【技术实现步骤摘要】
本技术涉及燃烧器设备领域，尤其涉及一种用于热空气燃烧器的燃料喷射结构。
技术介绍
1、为达到降低碳排放的目标，预热助燃风成为了很多燃烧器的必须要求。在钢铁行业的金属热处理领域以及无氧化加热段等工业加热中，通常使用有余热的排烟废气，通过换热器等装置，预热助燃空气。一般而言，预热温度越高，总体的加热效率越高，燃料的消耗量也就越低，继而实现降低碳排放的目的。但是，市面上能够预热助燃风的燃烧器受限于燃烧器本体材料的耐温性，以及燃料在高温环境下会发生的化学反应，导致传统的热空气燃烧器只能预热到350-400℃。
2、以燃料为天然气为例，天然气在550摄氏度以上会发生裂解反应，天然气会裂解成碳和氢气，碳元素会以积碳的形式附着在燃气输送通道上，导致燃气输送通道堵塞，影响燃烧器性能。
3、因此，如何提供一种能够提高燃烧器预热空气温度的燃料喷射结构是本领域技术人员亟待解决的一个技术问题。
技术实现思路
1、本技术提供一种用于热空气燃烧器的燃料喷射结构，以解决上述技术问题。
2、为解决上述技术问题，本技术提供一种用于热空气燃烧器的燃料喷射结构，包括：燃气入口和与所述燃气入口连通的燃气通道，以及空气入口和与所述空气入口连通的空气通道；所述空气通道设置于所述燃气通道的外侧；
3、所述空气通道和/或空气入口内设置有保温内衬；
4、所述燃气通道与所述空气通道之间设置有夹层。
5、较佳地，所述燃气通道内还设置有中心冷却通道。
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7、较佳地，所述冷却气体采用压缩空气。
8、较佳地，所述保温内衬采用陶瓷耐火纤维。
9、较佳地，所述夹层中填充有耐火材料和保温材料。
10、较佳地，所述燃料喷射结构中的铸件采用耐热铸件制成。
11、与现有技术相比，本技术提供的用于热空气燃烧器的燃料喷射结构具有如下优点：
12、1、本技术通过在燃气通道和空气通道之间设置夹层，隔绝高温由空气通道传导给燃气通道内的燃气，防止燃气的裂解碳化；
13、2、本技术通过在空气通道和空气入口内设置保温内衬，以降低燃烧器表面温度，配合耐热铸件，提高整个燃烧器的最大耐受温度；
14、3、通过在燃气通道内设置中心冷却通道，进一步冷却燃气，防止燃气的裂解碳化，从而提高燃烧器预热空气温度，继而节省燃料消耗，降低碳排放；
15、4、本技术通过降低燃气的温度，可以加大空气通道和燃气通道腔室的大小，从而降低因为气体膨胀而导致的压损。
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1.一种用于热空气燃烧器的燃料喷射结构，其特征在于，包括：燃气入口和与所述燃气入口连通的燃气通道，以及空气入口和与所述空气入口连通的空气通道；所述空气通道设置于所述燃气通道的外侧；
2.如权利要求1所述的用于热空气燃烧器的燃料喷射结构，其特征在于，所述燃气通道内还设置有中心冷却通道。
3.如权利要求2所述的用于热空气燃烧器的燃料喷射结构，其特征在于，所述中心冷却通道的端部设有冷却入口，通过所述冷却入口向所述中心冷却通道中通入冷却气体。
4.如权利要求3所述的用于热空气燃烧器的燃料喷射结构，其特征在于，所述冷却气体采用压缩空气。
5.如权利要求1所述的用于热空气燃烧器的燃料喷射结构，其特征在于，所述保温内衬采用陶瓷耐火纤维。
6.如权利要求1所述的用于热空气燃烧器的燃料喷射结构，其特征在于，所述夹层中填充有耐火材料和保温材料。
7.如权利要求1所述的用于热空气燃烧器的燃料喷射结构，其特征在于，所述燃料喷射结构中的铸件采用耐热铸件制成。
【技术特征摘要】
1.一种用于热空气燃烧器的燃料喷射结构，其特征在于，包括：燃气入口和与所述燃气入口连通的燃气通道，以及空气入口和与所述空气入口连通的空气通道；所述空气通道设置于所述燃气通道的外侧；
2.如权利要求1所述的用于热空气燃烧器的燃料喷射结构，其特征在于，所述燃气通道内还设置有中心冷却通道。
3.如权利要求2所述的用于热空气燃烧器的燃料喷射结构，其特征在于，所述中心冷却通道的端部设有冷却入口，通过所述冷却入口向所述中心冷却通道中通入冷却气...
【专利技术属性】
技术研发人员：周佳敏，丹尼斯·奎恩，
申请(专利权)人：法孚低温设备苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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