【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路建设，尤其是涉及一种箱梁上倒装轨排的方法。
技术介绍
1、轨排在铺轨基地按照轨节铺设计划表的顺序将轨排装载加固、编组，运输至施工现场，选择路基或连续梁上立设倒装龙门吊，倒装龙门吊将运输列车上的轨排按组吊起并倒装至过渡车上，机车推送过渡车至铺轨机，铺轨机完成铺轨作业。具体工序为“轨排运输→组装龙门吊→倒装轨排→机车推送轨排与铺轨机对位进行铺轨作业”，逐段进行循环作业。在这个循环工序的施工过程中，倒装龙门吊的立设需根据铺轨进度选择合适的倒装点。
2、铁路建设发展过程中，铁路箱梁因其结构合理，施工方便，维护便捷，能够适应列车运行和复杂地形条件，在桥梁设计中被广泛使用。倒装龙门吊的立设限界有限，安装时下方需要支垫枕木等，以确保支垫水平、桥面受力均匀，因此倒装龙门无法立设在架设完的箱梁上，一般桥梁地段铺轨多采用路基上倒装轨排，特大桥地段铺轨采用连续梁上倒装轨排。但遇到长大桥梁，倒装龙门吊距离铺轨机位置远，势必大大增加过渡车运送轨排的距离，将严重影响铺轨工效，从而影响铺轨后续施工的开始时间。
3、因此，亟需一种箱梁上倒装轨排的方法。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种箱梁上倒装轨排的方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种箱梁上倒装轨排的方法，包括如下步骤：
4、s1：梁型选择，选择超长特大桥主要梁型为预制有砟轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁
5、s2：受力检算，首先进行倒装龙门吊纵横向布置，其次设计倒装线路偏铺，偏铺线路与倒装龙门吊中心对齐，最后对偏铺线路在重载以及空载条件下进行箱梁梁体受力检算，并对邻线线路在重载以及空载条件下进行箱梁梁体受力检算；
6、s3：摊铺道砟；
7、s4：铺设偏铺线路，偏铺线路在倒装龙门吊工作地段为直线，偏铺线路两端采用曲线与未偏铺线路过渡衔接；
8、s5：根据s2中受力检算结果，搭设龙门吊支腿基础；
9、s6：立设倒装龙门吊。
10、进一步地，所述s3中道砟厚度为15cm-20cm。
11、进一步地，所述s4中曲线半径不小于300m。
12、进一步地，所述s5中基础搭设时，首先采用扣轨方式在梁面上铺设一层钢基座作为下层基础，确保前后龙门吊支腿刚度一致；然后在钢基座上铺设与钢基座同长、同宽的硬杂木，作为上层基础，确保龙门吊支腿荷载顺线路方向均匀分布于梁面。
13、进一步地，铺设钢基座前，平整龙门吊支腿扣轨下道砟，平整度为20mm/3m。
14、进一步地，所述s6中立设倒装龙门吊时，使龙门吊支腿中心线与基础中心线重合，保证基础受力均匀。
15、本专利技术的有益效果在于：
16、本专利技术有效解决了箱梁无法立设倒装龙门吊的难题，且通过受力检算，安全性高，在箱梁上立设倒装龙门吊后方便桥梁地段铺轨时轨排的倒装，缩短了倒装轨排的运输距离，极大地提高了铺轨机的铺设效率；钢基座作为下层基础，确保前后龙门吊支腿刚度一致；硬杂木作为上层基础，确保龙门吊支腿荷载顺线路方向均匀分布于梁面；龙门吊支腿中心线与基础中心线重合，保证基础受力均匀。
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1.一种箱梁上倒装轨排的方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述一种箱梁上倒装轨排的方法，其特征在于，所述S3中道砟厚度为15cm-20cm。
3.根据权利要求1所述一种箱梁上倒装轨排的方法，其特征在于，所述S4中曲线半径不小于300m。
4.根据权利要求1所述一种箱梁上倒装轨排的方法，其特征在于，所述S5中基础搭设时，首先采用扣轨方式在梁面(11)上铺设一层钢基座(12)作为下层基础，确保前后龙门吊支腿(21)刚度一致；然后在钢基座(12)上铺设与钢基座(12)同长、同宽的硬杂木(13)，作为上层基础，确保龙门吊支腿(21)荷载顺线路方向均匀分布于梁面(11)。
5.根据权利要求4所述一种箱梁上倒装轨排的方法，其特征在于，铺设钢基座(12)前，平整龙门吊支腿(21)扣轨下道砟，平整度为20mm/3m。
6.根据权利要求1所述一种箱梁上倒装轨排的方法，其特征在于，所述S6中立设倒装龙门吊(2)时，使龙门吊支腿(21)中心线与基础中心线重合，保证基础受力均匀。
【技术特征摘要】
1.一种箱梁上倒装轨排的方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述一种箱梁上倒装轨排的方法，其特征在于，所述s3中道砟厚度为15cm-20cm。
3.根据权利要求1所述一种箱梁上倒装轨排的方法，其特征在于，所述s4中曲线半径不小于300m。
4.根据权利要求1所述一种箱梁上倒装轨排的方法，其特征在于，所述s5中基础搭设时，首先采用扣轨方式在梁面(11)上铺设一层钢基座(12)作为下层基础，确保前后龙门吊支腿(21)刚度一...
【专利技术属性】
技术研发人员：向淑智，王渤，孙岐峰，
申请(专利权)人：中铁一局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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