吊，优选，所述成型组件上设有前吊板和后吊板，所述前吊板位于所述滑轮端与所述接线段连接处；所述后吊板位于所述振动成型部上，且所述后吊板靠近所述成型出口；所述前吊板和所述后吊板上均设有吊孔和/或所述前吊板顶部中心上固定设有平稳板，且所述平稳版上设有吊孔。
12、为了简化端头组件结构和保障施工过程端头组件的稳定性，优选，所述端头组件包括模头板，固定设置在所述模头板底端的基板，且所述基板垂直于所述模头板；还包括固定连接在所述模头板顶部至所述基板上的斜撑杆，且所述斜撑杆、所述基板和所述模头板形成三角形；所述钢绞线孔设在所述模头板上，且所述模头板远离所述基板一侧靠近所述成型出口。
13、为了避免混凝土在混凝土斗内下降时，对钢绞线造成下压的挤压力，优选，所述穿线孔上设有穿线管，且所述穿线管位于所述混凝土斗内；所述穿线管轴线与所述钢绞线孔处于同一直线上。
14、更优选，所述穿线管向所述振动成型部延伸，且所述穿线管的出口端位于所述振动成型部与所述混凝土斗连接位置处。
15、为了避免对钢绞线挤压而造成钢绞线大幅度变形，优选，所述混凝土斗包括料斗，所述料斗底部设有布料仓，所述布料仓与所述排料孔连通，且所述布料仓的高度能满足所述穿线孔和所述钢绞线孔处于同一水平线上；所述料斗底部设有漏料孔，且所述料斗侧壁上设有若干送料竖挡片，所述送料竖挡片上连接有送料斜挡片，所述送料斜挡片能够向所述布料仓中心输送混凝土。
16、为了能够增大混凝土斗内的混凝土向振动成型部内滑动，优选，所述混凝土斗内安装有若干振动棒。更优选，所述振动棒位于所述混凝土斗与所述振动成型部连接位置处。
17、与现有技术相比，本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模，其特征在于，包括端头组件和成型组件，所述成型组件包括成型出口(21)、混凝土斗(4)和钢绞线布设组件，且所述成型出口(21)与所述混凝土斗(4)间设有振动成型部；所述混凝土斗(4)靠近所述振动成型部侧面上设有排料孔(18)，所述振动成型部将所述成型出口(21)与所述排料孔(18)连通，且所述振动成型部、所述成型出口(21)和所述排料孔(18)均呈梯形状；所述端头组件与所述成型出口(21)之间呈分离安装，且所述端头组件上设有钢绞线孔(22)；所述混凝土斗(4)远离所述振动成型部侧面上设有穿线孔(17)；所述钢绞线布设组件包括滑轮端(1)和设置在所述滑轮端(1)与所述混凝土斗(4)间的接线段(3)；所述滑轮端(1)内设有滑轮组件，所述滑轮组件与所述穿线孔(17)相对应设置，且所述接线段(3)上设有接线口(15)；所述钢绞线孔(22)与所述穿线孔(17)相对应设置且处于同一水平线上。
2.如权利要求1所述的具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模，其特征在于，所述滑轮组件包括固定设在所述滑轮端(1)内的滑轮梁(26)
3.如权利要求2所述的具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模，其特征在于，所述滑轮组件还包括用于支撑钢绞线圈的支撑架，所述支撑架固定设在所述滑轮梁(26)上。
4.如权利要求1所述的具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模，其特征在于，所述振动成型部包括靠近所述成型出口(21)的成型段(11)和设置在所述成型段(11)和所述排料孔(18)之间的振动段(12)；且所述振动段(12)内安装有若干振动棒。
5.如权利要求4所述的具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模，其特征在于，所述振动段(12)顶部设有排气箱(6)，所述排气箱(6)与所述振动成型部之间设有横梁(5)，所述横梁(5)固定安装在所述振动成型部顶部，所述排气箱(6)安装在所述横梁(5)上；所述排气箱(6)与所述振动段(12)内部连通。
6.如权利要求4所述的具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模，其特征在于，所述成型段(11)的外壁上一体成型设有若干加强筋(20)，所述加强筋(20)上设有若干固定件(19)，所述固定件(19)与所述加强筋(20)间经螺栓(23)连接。
7.如权利要求1所述的具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模，其特征在于，所述成型组件上设有底板(13)，且所述底板(13)设置在所述成型组件的外壁且靠近底部；所述底板(13)由若干段组成，所述底板(13)与所述成型组件间设有调节件(14)，且在所述调节件(14)作用下，所述底板(13)能够沿所述成型组件的外壁呈上下自由滑动。
8.如权利要求1或7所述的具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模，其特征在于，所述成型组件上设有前吊板(2)和后吊板(7)，所述前吊板(2)位于所述滑轮端(1)与所述接线段(3)连接处；所述后吊板(7)位于所述振动成型部上，且所述后吊板(7)靠近所述成型出口(21)；所述前吊板(2)和所述后吊板(7)上均设有吊孔(16)和/或所述前吊板(2)顶部中心上固定设有平稳板(24)，且所述平稳版(24)上设有吊孔(16)。
9.如权利要求1所述的具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模，其特征在于，所述端头组件包括模头板(8)，固定设置在所述模头板(8)底端的基板(10)，且所述基板(10)垂直于所述模头板(8)；还包括固定连接在所述模头板(8)顶部至所述基板(10)上的斜撑杆(9)，且所述斜撑杆(9)、所述基板(10)和所述模头板(8)形成三角形；所述钢绞线孔(22)设在所述模头板(8)上，且所述模头板(8)远离所述基板(10)一侧靠近所述成型出口(21)。
10.如权利要求1或2所述的具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模，其特征在于，所述穿线孔(17)上设有穿线管(28)，且所述穿线管(28)位于所述混凝土斗(4)内；所述穿线管(28)轴线与所述钢绞线孔(22)处于同一直线上。
...【技术特征摘要】
1.一种具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模，其特征在于，包括端头组件和成型组件，所述成型组件包括成型出口(21)、混凝土斗(4)和钢绞线布设组件，且所述成型出口(21)与所述混凝土斗(4)间设有振动成型部；所述混凝土斗(4)靠近所述振动成型部侧面上设有排料孔(18)，所述振动成型部将所述成型出口(21)与所述排料孔(18)连通，且所述振动成型部、所述成型出口(21)和所述排料孔(18)均呈梯形状；所述端头组件与所述成型出口(21)之间呈分离安装，且所述端头组件上设有钢绞线孔(22)；所述混凝土斗(4)远离所述振动成型部侧面上设有穿线孔(17)；所述钢绞线布设组件包括滑轮端(1)和设置在所述滑轮端(1)与所述混凝土斗(4)间的接线段(3)；所述滑轮端(1)内设有滑轮组件，所述滑轮组件与所述穿线孔(17)相对应设置，且所述接线段(3)上设有接线口(15)；所述钢绞线孔(22)与所述穿线孔(17)相对应设置且处于同一水平线上。
2.如权利要求1所述的具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模，其特征在于，所述滑轮组件包括固定设在所述滑轮端(1)内的滑轮梁(26)，所述滑轮梁(26)上固定设有滑轮柱(27)，所述滑轮柱(27)上设有定滑轮(25)；所述定滑轮(25)与所述穿线孔(17)处于同一水平线上。
3.如权利要求2所述的具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模，其特征在于，所述滑轮组件还包括用于支撑钢绞线圈的支撑架，所述支撑架固定设在所述滑轮梁(26)上。
4.如权利要求1所述的具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模，其特征在于，所述振动成型部包括靠近所述成型出口(21)的成型段(11)和设置在所述成型段(11)和所述排料孔(18)之间的振动段(12)；且所述振动段(12)内安装有若干振动棒。
5.如权利要求4所述的具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模，其特征在于，所述振动段(12)顶部设有排气箱(6)，所述排气箱(6)与所述振动成型部之间设有横梁(5)，所述横梁(5)固定安装在所述振动成型部顶部，所述排气箱(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨卫国，蒋飞鹏，余崇俊，马松，刘万军，王家进，夏晓勇，朱富，赵剑，徐灿，杨莉，袁超，罗传凤，
申请(专利权)人：贵州高速黔通建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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