【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道路施工设备，尤其是一种具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模。
技术介绍
1、道路中分带是在城市快速道路、城市高架桥或者高速公路的上行和下行道路之间所设置的防撞护栏带，以避免双向车道的车辆出现上行车道和下行车道穿插而带来的行车风险，构成了生命的安全防线。
2、传统道路中分带防撞护栏的制作方式，通常是在道路中分带位置处架设两面模板，然后将两模板的两头堵死，通过两模板内浇筑混凝土而形成。这种道路中分带制作方式，存在着诸多缺点：①拆装模需要吊车配合，导致工作强度较大，成本高，而且施工安全系数难以得到保障。②模板节段，拼缝多，浇筑出来的混凝土中分带成品不美观。
3、鉴于此，现有技术中，针对道路中分带施工建设防撞护栏用模板开展了研究，例如：专利号为201910660464.8公开了中分带防撞护栏滑移模板及施工，包括两个前后相向放置的模板、夹设在两个模板内侧前后两端的两个堵头模板以及固定在模板外侧的竖向背楞，还包括滑移组件以及牵引组件，滑移组件包括转动连接在模板外侧下端的滑轮以及铺设在中分带路面上的滑轨...
【技术保护点】
1.一种具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模，其特征在于，包括端头组件和成型组件，所述成型组件包括成型出口(21)、混凝土斗(4)和钢绞线布设组件，且所述成型出口(21)与所述混凝土斗(4)间设有振动成型部；所述混凝土斗(4)靠近所述振动成型部侧面上设有排料孔(18)，所述振动成型部将所述成型出口(21)与所述排料孔(18)连通，且所述振动成型部、所述成型出口(21)和所述排料孔(18)均呈梯形状；所述端头组件与所述成型出口(21)之间呈分离安装，且所述端头组件上设有钢绞线孔(22)；所述混凝土斗(4)远离所述振动成型部侧面上设有穿线孔(17)；所述钢绞线布设...
【技术特征摘要】
1.一种具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模，其特征在于，包括端头组件和成型组件，所述成型组件包括成型出口(21)、混凝土斗(4)和钢绞线布设组件，且所述成型出口(21)与所述混凝土斗(4)间设有振动成型部；所述混凝土斗(4)靠近所述振动成型部侧面上设有排料孔(18)，所述振动成型部将所述成型出口(21)与所述排料孔(18)连通，且所述振动成型部、所述成型出口(21)和所述排料孔(18)均呈梯形状；所述端头组件与所述成型出口(21)之间呈分离安装，且所述端头组件上设有钢绞线孔(22)；所述混凝土斗(4)远离所述振动成型部侧面上设有穿线孔(17)；所述钢绞线布设组件包括滑轮端(1)和设置在所述滑轮端(1)与所述混凝土斗(4)间的接线段(3)；所述滑轮端(1)内设有滑轮组件，所述滑轮组件与所述穿线孔(17)相对应设置，且所述接线段(3)上设有接线口(15)；所述钢绞线孔(22)与所述穿线孔(17)相对应设置且处于同一水平线上。
2.如权利要求1所述的具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模，其特征在于，所述滑轮组件包括固定设在所述滑轮端(1)内的滑轮梁(26)，所述滑轮梁(26)上固定设有滑轮柱(27)，所述滑轮柱(27)上设有定滑轮(25)；所述定滑轮(25)与所述穿线孔(17)处于同一水平线上。
3.如权利要求2所述的具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模，其特征在于，所述滑轮组件还包括用于支撑钢绞线圈的支撑架，所述支撑架固定设在所述滑轮梁(26)上。
4.如权利要求1所述的具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模，其特征在于，所述振动成型部包括靠近所述成型出口(21)的成型段(11)和设置在所述成型段(11)和所述排料孔(18)之间的振动段(12)；且所述振动段(12)内安装有若干振动棒。
5.如权利要求4所述的具有防止钢绞线挤压变形的道路中分带施工用滑模，其特征在于，所述振动段(12)顶部设有排气箱(6)，所述排气箱(6)与所述振动成型部之间设有横梁(5)，所述横梁(5)固定安装在所述振动成型部顶部，所述排气箱(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨卫国，蒋飞鹏，余崇俊，马松，刘万军，王家进，夏晓勇，朱富，赵剑，徐灿，杨莉，袁超，罗传凤，
申请(专利权)人：贵州高速黔通建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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