本发明专利技术公开了一种可替代轮胎加轮辋的机械轮，包括：圆心重合的内轮辋和外轮辋以及铰接二者之间的铰链和减震器，铰链由第一链体和第二链体铰接而成，第一链体和第二链体分别与外轮辋和内轮辋相铰接；还包括：张合限位件，设于第一链体和第二链体之间以限制二者的张合角度大小，进而限制内轮辋和外轮辋之间的相对偏转角度和减震器的极限减震范围；减震器在其极限减震范围内，可沿内轮辋的切线方向设置，并使第一链体和第二链体之间的铰接点不与外轮辋相抵接。与现有技术相比本发明专利技术的有益效果是：通过改进关键结构件的结构及布局关系，使其具有更高的稳定性、高速性、操控性，从而更加适用于传统的公路车辆，以替代传统的轮胎加轮辋的车轮结构。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轮胎，具体涉及一种可替代轮胎加轮辋的机械轮。
技术介绍
1、美国初创公司global air cylinder wheels(gacw)研发了一种新型车轮，其主要适用于矿山车辆，通过颠覆传统轮胎的结构，以替换目前车辆悬挂的减震功能和传统充气式轮胎的气体减震功能。具体，通过减震器的相对设置实现内、外轮辋之间的悬挂以达到减震目的。
2、但是，上述车轮结构显然并不适用于公路车辆，主要是由于矿石车辆由于本身载重变化范围大，其对于车轮结构的刚性支撑稳定性要求更高；而公路车辆更多侧重于民用市场，其对于车轮的高速性、操控性以及安全可靠性更为看重。
技术实现思路
1、本专利技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
2、一种可替代轮胎加轮辋的机械轮，包括：内轮辋和外轮辋以及铰接于二者之间的若干铰链和若干减震器，且铰链由第一链体和第二链体铰接而成，且第一链体和第二链体分别与外轮辋和内轮辋相铰接；还包括：
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【技术保护点】
1.一种可替代轮胎加轮辋的机械轮，包括：内轮辋和外轮辋以及铰接于二者之间的若干铰链和若干减震器，铰链由第一链体和第二链体铰接而成，且第一链体和第二链体分别与外轮辋和内轮辋相铰接；其特征在于：还包括：
2.根据权利要求1所述的可替代轮胎加轮辋的机械轮，其特征在于，所述第一链体和所述第二链体的长度需满足：
3.根据权利要求1所述的可替代轮胎加轮辋的机械轮，其特征在于，所述外轮辋的内径为D，所述内轮辋的外径为d，所述减震器的初始长度为L1，所述减震器的额定压缩量为L2；
4.根据权利要求1所述的可替代轮胎加轮辋的机械轮，其特征在于，所述减震器包括：
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【技术特征摘要】
1.一种可替代轮胎加轮辋的机械轮，包括：内轮辋和外轮辋以及铰接于二者之间的若干铰链和若干减震器，铰链由第一链体和第二链体铰接而成，且第一链体和第二链体分别与外轮辋和内轮辋相铰接；其特征在于：还包括：
2.根据权利要求1所述的可替代轮胎加轮辋的机械轮，其特征在于，所述第一链体和所述第二链体的长度需满足：
3.根据权利要求1所述的可替代轮胎加轮辋的机械轮，其特征在于，所述外轮辋的内径为d，所述内轮辋的外径为d，所述减震器的初始长度为l1，所述减震器的额定压缩量为l2；
4.根据权利要求1所述的可替代轮胎加轮辋的机械轮，其特征在于，所述减震器包括：
5.根据权利要求1所述的可替代轮胎加轮辋的机械轮，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：柴永森，苏明，邓玲，丁江，王君，
申请(专利权)人：青岛海琅精密工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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