【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压缩机，尤其是涉及一种电动压缩机的壳体部件、电动压缩机、空调系统以及车辆。
技术介绍
1、电动压缩机为车辆用制冷设备的核心部件，是一种效率高、噪声低且运转平稳的容积式压缩机，其作为第三代车载压缩机被广泛应用于汽车空调系统，近年来，随着新能源汽车的发展，汽车对空调压缩机噪声、振动及耐久性等的要求进一步提高。相关技术中指出，传统的压缩机的油分腔通常设置在壳体的端部位置处，需要将壳体的端部加厚或延长，导致壳体的轴向尺寸较大，不利于布局，存在改进的空间。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种电动压缩机的壳体部件，通过将油分腔的长度方向设置为从第一端向第二端延伸，无须将第二端加厚或延长以预留出油分腔的加工空间，利于减小第一壳体的轴向长度。
2、根据本专利技术实施例的电动压缩机的壳体部件，所述壳体部件包括第一壳体和端部件，所述第一壳体的轴向两端分别为第一端和第二端，所述端部件设于所述第一端，以使所述端部件与所述第一壳体之间形成有容纳腔，所述容纳腔用于容纳所述电动压缩机的压缩部件，且所述端部件位于所述压缩部件的轴向一侧；其中，所述第一壳体的侧壁内形成有油分腔，所述油分腔的长度方向沿着从所述第一端向所述第二端的方向延伸，且所述油分腔的长度一端的端部具有油分出口，长度另一端的端部具有油分回油口。
3、根据本专利技术实施例的电动压缩机的壳体部件，通过在第一壳体的侧壁处设有油分腔，且将油分腔的长
4、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机的壳体部件，所述油分腔的长度中心线倾斜于所述第一壳体的轴线，且所述油分回油口低于所述油分出口。
5、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机的壳体部件，所述第一壳体上具有冷媒排出孔，所述油分出口与所述冷媒排出孔连通。
6、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机的壳体部件，所述冷媒排出孔与所述油分出口沿所述第一壳体的轴向间隔开，所述油分出口与所述冷媒排出孔通过出气通道连通，所述出气通道的至少部分形成在所述第一壳体上。
7、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机的壳体部件，所述冷媒排出孔相对所述第一端靠近所述第二端设置，所述油分出口相对所述第二端靠近所述第一端设置，所述出气通道包括：第一通道段，所述第一通道段形成在所述第一壳体的侧壁内，且第一通道段的一端贯穿所述第一端的端面并由所述端部件封闭，所述第一通道段的另一段朝向所述第二端延伸且连通至所述冷媒排出孔；第二通道段，所述第二通道段形成在所述第一壳体和/或所述端部件上且位于所述第一端处，所述第二通道段连通所述油分出口和所述第一通道段。
8、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机的壳体部件，所述冷媒排出孔相对所述第一端靠近所述第二端设置，所述油分出口也相对所述第一端靠近所述第二端设置，所述油分出口与所述冷媒排出孔直接连通。
9、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机的壳体部件，所述油分腔上具有沿切向延伸的油分进口，所述端部件上具有消音槽，所述消音槽适于与所述压缩部件配合形成消音腔，所述消音槽与所述油分进口连通。
10、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机的壳体部件，所述油分进口相对所述第二端靠近所述第一端设置，其中，所述第一壳体和/或所述端部件上形成有进气通道，所述消音槽与所述油分进口通过所述进气通道连通，或者，所述消音槽与所述油分进口通过所述容纳腔连通。
11、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机的壳体部件，所述油分腔的长度一端贯穿所述第一端的端面以形成第一穿孔，和/或，所述油分腔的长度另一端贯穿所述第二端的端面以形成第二穿孔。
12、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机的壳体部件，所述第一端的端面形成有所述第一穿孔，所述第一穿孔由所述端部件封闭，所述油分腔内设有油分内管，所述油分内管适于通过所述第一穿孔装入或加工。
13、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机的壳体部件，所述油分腔的长度另一端未贯穿所述第二端的端面。
14、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机的壳体部件，所述第二端的端面形成有所述第二穿孔，所述第二穿孔由封堵件封闭，所述油分腔内设有油分内管，所述油分内管适于通过所述第二穿孔装入或加工。
15、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机的壳体部件，所述第一端的端面形成有所述第一穿孔，所述第一穿孔的横截面积s1小于所述第二穿孔的横截面积s2。
16、本专利技术又提出了一种电动压缩机。
17、根据本专利技术实施例的电动压缩机，包括压缩部件和根据上述任一实施例所述的电动压缩机的壳体部件。
18、根据本专利技术实施例的电动压缩机，通过在第一壳体的侧壁处设有油分腔，且将油分腔的长度方向设置为从第一端向第二端延伸，无须将第二端加厚或延长以预留油分腔的加工空间，使得第一壳体的轴向长度变短，以使壳体部件整体结构变得紧凑、小巧，利于实现壳体部件的小型化设计，减小了电动压缩机的尺寸，利于实现电动压缩机的安装布局。
19、本专利技术还提出了一种空调系统。
20、根据本专利技术实施例的空调系统，包括根据上述任一实施例所述的电动压缩机。
21、根据本专利技术实施例的空调系统，通过在第一壳体的侧壁处设有油分腔，且将油分腔的长度方向设置为从第一端向第二端延伸，无须将第二端加厚或延长以预留油分腔的加工空间，使得第一壳体的轴向长度变短，以使壳体部件整体结构变得紧凑、小巧，利于实现壳体部件的小型化设计，减小了电动压缩机的尺寸，从而减小了空调系统的整体尺寸。
22、本专利技术还提出了一种车辆。
23、根据本专利技术实施例的车辆，包括：车本体和搭载于所述车本体的空调系统，所述空调系统为根据上述任一实施例所述的空调系统。
24、根据本专利技术实施例的车辆，通过在第一壳体的侧壁处设有油分腔，且将油分腔的长度方向设置为从第一端向第二端延伸，无须将第二端加厚或延长以预留油分腔的加工空间，使得第一壳体的轴向长度变短，以使壳体部件整体结构变得紧凑、小巧，利于实现壳体部件的小型化设计，减小了电动压缩机的尺寸，从而减小了空调系统的整体尺寸，提高了车辆布局的合理性。
25、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述壳体部件包括第一壳体和端部件，所述第一壳体的轴向两端分别为第一端和第二端，所述端部件设于所述第一端，以使所述端部件与所述第一壳体之间形成有容纳腔，所述容纳腔用于容纳所述电动压缩机的压缩部件，且所述端部件位于所述压缩部件的轴向一侧；
2.根据权利要求1所述的电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述油分腔的长度中心线倾斜于所述第一壳体的轴线，且所述油分回油口低于所述油分出口。
3.根据权利要求1所述的电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述第一壳体上具有冷媒排出孔，所述油分出口与所述冷媒排出孔连通。
4.根据权利要求3所述的电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述冷媒排出孔与所述油分出口沿所述第一壳体的轴向间隔开，所述油分出口与所述冷媒排出孔通过出气通道连通，所述出气通道的至少部分形成在所述第一壳体上。
5.根据权利要求4所述的电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述冷媒排出孔相对所述第一端靠近所述第二端设置，所述油分出口相对所述第二端靠近所述第一端设置，所述出气通道包括：
6.根据权利
7.根据权利要求1所述的电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述油分腔上具有沿切向延伸的油分进口，所述端部件上具有消音槽，所述消音槽适于与所述压缩部件配合形成消音腔，所述消音槽与所述油分进口连通。
8.根据权利要求6所述的电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述油分进口相对所述第二端靠近所述第一端设置，其中，所述第一壳体和/或所述端部件上形成有进气通道，所述消音槽与所述油分进口通过所述进气通道连通，或者，所述消音槽与所述油分进口通过所述容纳腔连通。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述油分腔的长度一端贯穿所述第一端的端面以形成第一穿孔，和/或，所述油分腔的长度另一端贯穿所述第二端的端面以形成第二穿孔。
10.根据权利要求9所述的电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述第一端的端面形成有所述第一穿孔，所述第一穿孔由所述端部件封闭，所述油分腔内设有油分内管，所述油分内管适于通过所述第一穿孔装入或加工。
11.根据权利要求10所述的电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述油分腔的长度另一端未贯穿所述第二端的端面。
12.根据权利要求9所述的电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述第二端的端面形成有所述第二穿孔，所述第二穿孔由封堵件封闭，所述油分腔内设有油分内管，所述油分内管适于通过所述第二穿孔装入或加工。
13.根据权利要求12所述的电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述第一端的端面形成有所述第一穿孔，所述第一穿孔的横截面积S1小于所述第二穿孔的横截面积S2。
14.一种电动压缩机，其特征在于，包括压缩部件和根据权利要求1-13中任一项所述的电动压缩机的壳体部件。
15.一种空调系统，其特征在于，包括根据权利要求14所述的电动压缩机。
16.一种车辆，其特征在于，包括：车本体和搭载于所述车本体的空调系统，所述空调系统为根据权利要求15所述的空调系统。
...【技术特征摘要】
1.一种电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述壳体部件包括第一壳体和端部件，所述第一壳体的轴向两端分别为第一端和第二端，所述端部件设于所述第一端，以使所述端部件与所述第一壳体之间形成有容纳腔，所述容纳腔用于容纳所述电动压缩机的压缩部件，且所述端部件位于所述压缩部件的轴向一侧；
2.根据权利要求1所述的电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述油分腔的长度中心线倾斜于所述第一壳体的轴线，且所述油分回油口低于所述油分出口。
3.根据权利要求1所述的电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述第一壳体上具有冷媒排出孔，所述油分出口与所述冷媒排出孔连通。
4.根据权利要求3所述的电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述冷媒排出孔与所述油分出口沿所述第一壳体的轴向间隔开，所述油分出口与所述冷媒排出孔通过出气通道连通，所述出气通道的至少部分形成在所述第一壳体上。
5.根据权利要求4所述的电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述冷媒排出孔相对所述第一端靠近所述第二端设置，所述油分出口相对所述第二端靠近所述第一端设置，所述出气通道包括：
6.根据权利要求3所述的电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述冷媒排出孔相对所述第一端靠近所述第二端设置，所述油分出口也相对所述第一端靠近所述第二端设置，所述油分出口与所述冷媒排出孔直接连通。
7.根据权利要求1所述的电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述油分腔上具有沿切向延伸的油分进口，所述端部件上具有消音槽，所述消音槽适于与所述压缩部件配合形成消音腔，所述消音槽与所述油分进口连通。
8.根据权利要求6所述的电动压缩机的壳体部件，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴嘉晖，黎法运，杨开成，杨国用，
申请(专利权)人：安徽威灵汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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