【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，具体为一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置。
技术介绍
1、汽车门锁芯是实现汽车车门开启与关闭的重要零部件，包含锁芯弹簧和连杆等子零部件。对锁芯弹簧和连杆进行装配的过程中，通常要求锁芯弹簧预先储存一定的扭力和压力，且由于装配位置的结构关系，在装配的过程中需要使用较大的力才能够将锁芯弹簧装配到锁芯本体上，且锁芯弹簧本身具有力释放特性，锁芯弹簧装配到锁芯本体上后需要借助外力限位锁芯弹簧，防止锁芯弹簧弹出锁芯本体装配位置而导致装配作业失败。
2、中国技术专利：公开号为cn215469410u，公开了一种便于汽车门锁芯装配的装置，包括底座、滑块、压板、连接柱以及安装臂，其中，所述底座上设置有滑槽，所述滑块滑动安装在所述滑槽中，所述压板为倒l型，其底端安装在滑块上，上端设置有第一开口槽，所述连接柱底端垂直连接在所述安装臂一端，且所述安装臂该端下部设置有第二开口槽。本技术在进行门锁芯弹簧和连杆装配时，可以快速、稳定的将锁芯弹簧和连杆装配到锁芯本体上，保证产品质量，省时省力，装配效率高，给装配作业带来了方便，提高了劳动生产率。
3、现有的技术中cn215469410u在使用时，可以快速、稳定的将锁芯弹簧和连杆装配到锁芯本体上，保证产品质量，省时省力，装配效率高，给装配作业带来了方便，提高了劳动生产率。但是，在锁芯组装完成后，锁芯仍停留在仿形凹槽内，此时锁芯存在取出不便的情况，因此需要一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置来解决上述问题。
技术实现思路
1、本
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置，包括壳体，所述壳体上表面中间开设有放置槽，所述放置槽两侧的壳体内均开设有滑槽，所述放置槽内活动放置有放置板，所述放置板两侧均固定安装有连接板，所述壳体顶部活动插装有顶板，所述顶板上表面中间开设有安装孔并活动插装有限位块，所述限位块上方活动安装有限位板。
3、使用本技术方案中一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置时，将锁芯放置在放置槽内，并将锁芯弹簧放置在锁芯内，并将顶板安装在壳体顶部，同时下压限位块，从而通过限位块底端的插装片对锁芯弹簧进行限位，此时抓手动按压杆，继而实现对锁芯弹簧的转动，并通过下压操作实现对锁芯的组装，锁芯组装后，可将顶板取下，并在第一弹簧本体的作用下，放置板上移，继而带动组装完成后的锁芯上移，从而方便将锁芯取出。
4、优选的，所述壳体两侧底端分别固定安装有安装板，两个安装板顶部的前后两端均弹性安装有第一弹簧本体，第一弹簧本体采用压缩弹簧材质设计，壳体上表面四角处均开设有限位孔。
5、优选的，所述连接板数量为两个，两个连接板相对一侧分别与放置板的两侧固定连接，两个连接板分别滑动安装在滑槽内，两个连接板下表面分别与第一弹簧本体顶部弹性连接。
6、优选的，所述顶板下表面四角处均固定安装有限位杆，限位杆底端活动插装在限位孔内。
7、优选的，所述限位块底端底端中间固定安装有插装片，限位块采用圆台状结构设计，限位块顶部中间固定安装有按压杆。
8、优选的，所述限位板下表面呈环形阵列弹性安装有第二弹簧本体，第二弹簧本体采用压缩弹簧材质设计，第二弹簧本体底端与顶板上表面弹性连接，限位板上表面中间开孔，按压杆底端从限位板上的开孔穿过。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
10、本技术通过设置放置槽，并在放置槽内设置放置板，同时，在放置板的两侧分别设置连接板，同时连接板下表面设置有第一弹簧本体，从而在对锁芯进行组装完成后，可在第一弹簧本体作用下使放置板在放置槽内上移，进而将锁芯顶出壳体，达到了在锁芯组装完成后方便取出的效果。
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1.一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置，包括壳体(12)，其特征在于：所述壳体(12)上表面中间开设有放置槽(2)，所述放置槽(2)两侧的壳体(12)内均开设有滑槽(14)，所述放置槽(2)内活动放置有放置板(13)，所述放置板(13)两侧均固定安装有连接板(11)，所述壳体(12)顶部活动插装有顶板(4)，所述顶板(4)上表面中间开设有安装孔(8)并活动插装有限位块(6)，所述限位块(6)上方活动安装有限位板(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置，其特征在于：所述壳体(12)两侧底端分别固定安装有安装板(15)，两个安装板(15)顶部的前后两端均弹性安装有第一弹簧本体(1)，第一弹簧本体(1)采用压缩弹簧材质设计，壳体(12)上表面四角处均开设有限位孔(16)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置，其特征在于：所述连接板(11)数量为两个，两个连接板(11)相对一侧分别与放置板(13)的两侧固定连接，两个连接板(11)分别滑动安装在滑槽(14)内，两个连接板(11)下表面分别与第一弹簧本体(1)顶部弹
4.根据权利要求1所述的一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置，其特征在于：所述顶板(4)下表面四角处均固定安装有限位杆(3)，限位杆(3)底端活动插装在限位孔(16)内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置，其特征在于：所述限位块(6)底端底端中间固定安装有插装片(10)，限位块(6)采用圆台状结构设计，限位块(6)顶部中间固定安装有按压杆(7)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置，其特征在于：所述限位板(5)下表面呈环形阵列弹性安装有第二弹簧本体(9)，第二弹簧本体(9)采用压缩弹簧材质设计，第二弹簧本体(9)底端与顶板(4)上表面弹性连接，限位板(5)上表面中间开孔，按压杆(7)底端从限位板(5)上的开孔穿过。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置，包括壳体(12)，其特征在于：所述壳体(12)上表面中间开设有放置槽(2)，所述放置槽(2)两侧的壳体(12)内均开设有滑槽(14)，所述放置槽(2)内活动放置有放置板(13)，所述放置板(13)两侧均固定安装有连接板(11)，所述壳体(12)顶部活动插装有顶板(4)，所述顶板(4)上表面中间开设有安装孔(8)并活动插装有限位块(6)，所述限位块(6)上方活动安装有限位板(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置，其特征在于：所述壳体(12)两侧底端分别固定安装有安装板(15)，两个安装板(15)顶部的前后两端均弹性安装有第一弹簧本体(1)，第一弹簧本体(1)采用压缩弹簧材质设计，壳体(12)上表面四角处均开设有限位孔(16)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用吸合锁高精度定位装配装置，其特征在于：所述连接板(11)数量为两个，两个连接板(11)相对一侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：林竞生，陆炜，邓奕，谯海斌，林良劲，
申请(专利权)人：爱信佛山车身零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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