一种汽车门锁功能自动检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车检测技术领域，具体为一种汽车门锁功能自动检测装置，包括：工作台，所述工作台的底端固定连接有底架，所述底架的表面设置有电气放置装置，所述工作台的顶端固定连接有顶柱，所述顶柱的顶端固定连接有顶板，所述顶板的表面设置有控制面板；固定架，所述工作台的表面设置有功能架，所述功能架的底端设置有插头，所述固定架安装在工作台的上端。本实用新型专利技术通过限位块和限位槽之间相互适配将拉线进行一定的固定，提高了拉线的固定效果，且不会影响检测操作，并且在要使用拉线的同时，通过启动控制面板将电动推杆向回运动，从而能够快速的对拉线进行松开，操作方便，更能快速的来对拉线进行操作。能快速的来对拉线进行操作。能快速的来对拉线进行操作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁功能自动检测装置


[0001]本技术涉及汽车检测
，具体为一种汽车门锁功能自动检测装置。

技术介绍

[0002]汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位，乘用车分为以下11种车型，主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
[0003]现有的汽车门锁在进行生产后需要进行一定的检测，当插头对接门锁插座时，现有的检测装置能够自动的对其进行检测，但是现有的检测装置不能对拉线进行一定的限位和固定，且固定后很难进打开，使用效果较差，且汽车门锁在进行自动检测时需要处于一个固定的状态，因此我们对上述问题进行完善和改进成为目前亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车门锁功能自动检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车门锁在进行生产后需要进行一定的检测，当插头对接门锁插座时，现有的检测装置能够自动的对其进行检测，但是现有的检测装置不能对拉线进行一定的限位和固定，且固定后很难进打开，使用效果较差，且汽车门锁在进行自动检测时需要处于一个固定的状态的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车门锁功能自动检测装置，包括：
[0006]工作台，所述工作台的底端固定连接有底架，所述底架的表面设置有电气放置装置，所述工作台的顶端固定连接有顶柱，所述顶柱的顶端固定连接有顶板，所述顶板的表面设置有控制面板；
[0007]固定架，所述工作台的表面设置有功能架，所述功能架的底端设置有插头，所述固定架安装在工作台的上端，所述固定架的顶端固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有固定板，所述固定板的表面设置有支撑板，所述固定板的底端固定连接有支撑架，所述支撑架的表面开设有限位槽，所述支撑板的底端固定连接有支撑块，所述支撑块的一侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆的一侧固定连接有限位块。
[0008]优选的，所述工作台的上表面固定连接有功能板，所述功能板的顶端固定连接有稳定块。
[0009]优选的，所述稳定块的顶端固定连接有作动气缸，所述作动气缸设置有两组。
[0010]优选的，所述功能板的表面固定连接有放置箱，所述放置箱的表面设置有汽车门锁本体。
[0011]优选的，所述汽车门锁本体的表面设置有门锁插座，所述门锁插座与插头之间相互适配。
[0012]优选的，所述放置箱的一侧固定连接有侧架，所述侧架的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有稳定板，所述稳定板的顶端固定连接有抵触板，所述抵触板的一侧固定连接有抵触杆。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该汽车门锁功能自动检测装置，通过设置的功能架、插头、固定块、固定板、支撑板、支撑架、限位槽、支撑块、电动推杆、限位块、汽车门锁本体和门锁插座，在使用时，首先通过固定架、固定块和固定板的设计为支撑板和支撑架提供一定的支撑力，提高了使用时的稳定性，继而通过限位槽的设计能够对拉线进行一圈一圈的进行限位和固定，继而通过启动控制面板能够对电动推杆进行一定的向前移动，从而通过限位块和限位槽之间相互适配将拉线进行一定的固定，提高了拉线的固定效果，且不会影响检测操作，并且在要使用拉线的同时，通过启动控制面板将电动推杆向回运动，从而能够快速的对拉线进行松开，操作方便，更能快速的来对拉线进行操作，通过将插头插设进入门锁插座的内部，能够进行检测，体现了设计的实用性。
[0015]2、该汽车门锁功能自动检测装置，通过设置的放置箱、凹槽、稳定板、抵触板和抵触杆，在使用时，通过放置箱能够将汽车门锁本体进行稳定的进行放置，继而通过设置有两组侧架能够对汽车门锁本体进行整体的限位，并且将稳定板表面的固定件进行拧动，从而能够将汽车门锁本体进行抵触将其进行限位，保证了在检测时的稳定，确保了检测的精准度，并且通过抵触杆与侧架的一侧紧密抵触，提高了稳定板和抵触板的稳定，从而提高了侧架的稳定，体现了设计的功能性。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构的示意图；
[0017]图2为本技术固定架和固定板结构的立体示意图；
[0018]图3为本技术功能板结构的立体示意图；
[0019]图4为本技术图1中A处结构的放大示意图。
[0020]图中：1、工作台；2、底架；3、顶柱；4、顶板；5、控制面板；6、固定架；7、功能架；8、插头；9、固定块；10、固定板；11、支撑板；12、支撑架；13、限位槽；14、支撑块；15、电动推杆；16、限位块；17、功能板；18、稳定块；19、作动气缸；20、放置箱；21、汽车门锁本体；22、门锁插座；23、侧架；24、凹槽；25、稳定板；26、抵触板；27、抵触杆；28、电气放置装置。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：
[0023]一种汽车门锁功能自动检测装置，本申请中使用的插头8、电动推杆15、作动气缸
19、汽车门锁本体21和门锁插座22均为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述，控制面板5的输出端通过导线与电动推杆15和作动气缸19的输入端电连接，包括：
[0024]工作台1，工作台1的上表面固定连接有功能板17，功能板17的表面固定连接有放置箱20，放置箱20的一侧固定连接有侧架23，侧架23的一侧开设有凹槽24，凹槽24的内部设置有稳定板25，稳定板25的顶端固定连接有抵触板26，抵触板26的一侧固定连接有抵触杆27，通过放置箱20能够将汽车门锁本体21进行稳定的进行放置，继而通过设置有两组侧架23能够对汽车门锁本体21进行整体的限位，并且将稳定板25表面的固定件进行拧动，从而能够将汽车门锁本体21进行抵触将其进行限位，保证了在检测时的稳定，确保了检测的精准度，并且通过抵触杆27与侧架23的一侧紧密抵触，提高了稳定板25和抵触板26的稳定，从而提高了侧架23的稳定，放置箱20的表面设置有汽车门锁本体21，汽车门锁本体21的表面设置有门锁插座22，门锁插座22与插头8之间相互适配，功能板17的顶端固定连接有稳定块18，稳定块18的顶端固定连接有作动气缸19，作动气缸19设置有两组，工作台1的底端固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁功能自动检测装置，其特征在于，包括：工作台(1)，所述工作台(1)的底端固定连接有底架(2)，所述底架(2)的表面设置有电气放置装置(28)，所述工作台(1)的顶端固定连接有顶柱(3)，所述顶柱(3)的顶端固定连接有顶板(4)，所述顶板(4)的表面设置有控制面板(5)；固定架(6)，所述工作台(1)的表面设置有功能架(7)，所述功能架(7)的底端设置有插头(8)，所述固定架(6)安装在工作台(1)的上端，所述固定架(6)的顶端固定连接有固定块(9)，所述固定块(9)的一侧固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的表面设置有支撑板(11)，所述固定板(10)的底端固定连接有支撑架(12)，所述支撑架(12)的表面开设有限位槽(13)，所述支撑板(11)的底端固定连接有支撑块(14)，所述支撑块(14)的一侧固定连接有电动推杆(15)，所述电动推杆(15)的一侧固定连接有限位块(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁功能自动检测装置，其特征在于：所述工作...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆炜，谯海斌，梁弟，卢树超，
申请(专利权)人：爱信佛山车身零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：